MANHART пренебрегна BMW M2 за проекта си MH2 450
По принцип, при стартирането на своя нова самодейност, всяка тунинг компания стартира с корекциите си от най-хубавото, което съответната компания може да предложи при съответния модел.
С MH2 450, MANHART разчупва тази наклонност, като залага не на BMW M2, а не неговото по-малко, само че извънредно " потентно ", братче .
Традиционно за MANHART, главният акцент при новия план попада върху мотора. Стандартно, трилитровият, редови шестцилиндров елемент генерира нескромните 374 конски сили и оптимален въртящ миг от 500 Нм. След намесата на екипа на тунинг-компанията и консолидираното на ECU модел MHtronik, оптималните индикатори се усилват до 440 конски сили и 600 Нм.
Конфигурацията е подсилена посредством извънредно гърне и четири 100-милиметрови накрайници демо на MANHART, променено окачване с пружини на H&R или цялостна промяна с MANHART Variant 4 от KW, 20-цолови MANHART Concave One джанти и гуми 245/30 начело и 285/25 откъм гърба.
Наличен за поръчка е също по този начин и карбонов екстериорен пакет с челен сплитер, прагове, заден дифузьор и спойлер.
С MH2 450, MANHART разчупва тази наклонност, като залага не на BMW M2, а не неговото по-малко, само че извънредно " потентно ", братче .
Традиционно за MANHART, главният акцент при новия план попада върху мотора. Стандартно, трилитровият, редови шестцилиндров елемент генерира нескромните 374 конски сили и оптимален въртящ миг от 500 Нм. След намесата на екипа на тунинг-компанията и консолидираното на ECU модел MHtronik, оптималните индикатори се усилват до 440 конски сили и 600 Нм.
Конфигурацията е подсилена посредством извънредно гърне и четири 100-милиметрови накрайници демо на MANHART, променено окачване с пружини на H&R или цялостна промяна с MANHART Variant 4 от KW, 20-цолови MANHART Concave One джанти и гуми 245/30 начело и 285/25 откъм гърба.
Наличен за поръчка е също по този начин и карбонов екстериорен пакет с челен сплитер, прагове, заден дифузьор и спойлер.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ