Ото Лилиентал и брат му Густав били обсебени от идеята

Ото Лилиентал и брат му Густав били захласнати от концепцията да полетят. С помощта на брат си, Ото направил над 2000 полета с планери, които самичък конструирал. Именно той слага основите на авиацията. Историята на един талант:

Ото Лилиентал

Смята се, че Ото Лилиентал е първият летец-изпитател. Той е направил над 2000 полета с планери, които самичък конструирал. Освен това е създал, построил и тествал повече от 10 разнообразни летателни апарата. Братята Райт от Съединени американски щати, направили през декември 1903 година първия в света полет със аероплан, се считали за възпитаници и почитатели на Лилиентал. А Николай Жуковски съумява да се снабди с един от неговите летателни апарати, който и през днешния ден може да се види в научно-мемориалния музей, носещ името на известния съветски академик.
Редакцията предлага
Авантюристи и изобретатели

Братята Ото и Густав Лилиентал били много разнообразни, само че имали и нещо общо между тях - двамата били захласнати от концепцията да полетят. Баща им, който бил търговец на платове в град Анклам в Померания, починал твърде рано - когато Ото бил единствено на 12 години. Момчето приключило с отличие техническо училище, а след това бил примерен студент в Берлинската кралска академия на занаятите.

Ото и Густав Лилиентал непрекъснато изобретявали нещо - освен махолети, планери и бипланери. Реализирането на доста от концепциите им обаче било възпрепятствано от Френско-пруската война. На всичкото от горната страна 22-годишният Ото Лилиентал бил мобилизиран. По време на обсадата на Париж през есента и зимата на 1870 година Ото имал опция от близко да следи по какъв начин действа въздушната връзка между столицата Париж, попадаща в обсадения периметър, и френските войски отвън него: хора, муниции, хранителни продукти и пощата били транспортирани по въздуха с балони с парещ въздух. Те обаче били много ненадеждно средство за връзка - били подвластни от въздушните течения и в никакъв случай не се знаело къде тъкмо ще кацнат. Германците постоянно успявали да смъкват балони благодарение на леки оръдия, инсталирани върху кулички, сложени на преносими платформи. (Така, прочее, се ражда и първата зенитна артилерия - още преди да бъде изобретен самолетът.)

Раждането на играчките " Лего "

Постепенно Ото се убедил, че трябва да вложи усилията си в основаването на летателен уред, по-тежък от въздуха, който да имитира летенето на птиците. Точно по този начин се назовава и неговият прочут теоретичен труд, оповестен преди 130 години: " Полетът на птиците като основа за изкуството на въздухоплаването ". Именно той значително слага жалоните в развиването на авиацията.

Всичко почнало в една дребна работилничка. В първите следвоенни години Ото Лилиентал работил над напълно други изобретения. Конструираната от него горивна камера, нужна за опитите му, била доста компактна - 120 см на 70 см, не се нуждаела от специфичен пиедестал, горяла по-малко въглища и се считала за доста надеждна и безвредна. Бързо тази горелка станала доста търсена, още повече, че по това време към този момент почнала да отминава модата на парните машини с техния невисок коефициент на потребно деяние (КПД). Добре се продавала и неговата режеща машина с дискови резци, която намерила приложение най-много в солните мини.

Освен това Ото подпомагал финансово изобретенията на своя брат Густав. Едно от тях едвам не ги разорило: братята основали няколко настолни игри на правилото на известния на всяко дете през днешния ден конструктор " Лего ", само че срещнали компликации да ги пуснат на пазара. Затова те продали за 6000 марки концепцията си на бизнесмена Фридрих Рихтер, която единствено за 5 години го трансформирала в милионер.

Но всяко лошо за положително. Ако братята Лилиентал бяха забогатели с конструктора " Лего ", щяха ли да продължат да работят по концепцията за летателен уред?

Провеждайки опити с криле с друга форма, Ото Лилиентал открил, че съществува взаимозависимост сред аеродинамическите коефициенти и даже съставил диаграма на тези зависимости.

Но още по-важни били опитите му за хвърчене. Той основал крила с издаден профил и при започване на деветдесетте години на XIX век оборудвал своя планер със стабилизатор на опашката и кил. След това почнал да създава бипланери - планери със сдвоени крила, ситуирани едно над друго. Този дизайн му разрешил да понижи размаха на крилата, без това да се отрази на техните носещи параметри. За пробните полети братята (Густав помагал интензивно на Ото) избрали един скат в Лихтерфелдe (квартал в сегашен Берлин), в края на който издигнали кула с накривен покрив. Обикновено Ото стартирал опитите си точно от нея. Те привличали доста любопитни хора, изключително в неделя. А в берлинските вестници постоянно се появявали карикатури с изпитателя-авантюрист.

Ото Лилиентал (1848-1896)

Гибелта на Икар

И тогава пристигнал мрачният 9 август 1896 година. На този ден Ото Лилиентал направил следващия си изпитателен полет, само че не се справил с ръководството на новия си бипланер, паднал с него на земята като хвърлен камък и на идващия ден умрял.

Инцидентът се счита за действително трагично повтаряне на легендата за Икар от древногръцката митология. След гибелта на брат си, Густав не поискал да продължи делото му. Много по-късно, когато в небето полетели първите витлови самолети, в парка в Лихтерфелде бил повдигнат монумент на пионера в авиацията, изобразяващ точно полета на Икар.

***
Разгледайте и нашата фотогалерия за първите жени-пилоти: