Пътният бранш излезе на поредния протест заради липсата на решения

Пътният отрасъл излезе на следващия митинг поради неналичието на решения свързани с заплащанията по договорите за настоящ ремонт и поддържане, инхаус поръчките и индексацията на цените. Без отговор остава въпросът кой ще поддържа пътищата след приключването на договорите на 30 септември 2022 година

Всичко това се случва на фона на политическа рецесия, връщането на третия мандат от Българска социалистическа партия в четвъртък и неспиращи престрелки сред премиера в оставка Кирил Петков ( " Продължаваме промяната " - ПП) и вицепремиера и министър на районното развиване Гроздан Караджов ( " ИТН " - ИТН).

Петков употребява познатата реторика с борбата против корупцията без да показва документи. Караджов отвърна с вадене на документи, които демонстрират, че министър председателят е наясно с това, което става в районното министерство, давал е единодушие, само че след това по неразбираеми аргументи трансформира мнението си.

Битката е кой да управлява милиардите за пътища. Ефектът е разрушени пътища, тапи по ремонтиращите се седма година виадукти и тунели по автомагистрала " Хемус ", подготвени сектори, които не се пускат в употреба по виновност на администрацията, а към този момент даже се приказва за риск от самосрутване на построени обекти по автомагистрала " Хемус ".

Този филм тече втора поредна година, а порочната система продължава да работи.

Поръчки за 2.3 милиарда лв.

Този път серията е обвързвана с за настоящ ремонт и поддържане за 2.3 милиарда лева Те бяха оповестени през април с 3-годишни контракти за разлика от предварително прекратените контракти от служебния кабинет, които бяха 5-годишни. Прогнозната стойност на настоящите поправки по новите поръчки бе сред 6 и 8 пъти над цените по старите контракти.

Във вторник пътният отрасъл разгласи, че излиза на митинг поради нерешаването на казуса с заплащанията по настоящите контракти, по които тече инспекция още от времето на служебните държавни управления на Румен Радев.

Късно вечерта Министерският съвет пусна прессъобщение, че през днешния ден разбрали, че поръчките за настоящ ремонт и поддържане са прекъснати от АПИ. Рано сутринта през днешния ден на бул. " Дондуков " 1 беше дадена изключителна конференция от заместник-министъра на финансите Андрей Цеков, ръководителя на районната комисия Настимир Ананиев и заместник-министъра на районното развиване Ивайло Стайков, всичките от квотата на " Продължаваме промяната ".

Тримата оповестиха, че провинен за тази обстановка е шефът на АПИ. Андрей Цеков, който преди да стане заместник-министър на финансите, беше изпълнителен шеф на " Главболгарстрой " (ГБС) и член на контролния съвет на строителната камара, прочете авансово написан текст с порочните практики в бранша, които са известни на всички още преди държавното управление на Кирил Петков да пристигна на власт.

Последва пост във Facebook на премиера в оставка Кирил Петков. Той изиска Гроздан Караджов неотложно да в профил шефа на АПИ Тодор Василев.


На собствен ред Гроздан Караджов свика конференция, на която даде да се разбере, че няма желание да маха назначеният от него Василев. И показа документи, които са качени и в обществените регистри.

От тях излиза наяве, че решението за преустановяване на 6-те публични поръчки на ръководителя на АПИ Тодор Василев е от 29 юни. По думите на Гроздан Караджов по-късно е изпратено в Агенцията за публичните поръчки за издание.

В регистъра на публичните поръчки решението за преустановяване на 6-те процедури е оповестено на идващия ден 30 юни 2022 година в 17:29 часа. Официално прекратяването на процедурата (с розова линия) е оповестено на 25 юли. Защо се случва това отговорът би трябвало да дадат от Агенцията за публичните поръчки, която е на послушание на вицепремиера и министър на финансите в оставка Асен Василев, който тази седмица е в отпуск.

Според Караджов формалното преустановяване близо месец по-късно не е инцидентно.

Причините за преустановяване

От " Продължаваме промяната " настояват, че отговорен за прекратяването на поръчките е ръководителят на АПИ, само че това не е по този начин съгласно.

Обществените поръчки за настоящ ремонт и поддържане бяха обжалвани от компании, които са свързани с някои от фирмите, които сега имат контракти по ТРП и са получили задатъци за милиони по инхаус договорите.

По техните тъжби Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), чийто състав е от времето на ГЕРБ, излиза с няколко идентични решения, съгласно които търговете би трябвало да бъдат прекъснати. Най-общо казано претекстовете им са прекомерно рестриктивните условия, които са само в интерес на страната. Например не е имало посочен период, в който да се освободят гаранциите на пътните компании.

Шефът на АПИ е можел да апелира решението на Комисия за защита на конкуренцията пред Върховния административен съд, само че не го е направил. По думите на Караджов това не е направено, с цел да не се губи време. Идеята е била бързо да се разгласят нови публични поръчки.

Караджов твърди, че изискванията по тръжните процедури са били съгласувани в кабинета на премиера Кирил Петков, където с изключение на него са участвали Асен Василев и други лица.

" Кирил Петков настояваше за оптимални рестрикции в интерес на страната, които аз прецизно изпълних. И в този момент да ме упрекват за това, че съм защитил ползите на страната...обслужва този табиет на премиера да лъже на едро, на ангро, както се споделя, без да се преценява с нито един факт ", сподели очевидно сърдит Гроздан Караджов.

По думите му този нездравословен интерес на Кирил Петков към пътищата в скоро време ще придобие по-конкретни контури и ще стане ясно кой е кръгът към него, който управлява заплащанията. Гроздан Караджов не пожела да уточни имена, до момента в който не събере задоволително доказателства, само че загатна, че става въпрос за прочут брокер в правосъдната система, към който преди време се разгоря скандал.

Какво ще се случи след 30 септември

Към момента няма изясненост какво ще се случи след 30 септември, когато изтичат договорите за поддържането на пътните поправки.

Андрей Цеков изясни, че само в пълномощията на ръководителя на АПИ е да вземе решение по въпроса.

Настимир Ананиев повтори, че Народното събрание е фиксирало период старите контракти да бъдат удължени до 30 септември с концепцията за 6 - 7 месеца да бъдат определени реализатори по новите поръчки. Според досегашната процедура обаче това не е допустимо да се случи, тъй като публичните поръчки за пътищата по предписание се апелират.



Според Гроздан Караджов единственото допустимо решение е договорите да нямат закрепен краен период, а да написа до избор на реализатори след извършена социална поръчка. Това решение обаче би трябвало да се вземе от Народното събрание, което при изискване че не е ясно още какъв брой време ще работи Народното събрание и поради търканията сред Политическа партия и Има Такъв Народ на практика наподобява невероятно.

Така, в случай че този парламент не вземе решение, това ще е един от горещите въпроси, който ще би трябвало да реши бъдещото служебно държавно управление на Румен Радев.

Според пътни компании и адвокати единственото допустимо решение е пътното поддържане да се разпореди в изискванията на аварийност поради изключителната обстановка - пред прага на зимния сезон.

Междувременно през септември - октомври се чака да излезе решението на дали Народното събрание може да утвърждава заплащанията по договорите за настоящ ремонт и поддържане. То бе формирано по искане на ГЕРБ-СДС. Проверка на Mediapool демонстрира, че все още не е планувана дата за неговото разглеждане.

Ще бъде ли заплатен остатъкът на пътните компании?

В момента въпросът, който вълнува пътния отрасъл е дали ще бъде заплатен остатъкът от претендираните от него 1.2 милиарда лева по договорите за настоящ ремонт и поддържане.

Въпреки че Кирил Петков разгласи, че не желае парите да отидат в 8 души, досега беше платена половината от сумата - към 650 млн. лева

Мнението на Настимир Ананиев е, че следва да се заплати цялостната сума само по пет контракта, по които няма открити нарушавания след работата на междуведомствената комисия. Това са договорите за поддържането на пътищата в областите Русе, Силистра, Кърджали, както и на сектори от автомагистралите " Марица " и " Тракия ", които са на територията на областите, надлежно, Стара Загора и Бургас – Ямбол.

За останалите 29 контракта е открито, че има осъществявани съществени поправки вместо настоящи. По тях би трябвало да се произнесат способените органи - ДНСК и АДФИ, сподели Ананиев.