Търговската война започва да тежи на германските автопроизводители
От септември всички коли, продавани в Европейски Съюз, както и Швейцария, Турция, Норвегия и Ирландия, би трябвало да дават отговор на новия стандарт WLTP
© Matthias Rietschel Още по тематиката
Автопроизводители в Съединени американски щати се оповестиха срещу готвените мита за импорт на коли
Според тях стотици хиляди чиновници ще изгубят работата си и ще се усилят цените на транспортните средства
2 юли 2018
Незавършеното летище в Берлин отваря порти за... колите на Volkswagen
Компанията наема паркинги и площи за колите си след дизеловия скандал и въвеждането на новия стандарт
28 юни 2018
Германските автопроизводители желаят цялостно отпадане на митата сред Съединени американски щати и Европейски Съюз
Американският дипломат към този момент е направил предлагането пред Доналд Тръмп
25 юни 2018 Проблемите, с които се сблъскват немските производители на коли, нарастват с увеличените от Китай мита върху вноса на коли от Съединени американски щати. Търговската война сред двете най-големи стопански системи в света ще навреди най-вече на BMW и Daimler в автомобилния бранш, написа Bloomberg.
В продължение на десетилетия BMW, Daimler и Volkswagen поддържат водещи позиции, като оферират както по-достъпни модели, по този начин и по-луксозни за по-богатите купувачи. Това обаче бързо стартира да се трансформира. Докато напрежението в търговията се ускорява, рекордни разноски са нужни за развиване на електрическите коли в изискванията на стягане на регулациите на нездравословните излъчвания.
Промените
В Европа дизеловата рецесия на Volkswagen продължава, а по-строгите инспекции за нездравословните излъчвания и действителния разход на гориво затрудняват продажбите. В момента Volkswagen търси площи, където да приюти непродадените си коли, а едно от тях е незавършеното летище в Берлин.
Акциите и на трите автомобилни компании белязаха спад тази година, а също така ги заплашват и съперници от Китай. " Много е мъчно да имаме най-иновативните хрумвания и да не не разрешаваме да бъдем изпреварени ", споделя Петер Фус, сътрудник в консултантската компания EY.
Ето и част от компликациите, пред които са изправени автопроизводителите:
Търговска неустановеност
Проблемът с митата е от десетилетия, по тази причина фирмите строят фабрики, където изискванията са подобаващи, като да вземем за пример в Китай. Търговията сред двете най-големи стопански системи и опасността на Тръмп от юни за облагането с мито на коли от Европейския съюз с 20% води до неочакван поврат. Brexit оказва въздействие на продажбата на коли на втория по величина подобен пазар в Европа и е сериозна паника за английските фабрики на BMW и Rolls-Royce.
Китай към този момент постанова мито от общо 40 % върху вноса за коли от Съединени американски щати. BMW се чака да продаде повече от 70 хиляди модела в Китай от американското си дружество през тази година.Митата на Съединени американски щати ще прибавят 10 хиляди евро към цената на европейските коли, в случай че се наложи такса от 25%
Porsche и Audi са най-засегнати от митата за коли от Европейски Съюз, тъй като не се създават в Съединени американски щати
Разходи за електрически автомобили
Голяма част от рекордното нарастване на бюджетите за научноизследователска и развойна активност е за електрическите коли за справяне с нездравословните излъчвания, макар че търсенето към момента е нестабилно. Volkswagen даде обещание, че ще отдели 20 милиарда евро (до 23 милиарда долара) до 2030 година за задачата, Daimler влага 10 милиарда евро, с цел да пусне 10 нови модела електроавтомобили до 2022 година, а BMW възнамерява да предложи 12 модела от тях до 2025 година
Проблемът с дизела
След като се разкри, че Volkswagen и други автопроизводители са прибягвали до софтуерни трикове, с цел да лъжат на тестванията за нездравословни излъчвания, компанията ще би трябвало да извърши строгите правила на Европейски Съюз за понижаване на излъчванията на въглероден диоксид. Компаниите би трябвало да работят още в тази посока, защото някои от тях като Daimler и VW не престават да се сблъскват с регулаторен надзор и в Германия, Съединени американски щати и други страни. Fiat би трябвало да изплати санкция от 1 милиарда евро ,
Daimler - 540 млн. евро поради неспазените стандарти
По-стриктни инспекции
От септември всички коли, продавани в Европейски Съюз, както и Швейцария, Турция, Норвегия и Исландия, би трябвало да дават отговор на новия стандарт WLTP. Този нов правилник, публично наименуван " Процедура за тестване на транспортните средства в международен мащаб ", беше въведен в цяла Европа вследствие на дизеловия скандал и задачата е да подсигурява, че резултатите от тестванията за нездравословни излъчвания са по-близо до действителните.
© Matthias Rietschel Още по тематиката
Автопроизводители в Съединени американски щати се оповестиха срещу готвените мита за импорт на коли
Според тях стотици хиляди чиновници ще изгубят работата си и ще се усилят цените на транспортните средства
2 юли 2018
Незавършеното летище в Берлин отваря порти за... колите на Volkswagen
Компанията наема паркинги и площи за колите си след дизеловия скандал и въвеждането на новия стандарт
28 юни 2018
Германските автопроизводители желаят цялостно отпадане на митата сред Съединени американски щати и Европейски Съюз
Американският дипломат към този момент е направил предлагането пред Доналд Тръмп
25 юни 2018 Проблемите, с които се сблъскват немските производители на коли, нарастват с увеличените от Китай мита върху вноса на коли от Съединени американски щати. Търговската война сред двете най-големи стопански системи в света ще навреди най-вече на BMW и Daimler в автомобилния бранш, написа Bloomberg.
В продължение на десетилетия BMW, Daimler и Volkswagen поддържат водещи позиции, като оферират както по-достъпни модели, по този начин и по-луксозни за по-богатите купувачи. Това обаче бързо стартира да се трансформира. Докато напрежението в търговията се ускорява, рекордни разноски са нужни за развиване на електрическите коли в изискванията на стягане на регулациите на нездравословните излъчвания.
Промените
В Европа дизеловата рецесия на Volkswagen продължава, а по-строгите инспекции за нездравословните излъчвания и действителния разход на гориво затрудняват продажбите. В момента Volkswagen търси площи, където да приюти непродадените си коли, а едно от тях е незавършеното летище в Берлин.
Акциите и на трите автомобилни компании белязаха спад тази година, а също така ги заплашват и съперници от Китай. " Много е мъчно да имаме най-иновативните хрумвания и да не не разрешаваме да бъдем изпреварени ", споделя Петер Фус, сътрудник в консултантската компания EY.
Ето и част от компликациите, пред които са изправени автопроизводителите:
Търговска неустановеност
Проблемът с митата е от десетилетия, по тази причина фирмите строят фабрики, където изискванията са подобаващи, като да вземем за пример в Китай. Търговията сред двете най-големи стопански системи и опасността на Тръмп от юни за облагането с мито на коли от Европейския съюз с 20% води до неочакван поврат. Brexit оказва въздействие на продажбата на коли на втория по величина подобен пазар в Европа и е сериозна паника за английските фабрики на BMW и Rolls-Royce.
Китай към този момент постанова мито от общо 40 % върху вноса за коли от Съединени американски щати. BMW се чака да продаде повече от 70 хиляди модела в Китай от американското си дружество през тази година.Митата на Съединени американски щати ще прибавят 10 хиляди евро към цената на европейските коли, в случай че се наложи такса от 25%
Porsche и Audi са най-засегнати от митата за коли от Европейски Съюз, тъй като не се създават в Съединени американски щати
Разходи за електрически автомобили
Голяма част от рекордното нарастване на бюджетите за научноизследователска и развойна активност е за електрическите коли за справяне с нездравословните излъчвания, макар че търсенето към момента е нестабилно. Volkswagen даде обещание, че ще отдели 20 милиарда евро (до 23 милиарда долара) до 2030 година за задачата, Daimler влага 10 милиарда евро, с цел да пусне 10 нови модела електроавтомобили до 2022 година, а BMW възнамерява да предложи 12 модела от тях до 2025 година
Проблемът с дизела
След като се разкри, че Volkswagen и други автопроизводители са прибягвали до софтуерни трикове, с цел да лъжат на тестванията за нездравословни излъчвания, компанията ще би трябвало да извърши строгите правила на Европейски Съюз за понижаване на излъчванията на въглероден диоксид. Компаниите би трябвало да работят още в тази посока, защото някои от тях като Daimler и VW не престават да се сблъскват с регулаторен надзор и в Германия, Съединени американски щати и други страни. Fiat би трябвало да изплати санкция от 1 милиарда евро ,
Daimler - 540 млн. евро поради неспазените стандарти
По-стриктни инспекции
От септември всички коли, продавани в Европейски Съюз, както и Швейцария, Турция, Норвегия и Исландия, би трябвало да дават отговор на новия стандарт WLTP. Този нов правилник, публично наименуван " Процедура за тестване на транспортните средства в международен мащаб ", беше въведен в цяла Европа вследствие на дизеловия скандал и задачата е да подсигурява, че резултатите от тестванията за нездравословни излъчвания са по-близо до действителните.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ