Най-голямата автомобилна кражба и как Северна Корея завлече известна марка
Почти половин век след продажбата на 1 000 автомобила Volvo на Северна Корея, Швеция към момента се пробва да си получи парите.
Автомобилите са част от търговски пакет на стойност 131 млн. $, доставен на Пхенян през 1974 година В интервал, в който азиатската страна е по-отворена към Запада, се споделя в обява на VOA.
Пхенян обаче не заплаща нищо по тази договорка. Задълженията по нея към този момент надвишават 300 млн. $ с насъбраните лихви, съгласно министерството на външните работи на Швеция.
Volvo Car Corporation продава почти на Северна Корея през 1974 година по думите на Пер-Аке Фрьоберг от Volvo Heritage.
Фрьоберг споделя, че продажбата на колите Volvo е застрахована посредством Шведската организация за експортно кредитиране (EKN). След като излиза наяве, че азиатците няма да платят, EKN се намесва и по този начин Volvo Cars не претърпява финансови загуби.
Същото обаче не може да се каже за EKN, която два пъти годишно припомня на Северна Корея за нейните отговорности.
Фрьоберг показва, че не знае дали в първичната договорка са включени и аварийни елементи за колите. Тъй като обаче
моделът, „ платен “ от Северна Корея,
се продава по целия свят, страната може би е намирала способи по разнообразни канали да се снабдява с аварийни елементи, допуска той.
Азиатската страна дължи милиони и на други страни в Европа от покупки, направени при започване на 70-те години, когато Пхенян уголемява икономическите си връзки със Запада.
Швеция и Северна Корея имат дългогодишни връзки. Това е първата западноевропейска страна, която открива дипломатически връзки с Пхенян. Две години по-късно, през 1975 година, тя е и първата, която отваря посолство в Пхенян.
„ През 1972-1973 година, преди международната петролна рецесия, цените на златото, среброто, оловото, цинка и други първични материали, които изнася Северна Корея, се покачват и от Пхенян евентуално са уверени в своята кредитоспособност, “ споделя Янг Мун-со, учител в University of North Korea Studies в Сеул.
Автомобилите са част от търговски пакет на стойност 131 млн. $, доставен на Пхенян през 1974 година В интервал, в който азиатската страна е по-отворена към Запада, се споделя в обява на VOA.
Пхенян обаче не заплаща нищо по тази договорка. Задълженията по нея към този момент надвишават 300 млн. $ с насъбраните лихви, съгласно министерството на външните работи на Швеция.
Volvo Car Corporation продава почти на Северна Корея през 1974 година по думите на Пер-Аке Фрьоберг от Volvo Heritage.
Фрьоберг споделя, че продажбата на колите Volvo е застрахована посредством Шведската организация за експортно кредитиране (EKN). След като излиза наяве, че азиатците няма да платят, EKN се намесва и по този начин Volvo Cars не претърпява финансови загуби.
Същото обаче не може да се каже за EKN, която два пъти годишно припомня на Северна Корея за нейните отговорности.
Фрьоберг показва, че не знае дали в първичната договорка са включени и аварийни елементи за колите. Тъй като обаче
моделът, „ платен “ от Северна Корея,
се продава по целия свят, страната може би е намирала способи по разнообразни канали да се снабдява с аварийни елементи, допуска той.
Азиатската страна дължи милиони и на други страни в Европа от покупки, направени при започване на 70-те години, когато Пхенян уголемява икономическите си връзки със Запада.
Швеция и Северна Корея имат дългогодишни връзки. Това е първата западноевропейска страна, която открива дипломатически връзки с Пхенян. Две години по-късно, през 1975 година, тя е и първата, която отваря посолство в Пхенян.
„ През 1972-1973 година, преди международната петролна рецесия, цените на златото, среброто, оловото, цинка и други първични материали, които изнася Северна Корея, се покачват и от Пхенян евентуално са уверени в своята кредитоспособност, “ споделя Янг Мун-со, учител в University of North Korea Studies в Сеул.
Източник: debati.bg
КОМЕНТАРИ