Експертът Йордан Арабаджиев: Песимист съм за Шенген, с натиск към Нидерландия и Австрия няма да стане
По думите на Йордан Арабаджиев така наречен Мини-Шенген би бил доста позитивен за превоза, само че изрече мнение, че мъчно би се осъществила тази концепция, в случай че няма воля от двете страни - България и Румъния:
" Проблемът с граничните пунктове е най-големият за интернационалния превоз ".
Йордан Арабаджиев разяснява и желанието на Румъния да изиска обезщетения за разноските на превозвачите заради, направени заради обстоятелството, че страната не е влезнала в Шенген. Информацията пристигна от изявление на транспортния министър Сорин Гриндяну за News.ro. Той уточни, че финансовите вреди за бранша възлизат на 2% от Брутният вътрешен продукт.
" Напълно резонно е това искане на румънския транспортен министър, тъй като на всички места отрасловият министър е бранител на транспортния отрасъл. Нормално е той да търси всички вероятни разновидности, с цел да получи обезщетения за загубите, които търпи автомобилният превоз на Румъния ".
Според него това е тактичност на Букурещ посредством напън да бъде призната страната в Шенген: " България има опит след приемането на Мобилния пакет и бих могъл да кажа, че политика посредством напън мъчно реализира триумф в Брюксел. Но би трябвало да търсим всички дипломатически пътища, лобизъм, да се създадат нужните стъпки, с цел да може този най-съществен за транспортния бранш приоритет да бъде сбъднат ".
" Проблемът с граничните пунктове е най-големият за интернационалния превоз ".
Йордан Арабаджиев разяснява и желанието на Румъния да изиска обезщетения за разноските на превозвачите заради, направени заради обстоятелството, че страната не е влезнала в Шенген. Информацията пристигна от изявление на транспортния министър Сорин Гриндяну за News.ro. Той уточни, че финансовите вреди за бранша възлизат на 2% от Брутният вътрешен продукт.
" Напълно резонно е това искане на румънския транспортен министър, тъй като на всички места отрасловият министър е бранител на транспортния отрасъл. Нормално е той да търси всички вероятни разновидности, с цел да получи обезщетения за загубите, които търпи автомобилният превоз на Румъния ".
Според него това е тактичност на Букурещ посредством напън да бъде призната страната в Шенген: " България има опит след приемането на Мобилния пакет и бих могъл да кажа, че политика посредством напън мъчно реализира триумф в Брюксел. Но би трябвало да търсим всички дипломатически пътища, лобизъм, да се създадат нужните стъпки, с цел да може този най-съществен за транспортния бранш приоритет да бъде сбъднат ".
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ