Парламентът ратифицира споразумението за изграждане на железопътен тунел между България и Република Северна Македония
Парламентът одобри на първо и второ четене в едно съвещание Законопроекта за одобрение на Споразумението сред държавното управление на Република България и държавното управление на Република Северна Македония (РСМ) за подготовката, построяването и употребата на трансгранично железопътно тунелно оборудване, в с. Гюешево.
Постигнатото съглашение е резултат от дългогодишни старания на България за реализиране на железопътната връзка сред София и Скопие и е значима стъпка към свързването на железопътните мрежи на двете страни и създаване на изчезналия сектор от Коридор VIII, се показва в претекстовете към законопроекта.
Вицепремиерът и министър на превоза и известията в оставка Гроздан Караджов уточни, че изчезналият сектор у нас е едвам 2,4 км от гара Гюешево до държавната граница с РСМ на Деве хълм. По думите му тунелът ще бъде дълъг единствено 2,4 км, само че неговото значение надалеч надвишава размера му. След повече от 83 години тишина в завоите на този тунел, защото първите метри от наша страна са към този момент прокопани, още веднъж ще се възвърне строителството и това ще го извършите допустимо вие през днешния ден с гласуването, обърна се той към народните представители.
Със съглашението се уреждат отговорностите на страните за построяването на трансграничен железопътен тунел в граничната зона на железопътната линия, включително по отношение на възлагането на публичните поръчки за строителство и за строителен контрол, както и полагането на старания за обезпечаване на безплатна финансова помощ за строителството на оборудването, като то следва да дава отговор на условията на Европейски Съюз и НАТО за този вид инфраструктура. Предвидено е в къси периоди от влизането в действие на съглашението да бъде направен прелиминарен график за подготовката и строителството на тунела, който да се показа пред Европейската комисия и финансиращите европейски банкови институции. Със съглашението се планува основаване на разбъркан комитет, който да координира всички действия и да взема решение въпросите, свързани с построяването, употребата и поддържането на обекта въз основа на съответните решения на двете страни, се показва в претекстовете към законопроекта.
Много са редки моментите, които могат да бъдат наречени исторически в нашето Народно заседание, само че този е един от тях, съобщи водачът на " Възраждане " Костадин Костадинов. За първи път стартира да се приказва за железопътна връзка сред Княжество България тогава и Косовския вилает, чиято столица е била Скопие, още през 1888 година, уточни той. По думите му българската страна води геополитическа война за този тунел в продължение на повече от 140 години. Ако нямаше напън против РСМ от страна на някои наши сътрудници, този контракт нямаше да се подпише, уточни още Костадинов.
Заместник-председателят на парламентарната група на " ДПС-Ново начало " Халил Летифов изрази поддръжката на групата за ратификацията на това съглашение. Тези моменти са мотив за горделивост, че властта може да служи на ползите на страната, означи той. Летифов разяснява, че свързаността по Коридор VIII е приоритет и на Европа, освен на България, само че в последните четири-пет години e бил зарязан. Той уточни, че развиването на железопътния бранш е държавен ангажимент, който изисква поредни старания, и означи, че през днешния ден могат да поздравят държавното управление и вицепремиера за добре свършена работа.
Христо Терзийски (ГЕРБ-СДС) разяснява, че това съглашение е значима стъпка за развиването на транспортните връзки на България със прилежащите страни. Той благодари на българското държавно управление, в частност на Министерството на превоза и известията на Министерството на външните работи за напъните. Това нямаше да стане, в случай че не беше ясно, че финансирането ще бъде от Европейски Съюз, от Европейска комисия, добави той.
Снежана Траянска ( " ИТН " ) благодари на вицепремиера Гроздан Караджов за проявената воля и професионализъм да докара плана до този миг. Тя уточни, че изпитва горделивост, че ще взе участие в тази ратификация, и изрази вяра планът да бъде доведен до край сполучливо.
При второто четене на законопроекта ратификацията на съглашението поддържаха 171 народни представители от всички парламентарни групи, като се изключи осем депутати от " Морал, единение, чест ", които се въздържаха.
Постигнатото съглашение е резултат от дългогодишни старания на България за реализиране на железопътната връзка сред София и Скопие и е значима стъпка към свързването на железопътните мрежи на двете страни и създаване на изчезналия сектор от Коридор VIII, се показва в претекстовете към законопроекта.
Вицепремиерът и министър на превоза и известията в оставка Гроздан Караджов уточни, че изчезналият сектор у нас е едвам 2,4 км от гара Гюешево до държавната граница с РСМ на Деве хълм. По думите му тунелът ще бъде дълъг единствено 2,4 км, само че неговото значение надалеч надвишава размера му. След повече от 83 години тишина в завоите на този тунел, защото първите метри от наша страна са към този момент прокопани, още веднъж ще се възвърне строителството и това ще го извършите допустимо вие през днешния ден с гласуването, обърна се той към народните представители.
Със съглашението се уреждат отговорностите на страните за построяването на трансграничен железопътен тунел в граничната зона на железопътната линия, включително по отношение на възлагането на публичните поръчки за строителство и за строителен контрол, както и полагането на старания за обезпечаване на безплатна финансова помощ за строителството на оборудването, като то следва да дава отговор на условията на Европейски Съюз и НАТО за този вид инфраструктура. Предвидено е в къси периоди от влизането в действие на съглашението да бъде направен прелиминарен график за подготовката и строителството на тунела, който да се показа пред Европейската комисия и финансиращите европейски банкови институции. Със съглашението се планува основаване на разбъркан комитет, който да координира всички действия и да взема решение въпросите, свързани с построяването, употребата и поддържането на обекта въз основа на съответните решения на двете страни, се показва в претекстовете към законопроекта.
Много са редки моментите, които могат да бъдат наречени исторически в нашето Народно заседание, само че този е един от тях, съобщи водачът на " Възраждане " Костадин Костадинов. За първи път стартира да се приказва за железопътна връзка сред Княжество България тогава и Косовския вилает, чиято столица е била Скопие, още през 1888 година, уточни той. По думите му българската страна води геополитическа война за този тунел в продължение на повече от 140 години. Ако нямаше напън против РСМ от страна на някои наши сътрудници, този контракт нямаше да се подпише, уточни още Костадинов.
Заместник-председателят на парламентарната група на " ДПС-Ново начало " Халил Летифов изрази поддръжката на групата за ратификацията на това съглашение. Тези моменти са мотив за горделивост, че властта може да служи на ползите на страната, означи той. Летифов разяснява, че свързаността по Коридор VIII е приоритет и на Европа, освен на България, само че в последните четири-пет години e бил зарязан. Той уточни, че развиването на железопътния бранш е държавен ангажимент, който изисква поредни старания, и означи, че през днешния ден могат да поздравят държавното управление и вицепремиера за добре свършена работа.
Христо Терзийски (ГЕРБ-СДС) разяснява, че това съглашение е значима стъпка за развиването на транспортните връзки на България със прилежащите страни. Той благодари на българското държавно управление, в частност на Министерството на превоза и известията на Министерството на външните работи за напъните. Това нямаше да стане, в случай че не беше ясно, че финансирането ще бъде от Европейски Съюз, от Европейска комисия, добави той.
Снежана Траянска ( " ИТН " ) благодари на вицепремиера Гроздан Караджов за проявената воля и професионализъм да докара плана до този миг. Тя уточни, че изпитва горделивост, че ще взе участие в тази ратификация, и изрази вяра планът да бъде доведен до край сполучливо.
При второто четене на законопроекта ратификацията на съглашението поддържаха 171 народни представители от всички парламентарни групи, като се изключи осем депутати от " Морал, единение, чест ", които се въздържаха.
Източник: bta.bg
КОМЕНТАРИ