Пътниците могат да очакват нови мерки с излизането на авиокомпаниите

Пътниците могат да чакат нови ограничения с излизането на самолетните компании от карантината поради ковид и още по-дълго време, с цел да се качат и слязат от самолета. Ще има нови пунктове за инспекция на телесната температура, опашки от чакащи хора, които се простират до паркингите, и бариери от плексиглас, изолиращи чиновници и клиенти. Задължителни ще бъдат защитните маски и ръкавици, дезинфектантите ще бъдат на всички места и макар че доста от процесите ще бъдат роботизирани, работещите в промишлеността допускат, че времето за пътешестване ще се усили, с цел да се приспособи към ограниченията за хигиена и сигурност. " Преминаването през летище, цялото пътешестване ще бъде толкоз прелестно, колкото интервенция на сърцето ", споделя изпълнителният шеф на летището в Дубай Пол Грифитс пред Bloomberg, представени от capital. Работщите там носят защитни дрехи и шлемове за еднократна приложимост, които повече подхождат на поделение за лекуване от Covid-19. На два метра разстояние Докато държавните управления изготвят проекти по какъв начин светът ще се завърне във въздушното пространство, предложенията за запазване на пасажерите постоянно са объркващи и спорни. Такова е да вземем за пример условието за съблюдаване на отдалеченост на вратата на самолета, само че на борда пътуващите би трябвало да са по четири или осем души в редица в продължение на часове по време на полет. Ако сходни ограничения бъдат приложени дълготрайно, изпълнителните шефове на самолетните компании са на мнение, че те могат да нанесат толкоз вреди върху облагите на превозвачите и летищата, колкото в случай че останат изцяло затворени. Да държиш 400 души (капацитетът на доста от широкофюлесажните самолети) на разстояние 2 метра един от различен " значи опашка от близо километър, която обгръща цялата зала за излитащи и се простира до паркинга за коли ", споделя Джон Холанд-Кей, изпълнителен шеф на лондонското летище " Хийтроу ". Налагането на предписание за отдалеченост може да редуцира потенциала на летището до 20% от нормалното му равнище, прибавя още той. " Това не е нещо, което можем да продължим да вършим, до момента в който не се появи ваксина. " Вместо това Холанд-Кей споделя, че летищата би трябвало да вършат по-добър скрининг на пътуващите на входовете на терминалите. Най-натовареният европейски хъб, " Хийтроу ", тества система за термично разкриване, предопределена да разпознава преносители на вируса. Технологията се употребява в Азия от години, само че към момента не е утвърдена от държавното управление на Обединеното кралство. Пакет от ограничения На летището във Франкфурт гишетата за чекиране, за приемане на багаж, контролнопропускателните пунктове и пунктовете за сигурност са изменени по този начин, че пасажерите да са на 1.5 метра един от различен. Специална маркировка на пода отбелязва нужното разстояние. Стотици плакати и екрани промотират обществената отдалеченост, системата за озвучаване на публични места се включва на всеки пет минути със известия на няколко езика за разпоредбите за разграничаване, а подготвени чиновници обикалят залите, с цел да наблюдават и постановат спазването им. Диспенсърите с дезинфектанти са на всички места, а загради от плексиглас са инсталирани на гишетата, където чиновниците споделят с клиентите. " Приложихме добър пакет от ограничения, с цел да понижим риска от зараза ", споделя основният финансов шеф на компанията - оператор на летището във Франфурт, Матиас Зишанг. На летище " Схипхол " в Амстердам всяко второ гише за регистрация и всеки втори гейт за заминаващи са затворени, с цел да се сведе до най-малко смесването на потоци. Мюнхен конфигурира вендинг машина за маски, санитарни кърпички и ръкавици за еднократна приложимост. Летището в Хелзинки, което е основно за полети сред Европа и Азия, обезпечава маски за всеки, който няма, и изисква всички, които посрещат идващите, да останат в колите си или да изчакат в празна постройка на терминала. На летище " Шарл дьо Гол " в Париж част от седалките са блокирани. Почистващият личен състав пръска всяка вечер терминалите с дезинфектанти, а в асансьорите се позволяват единствено трима души в кабината, с цел да се съблюдават ограниченията за обществена отдалеченост. В аптеката има манекен, който носи маска и шлем като допълнение към надуваема възглавница за врата. Летището тества нови машини, създадени в Китай, които ревизират телесната температура на 16 души в секунда, до момента в който вземат багажа си. Пътниците с тресчица ще бъдат изтеглени настрани и ще им се дава опция за консултация с медицинския екип на летището, както и бърз тест за Covid-19. " Ако откажат, е техен избор ", споделя Едуард Аркрайт, заместител изпълнителен шеф на Aeroports de Paris. " Разчитаме на самостоятелната независимост и възприятието за отговорност. Целта е да се вкарат ограничения, които да внушат убеденост, тъй че всички да могат да пътуват безвредно. " Социална отдалеченост във въздуха Това, което съгласно самолетните компании е невероятно, е блокиране на редици от седалки на борда, с цел да се поддържа отдалеченост на 10 хиляди метра височина. Подобен ход не би съдействал изключително за преодоляване на вируса и ще удари облагите на фирмите, споделят от Международната асоциация за въздушен превоз. Ако междинните седалки на самолетите бъдат отстранени, те ще летят с потенциал от към две трети, а са нужни 70%, с цел да се покрият разноските, споделят още от организацията. Във всеки случай обществената отдалеченост ще бъде реалност, разяснява изпълнителният шеф на нискотарифния транспортьор Wizz Air Йозеф Варади, тъй като малко хора биха си купили билети, щом самолетните компании се върнат към естествен график на полети. Някои пътуващи към този момент се оплакват, тъй като фирмите позволяват самолетите да бъдат претъпкани. " Авиокомпаниите се занимават с обезпечаване на здравето и сигурността на пасажерите, само че и с икономическа успеваемост ", споделя Варади. Вместо това превозвачите чакат защитната екипировка, дезинфектантите и рестриктивните мерки за пътешестване да забавят разпространяването на вируса. Според Варади пасажерите ще би трябвало да покрият лицето си по време на полет. Екипажът ще носи защитни маски и ръкавици, сервирането на храна ще бъде минимално, а безконтактните карти ще бъдат нужни за всевъзможни покупки. Няма да има списания и каталози на борда, а самолетите ще бъдат дезинфекцирани с антивирусна примес сред полетите. А нискотарифният колос Ryanair споделя, че ще изисква от пасажерите да насочат специфична поръчка за потребление на тоалетната, с цел да предотвратят образуването на опашки. Някои летища се надяват на система, която комбинира скрининг със документи, които демонстрират, че притежателят им не е инфектиран, преболедувал е заболяването или е ваксиниран, както и следене на контактни лица при положение на експлоадиране на огнища. Тест вместо карантина Летището във Виена разрешава на идващите пасажери да избегнат 14-дневна карантина, като се подложат на тест. Заминаващите пасажери, които са тествани, получават документ, че не са инфектирани, и могат да го показват на длъжностните лица при кацане. Но пробата би трябвало да бъде запазен няколко дни по-рано, резултатите излизат в границите на 3 часа, а цената му от 190 евро е по-висока от някои билети. За шефа на летището в Дубай Грифитс всичко това води до належаща потребност от ваксина. Въпреки че незабавните ограничения, които се вкарват, могат да оказват помощ за повишение на доверието на пасажерите, съгласно него те не са устойчиви нито за фирмите, нито за пътуващите. " Тази рецесия е друга от всичко, което сме виждали в авиационния бизнес. Имаме работа с страшилище ", твърди Грифитс.