Поръчката за надграждането на „Индра” за 12 млн. лева тръгва отново, КЗК отряза жалбите
Поръчката за надграждането на системата на „ Индра ”, както и администрирането на Синя зона, се чака да тръгне още веднъж идната седмица. Това се случи, откакто Комисия за защита на конкуренцията отхвърли жалбите на двете компании – „ ЮПАСС ” и „ Телелинк Бизнес Сървисис ”. Компаниите апелира изискванията на поръчките, както и желаеха прекъсването й.
Прочетете още
От комисията обаче са отхвърлили, както настояването за прекъсването, по този начин и претенциите против условията на компаниите, които могат да вземат участие в процедурата. Офертите по поръчката за 12 млн. лв. трябваше да бъдат отворени в края на октомври, като се чака това да се случи другата седмица. Това обаче няма да спре обжалването на решението на Комисия за защита на конкуренцията. Двете компании могат да го изпратят във Върховния административен съд.
И „ ЮПАСС ”, и „ Телелинк Бизнес Сървисис ” считат, че изискванията на поръчката лимитира фирмите, които могат да аплайват по няколко в цяла България. Причината е изискванията, които е трябвало да покрият евентуалните претенденти.
На първо място се счита,че изискването участниците да са осъществили най-малко една активност по доставка и внедряване на централизирана система за електронно таксуване на пасажери в транспортни средства на публичен превоз, която да е внедрена в най- малко 350 транспортни средства, опериращи на територията на една административна единица – град или община. Това изискване е изпълнимо от фирмите, работили в трите най-големи градове без Пловдив. Второто атакувано изискване е услугата по възнаграждение с есмесси за паркиране да е осъществила минимум 300 000 микроразплащания средномесечно. Третото изискване е компанията средномесечно да е осъществила минимум 70 000 продажби на транспортни документи посредством непосредствено таксуване от дебитни карти и мобилни телефони.
Комисия за защита на конкуренцията обаче не са видели проблем с тези условия и не считат, че са дискриминационни. Поради това са отхвърлили жалбата на компаниите. След избора на реализатор и в случай че Върховен административен съд, удостовери решението на Комисия за защита на конкуренцията, то евентуално ще има още една серия тъжби. С други думи преди лятото на 2023 година надали ще има подписан контракт. Оттам до 3 месеца от възлагане на осъществяването, спечелилият би трябвало да достави нужните лицензи за прилагане на приложния програмен продукт за оборудването за преносим състав. След това още най-вече 9 месеца цялата система би трябвало да проработи в цялостния си размер. С други думи преди лятото на 2024 година Пловдив няма да има нова билетна система.
Какво ще съставлява системата?
Системата за таксуване в градския превоз ще бъде напълно нова. Старите монетници и автомати, завещани от „ Индра ” ще отидат за брак, като във всеки от 285-те рейса ще се инсталират три устройства – принтер за билети, както и по един валидатор, който ще е за сим карти, банкови карти и мобилни телефони.
За разлика от София и Варна, системата в Пловдив няма да разрешава пасажерите сами да си купуват билети от рейса. Това ще го прави водачът, който ще издава билети на „ нередовно ползващите градски превоз ”, както е записано в техническата спецификация.
Идеята на градските управляващи е главният способ за пътуването в рейсовете да бъдат смарт карти, които да имат всички пасажери. Те ще се изкарват обаче едвам на 10 места, защото толкоз ще са устройствата за зареждането на смарт картите.
Трябва да има билети за интервал от време – час, ден и даже седмичен билет.
Също по този начин би трябвало и мобилно приложение, посредством което да зареждаме виртуални карти за градския превоз, с които да пътуваме.
Освен билети за градския превози и поемането на есемес паркирането, новата система ще свърже двата модула. Трябва да има постигане на опция за комбинирано потребление на услугите за паркиране и пътешестване („ park-and-ride “). Това значи да можем да си платим за паркиране и в същото време с този документ да пътуваме в градския превоз. Плащането на паркирането също ще мине онлайн посредством приложение и безконтактни способи. Системата ще би трябвало да демонстрира и свободните места в Синя зона и паркингите, както и да обособи модули за местодомуване на МПС в обсега.
Прочетете още
От комисията обаче са отхвърлили, както настояването за прекъсването, по този начин и претенциите против условията на компаниите, които могат да вземат участие в процедурата. Офертите по поръчката за 12 млн. лв. трябваше да бъдат отворени в края на октомври, като се чака това да се случи другата седмица. Това обаче няма да спре обжалването на решението на Комисия за защита на конкуренцията. Двете компании могат да го изпратят във Върховния административен съд.
И „ ЮПАСС ”, и „ Телелинк Бизнес Сървисис ” считат, че изискванията на поръчката лимитира фирмите, които могат да аплайват по няколко в цяла България. Причината е изискванията, които е трябвало да покрият евентуалните претенденти.
На първо място се счита,че изискването участниците да са осъществили най-малко една активност по доставка и внедряване на централизирана система за електронно таксуване на пасажери в транспортни средства на публичен превоз, която да е внедрена в най- малко 350 транспортни средства, опериращи на територията на една административна единица – град или община. Това изискване е изпълнимо от фирмите, работили в трите най-големи градове без Пловдив. Второто атакувано изискване е услугата по възнаграждение с есмесси за паркиране да е осъществила минимум 300 000 микроразплащания средномесечно. Третото изискване е компанията средномесечно да е осъществила минимум 70 000 продажби на транспортни документи посредством непосредствено таксуване от дебитни карти и мобилни телефони.
Комисия за защита на конкуренцията обаче не са видели проблем с тези условия и не считат, че са дискриминационни. Поради това са отхвърлили жалбата на компаниите. След избора на реализатор и в случай че Върховен административен съд, удостовери решението на Комисия за защита на конкуренцията, то евентуално ще има още една серия тъжби. С други думи преди лятото на 2023 година надали ще има подписан контракт. Оттам до 3 месеца от възлагане на осъществяването, спечелилият би трябвало да достави нужните лицензи за прилагане на приложния програмен продукт за оборудването за преносим състав. След това още най-вече 9 месеца цялата система би трябвало да проработи в цялостния си размер. С други думи преди лятото на 2024 година Пловдив няма да има нова билетна система.
Какво ще съставлява системата?
Системата за таксуване в градския превоз ще бъде напълно нова. Старите монетници и автомати, завещани от „ Индра ” ще отидат за брак, като във всеки от 285-те рейса ще се инсталират три устройства – принтер за билети, както и по един валидатор, който ще е за сим карти, банкови карти и мобилни телефони.
За разлика от София и Варна, системата в Пловдив няма да разрешава пасажерите сами да си купуват билети от рейса. Това ще го прави водачът, който ще издава билети на „ нередовно ползващите градски превоз ”, както е записано в техническата спецификация.
Идеята на градските управляващи е главният способ за пътуването в рейсовете да бъдат смарт карти, които да имат всички пасажери. Те ще се изкарват обаче едвам на 10 места, защото толкоз ще са устройствата за зареждането на смарт картите.
Трябва да има билети за интервал от време – час, ден и даже седмичен билет.
Също по този начин би трябвало и мобилно приложение, посредством което да зареждаме виртуални карти за градския превоз, с които да пътуваме.
Освен билети за градския превози и поемането на есемес паркирането, новата система ще свърже двата модула. Трябва да има постигане на опция за комбинирано потребление на услугите за паркиране и пътешестване („ park-and-ride “). Това значи да можем да си платим за паркиране и в същото време с този документ да пътуваме в градския превоз. Плащането на паркирането също ще мине онлайн посредством приложение и безконтактни способи. Системата ще би трябвало да демонстрира и свободните места в Синя зона и паркингите, както и да обособи модули за местодомуване на МПС в обсега.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ