Германската инфраструктурна бомба със закъснител
Пътищата се разпадат, броят на повредите нараства бързо
На 28 юли пътнически трен дерайлира покрай град Ридлинген във федерална провинция Баден-Вюртемберг в Германия. При случая починаха трима души: машинистът на влака, железопътен чиновник и един пасажер. Най-малко 41 души бяха ранени, в това число тежко ранени.
По брой железопътни катастрофи Германия е европейският първенец. Статистиката за предходната година към момента не е подготвена, само че през 2023 година в Германия са регистрирани 312 железопътни катастрофи, което е най-високият индикатор измежду страните от Европейски Съюз.
Според годишната оценка на инфраструктурата, осъществена от DB InfraGO, неприятното положение на системите за сигнализация и ръководство на придвижването е ахилесовата пета на надеждността на немската железопътна мрежа. Освен това 35% от железопътната инфраструктура се нуждае от реорганизация, 17% от ремонт, а половината от блокировките (сигналните стълбове) би трябвало да бъдат сменени.
През 2024 година 37% от влаковете на дълги дистанции са закъснели с повече от 6 минути, а „ точността “ е била 62,5%, което е най-лошият индикатор през последните двадесет години, и това е макар обстоятелството, че анулираните влакове не се броят.
Причината: години на недофинансиране и ниски вложения – държавните разноски за железопътната мрежа са били единствено към 115 евро на гражданин през 2023 година, спрямо 400–477 евро в Швейцария и Австрия.
Точността на немските железници от дълго време е обект на насмешки. Тя се е влошила толкоз доста, че операторите дори са предефинирали понятието за забавяне.
написа The New York Times.
На 11 септември 2024 година известният мост Карола през Елба се срути в Дрезден.
„ написа немският промишлен портал Kommunal.
През март 2025 година трилентовият мост Рингбанбрюке (околопътен път) в Берлин беше ненадейно затворен, което провокира безпорядък и всеобщо пренасочване на 100 000 транспортни средства, които го използваха всекидневно.
Месец по-късно, в Източен Берлин, стратегическият мост Вулхайде се причислява към възходящия лист от мостове, наречени „ Брьосел-Брюкен “ (рушащи се мостове) и в този момент е в развой на срутване. Той е единствено един от няколкото в Германия, които неотдавна бяха затворени или се срутиха. Експертите пресмятат, че 4000 моста на автобаните и 12 000 други пътни моста се нуждаят от незабавен ремонт или замяна.
„ оповестява The Guardian.
„
отбелязва Kommunal.
Според отчет на Германската индустриално-търговска камара, положението на мостовете в Германия „ символизира окаяното положение на цялата инфраструктура в страната “.
В изявление за немския ефирен канал RBB, професор Хелмут Шмайцнер от катедрата по строително инженерство в Берлинското учебно заведение по стопанска система и право предизвести:
Не е чудно, че „ Ню Йорк Таймс “ назовава Германия
Според Германския институт за превоз и инфраструктура (DIFU), до 2030 година единствено в транспортната инфраструктура на Германия ще са нужни към 380 милиарда евро вложения.
Училищната инфраструктура в Германия също е в пагубно положение.
Според немската банка за развиване KfW Bankengruppe, учебните заведения ще се нуждаят от над 55 милиарда евро единствено с цел да платят за неизпълнени поправки.
Почти всяка пета община изпитва усложнения с финансирането на учебните заведения си. До това умозаключение стигна актуалната общинска комисия на KfW, която организира изследване на финансовото положение на градовете, общините и регионите. Германските общини регистрират непрекъснато възходящ размер на неосъществени вложения, който сега е 215,7 милиарда евро. Това е рекордна цифра, която е с 15,9%, или 29,6 милиарда евро, повече в сравнение с през 2024 година
Дори поддръжката на учебните здания е предизвикателство. 19% от интервюираните общини декларират, че могат да си разрешат единствено лимитирана или никаква поддръжка на инфраструктурата си. Това значи, че към една на всеки пет общини изпитва усложнения с бързото поправяне на развалени учебни здания, което е с пет процентни пункта повече от миналата година.
Идеята за разпадащата се инфраструктура на Германия е толкоз вкоренена, че известното сатирично телевизионно предаване Heute-show неотдавна посвети цялостен епизод на тематиката за „ Разпадащата се Германия “.
Американското бизнес списание Fortune написа за бомбата със закъснител на инфраструктурата на Германия, отб
На 28 юли пътнически трен дерайлира покрай град Ридлинген във федерална провинция Баден-Вюртемберг в Германия. При случая починаха трима души: машинистът на влака, железопътен чиновник и един пасажер. Най-малко 41 души бяха ранени, в това число тежко ранени.
По брой железопътни катастрофи Германия е европейският първенец. Статистиката за предходната година към момента не е подготвена, само че през 2023 година в Германия са регистрирани 312 железопътни катастрофи, което е най-високият индикатор измежду страните от Европейски Съюз.
Според годишната оценка на инфраструктурата, осъществена от DB InfraGO, неприятното положение на системите за сигнализация и ръководство на придвижването е ахилесовата пета на надеждността на немската железопътна мрежа. Освен това 35% от железопътната инфраструктура се нуждае от реорганизация, 17% от ремонт, а половината от блокировките (сигналните стълбове) би трябвало да бъдат сменени.
През 2024 година 37% от влаковете на дълги дистанции са закъснели с повече от 6 минути, а „ точността “ е била 62,5%, което е най-лошият индикатор през последните двадесет години, и това е макар обстоятелството, че анулираните влакове не се броят.
Причината: години на недофинансиране и ниски вложения – държавните разноски за железопътната мрежа са били единствено към 115 евро на гражданин през 2023 година, спрямо 400–477 евро в Швейцария и Австрия.
Точността на немските железници от дълго време е обект на насмешки. Тя се е влошила толкоз доста, че операторите дори са предефинирали понятието за забавяне.
написа The New York Times.
На 11 септември 2024 година известният мост Карола през Елба се срути в Дрезден.
„ написа немският промишлен портал Kommunal.
През март 2025 година трилентовият мост Рингбанбрюке (околопътен път) в Берлин беше ненадейно затворен, което провокира безпорядък и всеобщо пренасочване на 100 000 транспортни средства, които го използваха всекидневно.
Месец по-късно, в Източен Берлин, стратегическият мост Вулхайде се причислява към възходящия лист от мостове, наречени „ Брьосел-Брюкен “ (рушащи се мостове) и в този момент е в развой на срутване. Той е единствено един от няколкото в Германия, които неотдавна бяха затворени или се срутиха. Експертите пресмятат, че 4000 моста на автобаните и 12 000 други пътни моста се нуждаят от незабавен ремонт или замяна.
„ оповестява The Guardian.
„
отбелязва Kommunal.
Според отчет на Германската индустриално-търговска камара, положението на мостовете в Германия „ символизира окаяното положение на цялата инфраструктура в страната “.
В изявление за немския ефирен канал RBB, професор Хелмут Шмайцнер от катедрата по строително инженерство в Берлинското учебно заведение по стопанска система и право предизвести:
Не е чудно, че „ Ню Йорк Таймс “ назовава Германия
Според Германския институт за превоз и инфраструктура (DIFU), до 2030 година единствено в транспортната инфраструктура на Германия ще са нужни към 380 милиарда евро вложения.
Училищната инфраструктура в Германия също е в пагубно положение.
Според немската банка за развиване KfW Bankengruppe, учебните заведения ще се нуждаят от над 55 милиарда евро единствено с цел да платят за неизпълнени поправки.
Почти всяка пета община изпитва усложнения с финансирането на учебните заведения си. До това умозаключение стигна актуалната общинска комисия на KfW, която организира изследване на финансовото положение на градовете, общините и регионите. Германските общини регистрират непрекъснато възходящ размер на неосъществени вложения, който сега е 215,7 милиарда евро. Това е рекордна цифра, която е с 15,9%, или 29,6 милиарда евро, повече в сравнение с през 2024 година
Дори поддръжката на учебните здания е предизвикателство. 19% от интервюираните общини декларират, че могат да си разрешат единствено лимитирана или никаква поддръжка на инфраструктурата си. Това значи, че към една на всеки пет общини изпитва усложнения с бързото поправяне на развалени учебни здания, което е с пет процентни пункта повече от миналата година.
Идеята за разпадащата се инфраструктура на Германия е толкоз вкоренена, че известното сатирично телевизионно предаване Heute-show неотдавна посвети цялостен епизод на тематиката за „ Разпадащата се Германия “.
Американското бизнес списание Fortune написа за бомбата със закъснител на инфраструктурата на Германия, отб
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ