Инж. Ясен Ишев: Пътната безопасност е национален проблем на България
Пътната сигурност е народен проблем на България. Това съобщи в ефира на „ Здравей, България " инж. Ясен Ишев, ръководител на Управителния съвет на Научно-техническия съюз по превоз. Той добави, че всяка година провеждат кръгла маса с това обръщение.
„ Толкова хора умират безсмислено и виждаме, че това, което се прави не е задоволително. На тазгодишната кръгла маса разгледахме нещата в няколко направления и първата е водачите - по какъв начин да накараме водачите да съблюдават разпоредбите за придвижване. Контрол, предварителна защита и образование са трите направления, на които би трябвало да се обърне съществено внимание ", уточни инж. Ишев.
Според него на автомагистралите има задоволително място да се постави бетонова ограничаваща система и като цяло да се разшири автомагистралата в клас А6, т.е. да има още едно платно за придвижване. „ Трябва да има три ленти за придвижване в посока, тъй че ТИР-овете да си стоят в най-дясната лента и да не излизат в междинните ленти ", изясни специалистът.
Той бе безапелационен, че бетоновите ограничаващи системи респектират, дисциплинират и държат лидера в доста по-концентрирано положение. Според него е от публичен интерес да се употребяват равнопоставено и двете ограничаващи системи - бетонови и стоманени.
По думите на инж. Ишев пътища у нас се амортизират по-бързо от останалите европейски пътища. „ По нашите пътища минават коли, с натоварване 15-16 т на ос, а те са проектирани единствено за 11,5 т на ос. Тоест има претоварване от 30-40% ", изясни той.
Експертът сподели още, че измежду другите проблеми, които са обсъждали на кръглата маса е структурата на пътните настилки, която се пресмята по управление от 2003 година „ В него още на първите страници е записано, че то е остаряло и би трябвало да се актуализира ", уточни той.
„ Третото значимо е, че не се съблюдават техническите спецификации на Пътната организация във връзка с качеството на материалите, по повод технологията на осъществяване на типовете работи. Това води до по-бързо изхабяване. Също контролът при осъществяване на строително-монтажните работи е занижен и липсва съответна поддръжка на пътищата ", безапелационен беше инж. Ишев.
„ Толкова хора умират безсмислено и виждаме, че това, което се прави не е задоволително. На тазгодишната кръгла маса разгледахме нещата в няколко направления и първата е водачите - по какъв начин да накараме водачите да съблюдават разпоредбите за придвижване. Контрол, предварителна защита и образование са трите направления, на които би трябвало да се обърне съществено внимание ", уточни инж. Ишев.
Според него на автомагистралите има задоволително място да се постави бетонова ограничаваща система и като цяло да се разшири автомагистралата в клас А6, т.е. да има още едно платно за придвижване. „ Трябва да има три ленти за придвижване в посока, тъй че ТИР-овете да си стоят в най-дясната лента и да не излизат в междинните ленти ", изясни специалистът.
Той бе безапелационен, че бетоновите ограничаващи системи респектират, дисциплинират и държат лидера в доста по-концентрирано положение. Според него е от публичен интерес да се употребяват равнопоставено и двете ограничаващи системи - бетонови и стоманени.
По думите на инж. Ишев пътища у нас се амортизират по-бързо от останалите европейски пътища. „ По нашите пътища минават коли, с натоварване 15-16 т на ос, а те са проектирани единствено за 11,5 т на ос. Тоест има претоварване от 30-40% ", изясни той.
Експертът сподели още, че измежду другите проблеми, които са обсъждали на кръглата маса е структурата на пътните настилки, която се пресмята по управление от 2003 година „ В него още на първите страници е записано, че то е остаряло и би трябвало да се актуализира ", уточни той.
„ Третото значимо е, че не се съблюдават техническите спецификации на Пътната организация във връзка с качеството на материалите, по повод технологията на осъществяване на типовете работи. Това води до по-бързо изхабяване. Също контролът при осъществяване на строително-монтажните работи е занижен и липсва съответна поддръжка на пътищата ", безапелационен беше инж. Ишев.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ