До три години: Забраняват достъпа на стари трошки в центъра ...
Пловдивчани не трябва да рискуват да купуват доста остарели коли, създадени в края на предишния век и в първите години на новия, които замърсяват въздуха. Поне в случай че желаят да ги употребяват на всички места. Режимът за достъп на коли с невисок екологичен клас до централната част на огромните градове се стяга, тъй като при всички изследвания превозът се показва от специалисти като най-големия замърсител на въздуха след битовото отопление с дърва и въглища.
В доста страни на Европейски Съюз към този момент са въведени зони с ниски излъчвания на нездравословни субстанции в атмосферния въздух, в които не се позволяват коли, бълващи токсини. В Пловдив, който се задъхва от инфарктния трафик със стремително растящия брой на новорегистрираните коли, локалната власт също приготвя възбрана за МПС до необятния център в две зони, наречени „ Малък кръг ” и „ Голям кръг ”, както изискват европейските наставления. Малкият кръг включва карето сред булевардите „ Руски ”, „ Христо Ботев ”, „ Цар Борис III Обединител ” и " Марица - юг ". Големият кръг обгръща кварталите сред булевардите „ Христо Ботев ”, „ Васил Априлов ”, „ Шести септември ” и „ Източен ”.
Мярката е заложена в Програмата за възстановяване на атмосферния въздух и Плана за деяние, създадени от Община Пловдив и колектива от специалисти съгласно напътствията на Министерство на околната среда и водите със период на осъществяване в идващите пет години и гласувани в Общинския съвет. „ Подготвяме разпоредба за ограничение на придвижването на МПС, планът сега се разисква, ще се съгласува с Министерство на околната среда и водите, ще се подложи на социална полемика и по-късно ще бъде импортиран за разглеждане в локалния парламент ”, обясниха за „ Марица ” зам.-кметът Иван Стоянов и шефът на Дирекция „ Екология ” Василка Чопкова.
Намеренията на Общината са до ноември 2027 година да е подготвена за частичната и постепенна възбрана на остарели коли, и изключително на дизел, до зоните с ниски излъчвания. Засега те са две и образуват два кръга, в които рестриктивните мерки ще се вкарват на стадии до ноември 2030 г.
Забраната ще важи за коли от първа екогрупа за бензин и дизел до трета в това число. Данните от стикерите, които към този момент наложително се издават при техническите прегледи, ще се засичат с видеорегистратори на входовете в зоните. В първа екогрупа попадат бензинови автомобили без екологична категория, създадени преди 1992 година, а също по този начин с евро 1 и 2 с регистрация преди 1996 година В същата първа група влизат и коли на дизел с мотор евро 1 до евро 3, надхвърлили 23 години. В идващите стадии ще бъде неразрешен достъп до чистите зони и на коли, създадени до 2007 година
В София към този момент са въведени зони с стеснен достъп на най-замърсяващите коли. Според разпоредбите, признати в столицата, възбраната не важи за притежателите, които имат непрекъсната регистрация в зоните. Вероятно по този начин ще бъде и в Пловдив. Глобите за нарушителите в София са солени - сред 50 и 500 лв. за жители и от 200 до 1000 лв. за компании и институции.
Експертите от софийската компания „ Соколовски С Енвиронмент ”, която по поръчка на Община Пловдив беше подготвила изследване и методика за зони с ниски излъчвания в града, оферираше възбраната за достъп на старите коли замърсители да работи от 15 октомври до 15 март, когато въздухът в допълнение е кондензиран с фини прахови частици и от отопление на твърдо гориво. Другата рестрикция за понижаване на нездравословните излъчвания във въздуха, предлагана от специалисти, е тройно по-високи цени за престой в синя зона за коли с невисок екологичен клас.
63 % от автопарка под тепетата надвишава 15 години
По-голямата част от автопарка в Пловдив - съвсем 63% - е надхвърлил 15-годишна възраст, а 30% от колите са създадени преди повече от 20 години. Това е мнението на специалистите, изследвали възрастта на колите в регионалния град при подготовката на Програмата за възстановяване на атмосферния въздух.
Над 15-годишни са близо 70 % от леките коли, като от тях половината са навършили 20 години. В същото време неудържимо пораства и броят на колите, което в допълнение натоварва трафика и надлежно замърсява въздуха. Към 2023 година в Пловдив са регистрирани 233 488 транспортни средства.
Експертите са на мнение, че проблематичните МПС са с екогрупа 1, 2 и 3, създадени преди 2009 година Обновяването на автопарка върви постепенно, което се дължи на ниските приходи. Пловдив е и с максимален брой дизелови коли, за които в Европа се вкарва възбрана - 49%, или 102 607 автомобила, съгласно данните, оценени отпреди една година.
Бул. „ Цар Борис IІІ Обединител ” е една от градските артерии с най-интензивен трафик. Средно на час по булеварда минават 2745 коли. В същото време велоалеите са незадоволителни, с цел да разчитаме на различни средства за напредване, а тук-там, където ги има, не са свързани с другите улици. При допитване до жителите специалистите са открили, че 36 от интервюираните показват неналичието на велоалеи като причина да избират лека кола или в краен случай рейс и такси, вместо да въртят педалите.
В доста страни на Европейски Съюз към този момент са въведени зони с ниски излъчвания на нездравословни субстанции в атмосферния въздух, в които не се позволяват коли, бълващи токсини. В Пловдив, който се задъхва от инфарктния трафик със стремително растящия брой на новорегистрираните коли, локалната власт също приготвя възбрана за МПС до необятния център в две зони, наречени „ Малък кръг ” и „ Голям кръг ”, както изискват европейските наставления. Малкият кръг включва карето сред булевардите „ Руски ”, „ Христо Ботев ”, „ Цар Борис III Обединител ” и " Марица - юг ". Големият кръг обгръща кварталите сред булевардите „ Христо Ботев ”, „ Васил Априлов ”, „ Шести септември ” и „ Източен ”.
Мярката е заложена в Програмата за възстановяване на атмосферния въздух и Плана за деяние, създадени от Община Пловдив и колектива от специалисти съгласно напътствията на Министерство на околната среда и водите със период на осъществяване в идващите пет години и гласувани в Общинския съвет. „ Подготвяме разпоредба за ограничение на придвижването на МПС, планът сега се разисква, ще се съгласува с Министерство на околната среда и водите, ще се подложи на социална полемика и по-късно ще бъде импортиран за разглеждане в локалния парламент ”, обясниха за „ Марица ” зам.-кметът Иван Стоянов и шефът на Дирекция „ Екология ” Василка Чопкова.
Намеренията на Общината са до ноември 2027 година да е подготвена за частичната и постепенна възбрана на остарели коли, и изключително на дизел, до зоните с ниски излъчвания. Засега те са две и образуват два кръга, в които рестриктивните мерки ще се вкарват на стадии до ноември 2030 г.
Забраната ще важи за коли от първа екогрупа за бензин и дизел до трета в това число. Данните от стикерите, които към този момент наложително се издават при техническите прегледи, ще се засичат с видеорегистратори на входовете в зоните. В първа екогрупа попадат бензинови автомобили без екологична категория, създадени преди 1992 година, а също по този начин с евро 1 и 2 с регистрация преди 1996 година В същата първа група влизат и коли на дизел с мотор евро 1 до евро 3, надхвърлили 23 години. В идващите стадии ще бъде неразрешен достъп до чистите зони и на коли, създадени до 2007 година
В София към този момент са въведени зони с стеснен достъп на най-замърсяващите коли. Според разпоредбите, признати в столицата, възбраната не важи за притежателите, които имат непрекъсната регистрация в зоните. Вероятно по този начин ще бъде и в Пловдив. Глобите за нарушителите в София са солени - сред 50 и 500 лв. за жители и от 200 до 1000 лв. за компании и институции.
Експертите от софийската компания „ Соколовски С Енвиронмент ”, която по поръчка на Община Пловдив беше подготвила изследване и методика за зони с ниски излъчвания в града, оферираше възбраната за достъп на старите коли замърсители да работи от 15 октомври до 15 март, когато въздухът в допълнение е кондензиран с фини прахови частици и от отопление на твърдо гориво. Другата рестрикция за понижаване на нездравословните излъчвания във въздуха, предлагана от специалисти, е тройно по-високи цени за престой в синя зона за коли с невисок екологичен клас.
63 % от автопарка под тепетата надвишава 15 години
По-голямата част от автопарка в Пловдив - съвсем 63% - е надхвърлил 15-годишна възраст, а 30% от колите са създадени преди повече от 20 години. Това е мнението на специалистите, изследвали възрастта на колите в регионалния град при подготовката на Програмата за възстановяване на атмосферния въздух.
Над 15-годишни са близо 70 % от леките коли, като от тях половината са навършили 20 години. В същото време неудържимо пораства и броят на колите, което в допълнение натоварва трафика и надлежно замърсява въздуха. Към 2023 година в Пловдив са регистрирани 233 488 транспортни средства.
Експертите са на мнение, че проблематичните МПС са с екогрупа 1, 2 и 3, създадени преди 2009 година Обновяването на автопарка върви постепенно, което се дължи на ниските приходи. Пловдив е и с максимален брой дизелови коли, за които в Европа се вкарва възбрана - 49%, или 102 607 автомобила, съгласно данните, оценени отпреди една година.
Бул. „ Цар Борис IІІ Обединител ” е една от градските артерии с най-интензивен трафик. Средно на час по булеварда минават 2745 коли. В същото време велоалеите са незадоволителни, с цел да разчитаме на различни средства за напредване, а тук-там, където ги има, не са свързани с другите улици. При допитване до жителите специалистите са открили, че 36 от интервюираните показват неналичието на велоалеи като причина да избират лека кола или в краен случай рейс и такси, вместо да въртят педалите.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ