Пилотските съюзи в Индия реагираха остро на разпространените предположения, че

Пилотските съюзи в Индия реагираха остро на публикуваните догатки , че злополуката на аероплан на Air India край Ахмедабад В предварителния отчет по случая се показва, че малко след политане превключвателите за подаване на гориво са били преместени в състояние " cut-off ", което е прекъснало подаването на гориво към двата мотора.

Асоциацията на комерсиалните водачи в Индия (ICPA) дефинира изказванията за вероятен " гибелен акт " като " безотговорни и нездравословни " , наблягайки, че не съществуват доказателства за сходна версия. Пилотите упорстват да бъдат прекъснати опитите за прекачване на виновността преди привършване на следствието.

Друг водещ професионален съюз - Асоциацията на водачите от самолетните компании в Индия - съобщи, че отчетът демонстрира " пристрастност към пилотска неточност " , без да регистрира други вероятни аргументи като техническа нередовност или външна интервенция. Организацията упорства за цялостна бистрота и достъп до следствието, в това число за присъединяване на самостоятелни авиационни специалисти .

Междувременно от Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) и производителя Boeing оповестиха, че превключвателите за подаване на гориво имат вградени механични защитни механизми, които доста лимитират опцията от инцидентно или неоторизирано активиране.

Авиационният специалист капитан Мохан Ранганатан разяснява пред индийски медии, че за спиране на горивоподаването се изисква съзнателно и физическо деяние, само че предизвести, че дефинитивни заключения е рано да се вършат.

Докато следствието продължава, пилотските организации упорстват за преустановяване на неаргументираните обвинявания и за почитание към специалността. Според тях преждевременните изводи подкопават доверието в системата и хвърлят сянка върху хиляди добросъвестни водачи по света.

Ужасяващо разобличаване за злополуката на Air India 171: Горивните клапи е допустимо да са били съзнателно изключени

Трегадията припомня за полет 9525 на Germanwings, когато вторият водач разруши съзнателно самолета във Френските Алпи

Припоммяме, че следствието на, при която починаха над 260 души, разкри притеснителни детайлности, напомнящи за случая с немския водач Андреас Лубиц, който през 2015 година съзнателно разруши аероплан на Germanwings във френските Алпи, демонстрират предварителните данни след разчитането на черните кутии на самолета.

Според цялостния прелиминарен отчет и двете горивни клапи на 12-годишния Boeing 787 Dreamliner са били внезапно преместени в позиция " cut-off " - команда, която прекъсва подаването на гориво към моторите и нормално се употребява единствено след кацане. Това е довело до цялостна загуба на двигателна сила едвам секунди след излитането от летището в Ахмедабад, Индия, на 12 юни.

Записите от пилотскатра кабина разкриват злокобен разговор сред водачите . Единият пита: " Защо изключи горивото? ", на което другият дава отговор: " Аз не съм ". Засега не е ясно кой от двамата - капитанът или вторият водач - е изрекъл кое от двете фрази. По време на случая вторият водач е управлявал самолета, до момента в който капитанът е следил.

According to the Air India flight AI171 crash preliminary report,

This is what one of the pilots did just seconds after takeoff.

Is it possible?
— Mohit Chauhan (@mohitlaws)