От архивите: Първото метро у нас тръгва на 28 януари 1998 г.
Първата линия на метрото в София е пусната в употреба на 28 януари 1998 година Първият сектор от първия диаметър на метрото има пет метростанции и е с дължина 6,5 км - от бул. " Сливница " през ж.к. " Люлин " до бул. " Константин Величков ". Пуснатото метро е 105-о в света, напомня Българска телеграфна агенция.
Осем хиляди - толкоз софиянци стартира да транспортира метрото през 1998 година Трасето има единствено 5 станции, ситуирани сред “Сливница ” и “Константин Величков ”. Строителството им обаче трае 19 година
Първата копка на метростанция “Вардар ” е направена още по времето на социализма - през 1979 година
Най-изявен съперник на метрото измежду експертите е арх. Христо Генчев. Метрото има съперници и по върховете на партийната и държавната подчиненост. Някои офанзиви против него са по чисто стопански аргументи. Отричат го като грандомански соцобект. Привържениците на подземното оборудване пък настояват, че единствено то може да реши транспортния проблем на София.
Общата дължина на трасето на първия метрорадиус по-късно става 8,1 км със седем метростанции. През 1999 година, на 17 септември, е въведена в употреба метростанция " Опълченска ", а на 31 октомври 2000 година метростанция " Сердика " на пл. " Св. Неделя ".
На 20 април 2003 година настоящия сектор се свърза с ж.к. " Обеля " с нов сектор от 1,8 км. На 8 май 2009 година е въведен в употреба секторът ж.к. " Младост 1 " - стадион " Васил Левски ". Централната част от това трасе с дължина 2,0 км и 1 метростанция (Софийски университет " Св. Климент Охридски " ) е въведена в употреба през септември 2009 г.
На 25 април 2012 г. публично е въведен в употреба секторът от първия диаметър " ж.к. " Младост І " -ж.к. " Младост ІІІ " - бул. " Цариградско шосе " с дължина 2,2 км и 2 метростанции. На 31 август 2012 година е пуснат в употреба и вторият диаметър от метрото с сектор " Пътен възел " Надежда " - Централна жп гара-пл. " Света Неделя " -бул. " Черни връх " ", с дължина 6,4 км с 7 метростанции, и участък " ж.к. Обеля - ж.к. Надежда - Надлез Надежда ", с дължина 4,2 км с 4 метростанции. В интервала от 2016 година до 2021 година е построена цялата трета линия на метрото - 12 км от " Подуяне " през " Оборище " и центъра, през " Красно село " и " Овча купел " до Околовръстния път при " Горна Баня ".
На 26 август 2020 година е открита третата линия на метрото от " Хаджи Димитър " до " Красно село ". Първият стадий от трасето е с дължина 8 км, с 8 метростанции. На 24 април 2021 година е открит секторът с дължина 4 км - от ж.к. " Красно село ", през ж.к. " Овча купел ", до Околовръстния път при кв. " Горна баня ", и има общо четири метростанции - " Овча купел ", " Мизия/Нов български университет ", " Овча купел 2 " и " Горна баня ". С стартирането на тези 4 км от Линия 3 дължината на столичното метро става 52 км с 47 станции.
В началото на тази година стартира построяването на стартовата площадка за работа на тунелопробивната машина за строителство на тунелите на сектора от метрото през регион „ Слатина “. Новият сектор е с дължина шест километра и ще има шест метростанции. Той е уголемение на Линия 3 през ж.к. " Слатина " и доближава до бул. " Цариградско шосе " при Окръжна болница.
Осем хиляди - толкоз софиянци стартира да транспортира метрото през 1998 година Трасето има единствено 5 станции, ситуирани сред “Сливница ” и “Константин Величков ”. Строителството им обаче трае 19 година
Първата копка на метростанция “Вардар ” е направена още по времето на социализма - през 1979 година
Най-изявен съперник на метрото измежду експертите е арх. Христо Генчев. Метрото има съперници и по върховете на партийната и държавната подчиненост. Някои офанзиви против него са по чисто стопански аргументи. Отричат го като грандомански соцобект. Привържениците на подземното оборудване пък настояват, че единствено то може да реши транспортния проблем на София.
Общата дължина на трасето на първия метрорадиус по-късно става 8,1 км със седем метростанции. През 1999 година, на 17 септември, е въведена в употреба метростанция " Опълченска ", а на 31 октомври 2000 година метростанция " Сердика " на пл. " Св. Неделя ".
На 20 април 2003 година настоящия сектор се свърза с ж.к. " Обеля " с нов сектор от 1,8 км. На 8 май 2009 година е въведен в употреба секторът ж.к. " Младост 1 " - стадион " Васил Левски ". Централната част от това трасе с дължина 2,0 км и 1 метростанция (Софийски университет " Св. Климент Охридски " ) е въведена в употреба през септември 2009 г.
На 25 април 2012 г. публично е въведен в употреба секторът от първия диаметър " ж.к. " Младост І " -ж.к. " Младост ІІІ " - бул. " Цариградско шосе " с дължина 2,2 км и 2 метростанции. На 31 август 2012 година е пуснат в употреба и вторият диаметър от метрото с сектор " Пътен възел " Надежда " - Централна жп гара-пл. " Света Неделя " -бул. " Черни връх " ", с дължина 6,4 км с 7 метростанции, и участък " ж.к. Обеля - ж.к. Надежда - Надлез Надежда ", с дължина 4,2 км с 4 метростанции. В интервала от 2016 година до 2021 година е построена цялата трета линия на метрото - 12 км от " Подуяне " през " Оборище " и центъра, през " Красно село " и " Овча купел " до Околовръстния път при " Горна Баня ".
На 26 август 2020 година е открита третата линия на метрото от " Хаджи Димитър " до " Красно село ". Първият стадий от трасето е с дължина 8 км, с 8 метростанции. На 24 април 2021 година е открит секторът с дължина 4 км - от ж.к. " Красно село ", през ж.к. " Овча купел ", до Околовръстния път при кв. " Горна баня ", и има общо четири метростанции - " Овча купел ", " Мизия/Нов български университет ", " Овча купел 2 " и " Горна баня ". С стартирането на тези 4 км от Линия 3 дължината на столичното метро става 52 км с 47 станции.
В началото на тази година стартира построяването на стартовата площадка за работа на тунелопробивната машина за строителство на тунелите на сектора от метрото през регион „ Слатина “. Новият сектор е с дължина шест километра и ще има шест метростанции. Той е уголемение на Линия 3 през ж.к. " Слатина " и доближава до бул. " Цариградско шосе " при Окръжна болница.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ