Вдигат екотаксите за стари автобуси и камиони, превозвачите готови да съдят МОСВ
По-високи екотакси за остарели рейсове и камиони планува нова подзаконова уредба на Министерството на околната среда и водите (МОСВ). Стойностите са 938 лева за нов камион или рейс, и 2325 лева екотакса за транспортни средства над 10 години. Промяната провокира недоволството на превозвачите, които не са съгласни с таксата и упорстват за разговор с ведомството.
В Сутрешния блок на Българска национална телевизия специалистът от министерството Антон Пейчев изясни, че главната цел е събирането и преработването на тези коли в системите, които следва да се изградят. Самата такса е една последна мярка. Тогава, когато задълженото лице не е изпълнило своя ангажимент самостоятелно да построи такава система, в която да събере и рециклира съответния брой коли или да членува в групова такава система, едвам тогава идва разновидността, когато се заплаща тази такса.
Бизнесът и автобусните превозвачи обаче са изрично срещу новата екотакса. Магдалена Милтенова от Националното съдружие на автобусните превозвачи разяснява, че те заплащат продуктовата такса още при закупуването, а не при самото преработване на транспортните средства.
Тук приказваме не за събиране на средства при преработване, а при вкарване на транспортно средство за употреба в страната. В момента безусловно непозволено от нас се събират средства, съобщи Милтенова.
Тя добави, че в случай че превозвачите не реализиран единодушие с държавното управление, ще заведат дело в съда и ще желаят анулация на тази такса.
В отговор представителят на министерството съобщи, че таксата се заплаща при самото стартиране на пазара на съответния артикул, който при някакъв идващ предстоящ интервал ще се трансформира в боклук, само че специалистите не могат да знаят по кое време тъкмо ще се случи това.
Асоциацията на вносителите на коли се опълчи на новите екотакси
Асоциацията на вносителите на коли се опълчи на новите екотакси при регистрация на колите. Според Цветелина Цанева новите правила...
В Сутрешния блок на Българска национална телевизия специалистът от министерството Антон Пейчев изясни, че главната цел е събирането и преработването на тези коли в системите, които следва да се изградят. Самата такса е една последна мярка. Тогава, когато задълженото лице не е изпълнило своя ангажимент самостоятелно да построи такава система, в която да събере и рециклира съответния брой коли или да членува в групова такава система, едвам тогава идва разновидността, когато се заплаща тази такса.
Бизнесът и автобусните превозвачи обаче са изрично срещу новата екотакса. Магдалена Милтенова от Националното съдружие на автобусните превозвачи разяснява, че те заплащат продуктовата такса още при закупуването, а не при самото преработване на транспортните средства.
Тук приказваме не за събиране на средства при преработване, а при вкарване на транспортно средство за употреба в страната. В момента безусловно непозволено от нас се събират средства, съобщи Милтенова.
Тя добави, че в случай че превозвачите не реализиран единодушие с държавното управление, ще заведат дело в съда и ще желаят анулация на тази такса.
В отговор представителят на министерството съобщи, че таксата се заплаща при самото стартиране на пазара на съответния артикул, който при някакъв идващ предстоящ интервал ще се трансформира в боклук, само че специалистите не могат да знаят по кое време тъкмо ще се случи това.
Асоциацията на вносителите на коли се опълчи на новите екотакси Асоциацията на вносителите на коли се опълчи на новите екотакси при регистрация на колите. Според Цветелина Цанева новите правила...
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ