По време на кръгла маса с международното жури AUTOBEST, провела

По време на кръгла маса с интернационалното жури AUTOBEST, провела се в границите на интернационалното ревю IAA Mobility в Мюнхен, основният изпълнителен шеф на Renault показа забавни вести към марката, както и за това, което можем да чакаме от нея в близко бъдеще.

Камбилов показа, че сега Renault работи в две направления- такова на моделите с мотор с вътрешно горене с акцент върху хибридизираните задвижващи системи, като уточни, настоящите пазарни оферти като Clio, Capture, Arkana, Austral и Espace, които разполагат с капацитета да заместят класическите дизелови коли.

" Втората посока са електрическите автомобили ", споделя Камболив. " Днес ние сме доста удовлетворени от електрическите автомобили си, тъй като в последна сметка избрахме доста дребен брой модели, а не огромен набор. Това, което желаеме да създадем през идващите две години да лансираме четири модела- Megane Electric, Scenic, Renault 5 и Renault 4 ".

" За да създадем това, ние залагаме на нещо доста просто- да работим извънредно въз основата на специфична платформа и да разполагаме с съответни и допълващи се модели, с които да се развием на другите европейски пазари ".

" Много съм удовлетворен от , тъй като с него постигнахме доста уместно допълващо предложение към Megane в С-сегмента, не толкоз във връзка с размерите, тъй като в последна сметка разликата е 27 сантиметра, колкото заради това, че разликите във вътрешността и простора, които предлагаме спрямо конкуренцията, са големи ".

" Ние нападаме и във връзка с свободния пробег, тъй като бих споделил, че повече от 600-те километра пробег би трябвало да ни разрешат да се считаме в позиция като за първа кола в семейството ".

Коментирайки световната обстановка по навлизането на електрическата подвижност в всекидневието, Фабрис Камболив показа, че наблюденията сочат непредвиден, на общия декор, забавен в някои страни. Като образец, той уточни Турция: " Миналият месец започнахме да одобряваме поръчки за закупуването на Megane Electric и за един месец постъпиха 1000 поръчки, което е повече в сравнение с пет страни в Европа за една година ".

" Скоростта на спечелването на клиентите и на прекосяването (към електрическа мобилност) зависи, несъмнено, от потенциала за закупуване на колата, само че също и от потенциала на държавните органи да създадат някаква смяна и да прокарат регулацията. Това е, което виждаме. В Румъния, дотациите за електрически автомобили трансфораха страната в един от най-бързо разрастващите се пазари във връзка с електрическата подвижност ", споделя още Камболив.

" На първо място, към момента би трябвало да работим върху цената ", сподели Камболив. " Зарядната станция към този момент не е проблем или може да бъде много елементарно решен. И постоянно би трябвало да имаме опция и мисля, че в множеството страни желая да запазя колкото е допустимо по-дълго това двойно предложение сред хибридното и електрическото. За мен това е най-хубавият метод да се осигуря прехода. "

" Мисля, че един от уроците от последните две години е, че когато първоначално си мислехме за електрическите автомобили, това беше за електрически автомобили за Европа. Сега обмисляме електрически автомобили за света, тъй като виждаме, че някои от нашите пазари се развиват по-бързо и би трябвало да го вземем поради, с цел да спечелим във връзка с мащаба, което е доста значимо ".