Новината, че Северна Корея е модифицирала остаряла руска дизелова подводница, за да стреля с ядрени оръжия, беше посрещната с известно веселие сред подводната общност. Формата на корпуса на лодката сега прилича на детска рисунка на подводница и „ще се държи като прасе, гмуркане или изплуване“ според моите приятели подводничари.
Така че това е просто PR трик на севернокорейския режим или жизнеспособна платформа за носене на ядрени оръжия?
Нека започнем с дизелово-електрическата подводница от клас Romeo, на която се базира. Romeo се произвеждат в Съветския съюз между 1957 и 1961 г. и в Китай между 1962 и 1984 г. Дори тогава Romeo се смятаха за „шумни“ – сравнително лесни за откриване и проследяване. Целият смисъл на една подводница е, че нейните врагове не знаят къде се намира, така че това не е желана характеристика.
Северна Корея внесе седем произведени в Китай Romeo между 1973 и 1975 г. и построи още 13 вътрешно. Няма никаква категорична информация за тяхното работно състояние, но „не много“ изглежда е консенсусът.
„Дизел-електрически“ е често използвано силово предаване в подводници, почти същото, както бихте намерили в подводници или съюзнически подводници от Световните войни. Получавате батерии и електрически двигатели за работа, когато сте напълно потопени, и дизелови двигатели, които могат да задвижват подводницата по-бързо и да презареждат батериите. Дизел-електрическите подводници остават най-разпространеният тип задвижване в света поради своята относителна простота и ниска цена.
Дизел-електрическите подводници имат ахилесова пета и тя е огромна; по-скоро като ахилесов крак. Батериите не могат да задържат много енергия, така че когато е напълно потопена, подводницата не може да се движи изобщо бързо (освен може би за кратък спринт за изтощаване на батерията) и има ограничен обхват.
За да презаредите батериите си или да пътувате със скорост лодката трябва да стартира своите дизелови двигатели. Това не само прави рекет само по себе си, но тъй като дизелите изискват въздух, за да работят, подводницата трябва или да изплува на повърхността, или да стигне до перископна дълбочина и да постави над повърхността мачта с размер на кофа за боклук, която може да бъде открита от радар или дори видяно. Така за целия период на презареждане, често много часове, акустичните, визуалните и радарните характеристики на подводницата се увеличават. Тази уязвимост е това, което накара по-добре финансираните флоти в света да разработват и строят ядрени подводници, които могат да стигнат бързо и далеч, докато са напълно потопени, оставайки надолу месеци наред, ако е необходимо.
Има и други опции. Ако искате подводница, която не струва милиарди паунда на корпус, но с по-голяма издръжливост при потапяне от традиционната дизел-електрическа, има различни така наречени „независими от въздуха“ типове, които обикновено работят, като съхраняват кислород или окислител на борда на подводницата така че да работи с конвенционален двигател или горивни клетки без въздух. Германците строят един от тях за израелците с вероятен капацитет за ядрени ракети, а южнокорейците тръгват по същия път. Такива подводници далеч не са толкова способни, колкото лодките с ядрено задвижване, но не са толкова осакатяващо ограничени като дизел-електрическите: особено съветските дизел-електрически реколта от 1950 г.
Така че знаем, че подводницата от клас Romeo като начало не беше мощна платформа. Следващият въпрос е за какво служи корпусът с болтове зад перката. Изображенията на изстрелването показват десет ракетни тръби; четири големи и шест малки. Експертни анализатори смятат, че големите четири могат да поемат фамилията Pukguksong балистични ракети, изстрелвани от подводници, а по-малките могат да поемат вариант на крилати ракети като Hwasal-2. Всички имат ядрен капацитет. Но това са големи ракети, а Ромео е малка подводница. Работата, която трябва да е била извършена вътре в лодката, за да стане всичко подходящо, вероятно ще направи бараката, заварена към корпуса, да изглежда елегантна. И като че ли това не беше достатъчно, изображенията показват, че лодката е загубила торпедните си тръби като част от преобразуването.
Също така си струва да спрем, за да обсъдим колко трудно е е да се добавят нови оръжейни системи към старите кораби. Идеята за plug-and-play не може да бъде по-далеч от истината. За да работи ефективно, новата система трябва да бъде интегрирана в съществуващите сензори и оборудване на кораба, което е предизвикателство в най-добрите моменти, но ако говорите за сливане на сравнително модерна микрочипова технология с оборудване, базирано на клапани от Студената война, тогава е още по-трудно.
Ако приемем, че всичко пасва и всичко е интегрирано както трябва, тогава стабилността, изисквана от платформата за изстрелване на тежки балистични ракети, ще бъде трудно постижима. Модерна подводница с балистични ракети, задвижвана от ядрено задвижване, като Vanguard Class на Кралския флот, може да кръжи с точност, измерена в инчове – няма да получите това от тази лодка предвид нейната възраст, малък размер и неудобна форма. Може да се наложи да стреля от повърхността, което ще му наложи ограничения във времето и ще увеличи неговата уязвимост. Както ми каза един приятел, „има ядрени оръжия – не е нужно да е точен“. Това е вярно, но той трябва да може да отдалечи ракетите, без да ги събори по време на изстрелване или да се разруши.
След това стигаме до последния проблем: за да работи възпиращото средство, то трябва да е надеждно и за това трябва да оцелява във война. Една добре управлявана ядрена подводница е изключително оцеляваща и това е причината Обединеното кралство да разположи възпиращите си средства в подводници в средата на 60-те години и никога да не погледне назад. Намирането на подходяща лодка с ядрени ракети е почти невъзможно – това е като 17 000-тонна дупка в океана. Не вярвайте на съобщения, които периодично се появяват, че нова технология е на път да направи океаните прозрачни и следователно подводниците остарели. Един ден това може да се случи, но все още не е.
За разлика от това, новата лодка на севернокорейците ще звучи така, сякаш е домакин на конгрес на барабанисти. Предполага се, че доставя Армагедон, но вероятно в крайна сметка ще звучи така.
Ловът на шумни подводници като тази е истинско удоволствие. Когато бях капитан на специализиран военен кораб за лов, попаднахме на няколко. Едната беше дизелова подводница, чиято радарна мачта беше огъната при лошо време и не се прибираше правилно, поради което издаваше толкова силен шум, че почти можеше да се чуе на горната палуба. Друга държава имаше ядрена подводница, която излъчваше различна честота в десния си борд, от която можехме да чуем, добре, няма да давам обхвати, но беше много. Добри времена.
Обратно, имаше брилянтна немска подводница, която беше като преследване на фантом и изправяне срещу ядрена подводница на Обединеното кралство или САЩ, което означава, че имате нужда от цяла мрежа от активи, за да участвате в играта и всички в своята A-игра, ако трябва да се постигне тактическо предимство.
Някъде между двете крайности са руските ядрени подводници, които шпионират около нашата подводна инфраструктура в Северния Атлантик. Не се заблуждавайте от невпечатляващото представяне на Черноморския флот; Северният флот на Русия – Северният флот на Червеното знаме, в старите времена – е компетентен и намирането им не е лесно, но ние се справяме.
Наскоро модифицираната севернокорейска лодка ще бъде лесна за проследяване от всеки сериозен противолодъчен оператор в региона. Южнокорейските подводници 214 няма да имат никакви затруднения да го проследят и унищожат, ако е необходимо. По същия начин японският клас Soryu е отличен и техните литиево-йонни батерии им дават много по-добра издръжливост при гмуркане от повечето дизел-електрици. Лодка от клас Вирджиния на ВМС на САЩ едва ли би имала нужда да полага усилия.
Подводничарите са предпазлива група и обикновено се страхуват да кажат, че преследването на други подводници е лесно, но в този случай наистина би било така.< /p>
Подводниците, като всички военни кораби, имат само три задачи: да успокоят съюзниците, да възпират евентуални противници и да бъдат готови да ги победят, ако това се провали. Подводниците са уникални с това, че постигат и трите, докато остават невидими. Фактът, че враговете им не знаят къде се намират, е тяхната суперсила – отнемете я и те стават уязвими и незабавно неспособни да изпълнят нито една от трите задачи.
Като се има предвид колко дълго се разработва този проект – изображения на конструкцията могат да бъдат намерени от септември 2016 г. – и колко бързо Северна Корея е разработила своите наземни ракети междувременно, изглежда малко вероятно тази лодка да формира сериозна част от ядреното възпиране на режима. В този случай техните наземни варианти остават по-оцелял и рентабилен вариант.
Въпреки това, колкото и да е странно, това все още е нововъзникваща ядрена способност и следователно трябва да се наблюдава отблизо. Ще бъде интересно да видим как ще напредне този проект оттук нататък. Морските изпитания ще продължат най-малко една година (ако преминат добре) и ще бъдат придружени от различни тестове за изхвърляне, при които се изстрелват инертни ракети, за да се докажат различните системи за изстрелване. Дотогава всеки способен оператор на подводница в региона ще е проследил тази лодка от близко разстояние и нейните възможности и уязвимости ще бъдат напълно известни.
Междувременно способността й да достави Армагедон остава успокояващо далечна. Засега единственият риск, който представлява тази подводница, е за нещастните моряци, които трябва да отидат в морето на борда й.
Том Шарп е бивш офицер от Кралския флот. Той командва фрегата за борба с подводници при операции в пропастта Гренландия-Исландия-Обединеното кралство, включващи жив контакт с руски кораби и подводници, и е участвал в служба в други спорни води
Преглед на коментарите
