Продажбите на електромобили в Европа ще се увеличат
Пазарът на електрически автомобили в Европа ще продължи да се разраства през 2020 година
Правителствата на водещи европейски страни възнамеряват да усилят дотациите за покупка на коли с различен модел на задвижване. Европейският пазар за електрически автомобили и хибриди сега е вторият по величина след Китай и пред Съединени американски щати, само че растежът в продажбите е най-стабилен, като се чака новият пакет от ограничения да усили в допълнение покупко-продажбите, оповестява Bloomberg.
Възходяща наклонност
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики През ноември продажбите на електрически и хибридни SUV модели и седани в Китай се сринаха с 43.7% по отношение на година по-рано до 95 хиляди съгласно данни на Китайската асоциация на автомобилните производители. Докато в Европейския съюз през третото тримесечие регистрациите на коли с различно задвижване са се нараснали с 46.2%, демонстрира статистиката на Европейската асоциация на производителите на коли. Продадени са 110 630 електрически коли, което е с 51.8% повече в съпоставяне със същия интервал на предходната година.
Политиките
Целта на китайското държавно управление е до 2025 година 20% от продажбите на коли в страната да бъдат с различен модел на задвижване. За тази цел Пекин приложи редица ограничения - държавни дотации и данъчни тласъци за производството и закупуването на електрически коли, което оказа помощ на промишлеността да се развива. Но през последните месеци управляващите трябваше да балансират, с цел да реализиран друга цел - понижаване на производителите на електрически автомобили на пренаселения локален пазар. Към март тази в Китай са били регистрирани 486 производители на електрически коли. Няколко от тях събраха милиарди долари финансиране през последните години, повишавайки заплахата от промишлен балон. Това накара държавното управление фрапантно да понижи тласъците през март за покупка на нов електрически автомобил.
В Европа новият ръководител на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен счита, че остарелият модел на напредък, който се основава на изкопаеми горива, е старомоден. В сряда Брюксел показа пакет от ограничения, прочут като зелена договорка, съгласно който преходът на Европейски Съюз към неутрални нездравословни излъчвания до 2050 година ще стартира през идната година и ще включва: по-строги ограничавания за излъчванията на индустрията - от коли до химикали, енергийни налози, нови правила за дотациите за фирмите, по-екологично земеделие и други
Страните в Европейски Съюз, които не оферират все още дотации за закупуване на електрически автомобили, приготвят ограничения - държавното управление в Дания усили данъчните облекчения за водачите на електрически автомобили, а Холандия възнамерява до 2050 година колите в страната да бъдат напълно с различен модел на задвижване. А страните, които към този момент оферират дотации, възнамеряват да усилят техния размер. Германия е на път да задмине Норвегия като главен пазар на електрически автомобили в Европа. В момента Берлин дава тласъци под формата на екологичен бонус от 4000 евро за електрически транспортни средства и 3000 евро за хибридни. Правителството на Ангела Меркел одобри пакет, ориентиран към климатичните промени през септември, като съгласно него бонусите за закупуване на електрически коли с цена до 40 хиляди евро може да доближат 6000 евро.
Значението
Макар Европа да е към момента надалеч от Китай като дял на електрическите коли от общия пазар, зелената договорка, която Европейски Съюз предложи, ще усили продажбите на коли с различно задвижване. Поглеждайки към петте съществени пазари на коли в Европейски Съюз, всеки от тях означи доста нарастване в регистрациите на електрически транспортни средства през третото тримесечие на 2019 година В Германия растежът е най-голям - 71.4%, следвана от Англия - 46.5%, Франция - 35.7%, Испания - 31.9, и и Италия - 28.6%. Прогнозите на анализаторите са този тренд да продължи и през идната година на фона на спомагателното дотации за бранша.
Правителствата на водещи европейски страни възнамеряват да усилят дотациите за покупка на коли с различен модел на задвижване. Европейският пазар за електрически автомобили и хибриди сега е вторият по величина след Китай и пред Съединени американски щати, само че растежът в продажбите е най-стабилен, като се чака новият пакет от ограничения да усили в допълнение покупко-продажбите, оповестява Bloomberg.
Възходяща наклонност
Абонирайте се за Капитал Четете безкрайно и подкрепяте напъните ни да пишем по значимите тематики През ноември продажбите на електрически и хибридни SUV модели и седани в Китай се сринаха с 43.7% по отношение на година по-рано до 95 хиляди съгласно данни на Китайската асоциация на автомобилните производители. Докато в Европейския съюз през третото тримесечие регистрациите на коли с различно задвижване са се нараснали с 46.2%, демонстрира статистиката на Европейската асоциация на производителите на коли. Продадени са 110 630 електрически коли, което е с 51.8% повече в съпоставяне със същия интервал на предходната година.
Политиките
Целта на китайското държавно управление е до 2025 година 20% от продажбите на коли в страната да бъдат с различен модел на задвижване. За тази цел Пекин приложи редица ограничения - държавни дотации и данъчни тласъци за производството и закупуването на електрически коли, което оказа помощ на промишлеността да се развива. Но през последните месеци управляващите трябваше да балансират, с цел да реализиран друга цел - понижаване на производителите на електрически автомобили на пренаселения локален пазар. Към март тази в Китай са били регистрирани 486 производители на електрически коли. Няколко от тях събраха милиарди долари финансиране през последните години, повишавайки заплахата от промишлен балон. Това накара държавното управление фрапантно да понижи тласъците през март за покупка на нов електрически автомобил.
В Европа новият ръководител на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен счита, че остарелият модел на напредък, който се основава на изкопаеми горива, е старомоден. В сряда Брюксел показа пакет от ограничения, прочут като зелена договорка, съгласно който преходът на Европейски Съюз към неутрални нездравословни излъчвания до 2050 година ще стартира през идната година и ще включва: по-строги ограничавания за излъчванията на индустрията - от коли до химикали, енергийни налози, нови правила за дотациите за фирмите, по-екологично земеделие и други
Страните в Европейски Съюз, които не оферират все още дотации за закупуване на електрически автомобили, приготвят ограничения - държавното управление в Дания усили данъчните облекчения за водачите на електрически автомобили, а Холандия възнамерява до 2050 година колите в страната да бъдат напълно с различен модел на задвижване. А страните, които към този момент оферират дотации, възнамеряват да усилят техния размер. Германия е на път да задмине Норвегия като главен пазар на електрически автомобили в Европа. В момента Берлин дава тласъци под формата на екологичен бонус от 4000 евро за електрически транспортни средства и 3000 евро за хибридни. Правителството на Ангела Меркел одобри пакет, ориентиран към климатичните промени през септември, като съгласно него бонусите за закупуване на електрически коли с цена до 40 хиляди евро може да доближат 6000 евро.
Значението
Макар Европа да е към момента надалеч от Китай като дял на електрическите коли от общия пазар, зелената договорка, която Европейски Съюз предложи, ще усили продажбите на коли с различно задвижване. Поглеждайки към петте съществени пазари на коли в Европейски Съюз, всеки от тях означи доста нарастване в регистрациите на електрически транспортни средства през третото тримесечие на 2019 година В Германия растежът е най-голям - 71.4%, следвана от Англия - 46.5%, Франция - 35.7%, Испания - 31.9, и и Италия - 28.6%. Прогнозите на анализаторите са този тренд да продължи и през идната година на фона на спомагателното дотации за бранша.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ