Само за секунда и половина пилотите Димитров и Дункин са пропуснали да катапултират край база Граф Игнатиево
Поет е безпричинно висок риск при осъществяване на детайли от комплицирания пилотаж. Това установи особено основаната комисия към Военна полиция, при следствието на авиокатастрофата в " Граф Игнатиево ", при който починаха двама водачи. В заключението е посочено, че летците не са решили вярно нужната височина и скоростта за осъществяване на комплицираната фигура.Те са имали единствено една секунда, с цел да катапултират, което е отвън границите на човешките благоприятни условия за реакция. Това демонстрира разчитането по секунди на черната кутия от съдбовния полет.
" Като съществена причина комисията определила поемането на безпричинно висок риск при осъществяване на детайл от комплицирания пилотаж. Като съпътстващи аргументи са избрани - нарушение на ограниченията за сигурност, нарушение реда на осъществяване на полетната задача и неправилна оценка на запаса от височина при взимане на решения на метода извеждане на въздухоплавателното средство от фигура във отвесната низина, защото в горната точка, самолетът е бил управляем и е можел да бъде изведен от фигурата по различен метод ", изясни полковник Петко Василев, " Разследване на авиационни катастрофи и произшествия " във ВП.
Разчетеният по секунди съдбовен полет демонстрира, че първото отклоняване от безвредните параметри е установено в 12.30, откакто екипажът подхваща отвесно нанагорнище от базова височина 60 метра, с претоварване от 3,6 Ж при с 455 км. в час.
" Комисията смята, че с въвеждането на самолета във отвесна фигура на полета обстановката се е задълбочила в " комплицирана ", сподели още полковник Петко Василев.
Въпреки отклонението от параметрите, летците в 12 ч. 30 минути и 30 секунди при набрана височина от 647 метра. и скорост 213 км. стартират спускате към земята за осъществяване на фигура от висшия пилотаж.
" Комисията смята, че в този миг обстановката се е задълбочила в " спешна ", разясни полковник Петко Василев.
Според отчета водачите са имали единствено 1 секунда да катапултират - сред 12 часа 30 минути и 16 секунда и 12 часа 30 минути и 17 та секунда.
" След като екипажът не подхванал дейности за спешно овакантяване на самолета, комисията смята, че в 12.30 минути и 17 секунда обстановката е минала в пагубна ", сподели полковник Василев.
Оказва се, че самолетът е бил въоръжен с щатния си комплект муниции.
" Дали е имало муниции? Да. Имало е, с цел да не се трансформира центъра на тежестта и от там поведените на самолета, изключително при пилотаж ", добави заместител -началникът на защитата генерал- лейтенант Цанко Стойков.
" Като съществена причина комисията определила поемането на безпричинно висок риск при осъществяване на детайл от комплицирания пилотаж. Като съпътстващи аргументи са избрани - нарушение на ограниченията за сигурност, нарушение реда на осъществяване на полетната задача и неправилна оценка на запаса от височина при взимане на решения на метода извеждане на въздухоплавателното средство от фигура във отвесната низина, защото в горната точка, самолетът е бил управляем и е можел да бъде изведен от фигурата по различен метод ", изясни полковник Петко Василев, " Разследване на авиационни катастрофи и произшествия " във ВП.
Разчетеният по секунди съдбовен полет демонстрира, че първото отклоняване от безвредните параметри е установено в 12.30, откакто екипажът подхваща отвесно нанагорнище от базова височина 60 метра, с претоварване от 3,6 Ж при с 455 км. в час.
" Комисията смята, че с въвеждането на самолета във отвесна фигура на полета обстановката се е задълбочила в " комплицирана ", сподели още полковник Петко Василев.
Въпреки отклонението от параметрите, летците в 12 ч. 30 минути и 30 секунди при набрана височина от 647 метра. и скорост 213 км. стартират спускате към земята за осъществяване на фигура от висшия пилотаж.
" Комисията смята, че в този миг обстановката се е задълбочила в " спешна ", разясни полковник Петко Василев.
Според отчета водачите са имали единствено 1 секунда да катапултират - сред 12 часа 30 минути и 16 секунда и 12 часа 30 минути и 17 та секунда.
" След като екипажът не подхванал дейности за спешно овакантяване на самолета, комисията смята, че в 12.30 минути и 17 секунда обстановката е минала в пагубна ", сподели полковник Василев.
Оказва се, че самолетът е бил въоръжен с щатния си комплект муниции.
" Дали е имало муниции? Да. Имало е, с цел да не се трансформира центъра на тежестта и от там поведените на самолета, изключително при пилотаж ", добави заместител -началникът на защитата генерал- лейтенант Цанко Стойков.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ