Когато батерията на електрическия автомобил се запали - видео
Поради особеното им държание при пожар, горящите акумулатори би трябвало да се третират по друг метод от пожарите в коли с стандартни мотори с вътрешно горене. Това споделят специалистите по сигурността и те разказва пожара на електрокола като непредсказуем. Развитието му е мощно повлияно от структурата на батерията, както и нейната химия на клетките и положението на заряда.
Тъй като батерията на електроавтомобилът нормално е в специфичен корпус, специалистите считат, че е мъчно да се доближи до нея с вода за гасене на пожар. В случаите на леки механични повреди на корпуса на батерията, резултатът на гасене се демонстрира единствено когато се изпълни с вода.
В резултат на характерните фактори пожарът на електрокола нормално се разпростира сериознои с него би трябвало да се оправя пожарната. Поради заплахата от съществени температури, токсичния пушек и пръсване на части от батерията, специалистите поучават да се изтегля източника на пожара и да се съсредоточат личните старания за гасене, с цел да предотвратите разпространяването, в случай че е допустимо.
От друга страна, специалистите отхвърлят честото изказване, че има нараснал риск от пожар заради самозапалване на батериите. Макар че признават, че това теоретично може да се случи, то не се отнася за сертифицирани акумулатори и зарядни станции, които се употребяват вярно. Преди да могат да бъдат пуснати на път, както батериите, по този начин и устройствата за зареждане би трябвало да преминат през огромен брой проби, предопределени да подсигуряват тяхната сигурност.
Следователно заводски недостатък е също толкоз евентуален, колкото и при транспортно средство с мотор с вътрешно горене. За да се подсигурява сигурността на електрическите транспортни средства когато и да е, специалистите по противопожарна отбрана поучават притежателите да ги ревизират с помоща на експерт.
Според експерите има и още нещо значимо - рискът се усилва изключително след произшествия. Дори на пръв взор незначителни произшествия могат да повредят батерията, увеличавайки риска от пожар.
Тъй като батерията на електроавтомобилът нормално е в специфичен корпус, специалистите считат, че е мъчно да се доближи до нея с вода за гасене на пожар. В случаите на леки механични повреди на корпуса на батерията, резултатът на гасене се демонстрира единствено когато се изпълни с вода.
В резултат на характерните фактори пожарът на електрокола нормално се разпростира сериознои с него би трябвало да се оправя пожарната. Поради заплахата от съществени температури, токсичния пушек и пръсване на части от батерията, специалистите поучават да се изтегля източника на пожара и да се съсредоточат личните старания за гасене, с цел да предотвратите разпространяването, в случай че е допустимо.
От друга страна, специалистите отхвърлят честото изказване, че има нараснал риск от пожар заради самозапалване на батериите. Макар че признават, че това теоретично може да се случи, то не се отнася за сертифицирани акумулатори и зарядни станции, които се употребяват вярно. Преди да могат да бъдат пуснати на път, както батериите, по този начин и устройствата за зареждане би трябвало да преминат през огромен брой проби, предопределени да подсигуряват тяхната сигурност.
Следователно заводски недостатък е също толкоз евентуален, колкото и при транспортно средство с мотор с вътрешно горене. За да се подсигурява сигурността на електрическите транспортни средства когато и да е, специалистите по противопожарна отбрана поучават притежателите да ги ревизират с помоща на експерт.
Според експерите има и още нещо значимо - рискът се усилва изключително след произшествия. Дори на пръв взор незначителни произшествия могат да повредят батерията, увеличавайки риска от пожар.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ