Участък от АМ Тракия остана без аварийна лента
От Пътната организация настояват, че задачата е да се обезпечи по-голяма пропускателност
Един от новоремонтираните сектори на Автомагистрала „ Тракия “ остана без спешна лента, което озадачи хиляди водачи. Водачи алармираха, че са попаднали в необикновена и рискова обстановка – камиони употребяват зоната до мантинелата, където по предписание стопират аварирали коли.
Оказва се, че неналичието на спешна лента не е неточност, а част от новата организация на придвижването, целяща „ отпушване на трафика “, както обясниха от Агенция „ Пътна инфраструктура “. Според тях лентата е преназначена за придвижване на товарни МПС, а маркировката е сложена с утвърждението на Министерство на вътрешните работи.
„ Целта е да се обезпечи по-голяма пропускателност и сигурност. Екипи на пътноподдържащата компания са на място непрекъснато “, написа в формалното известие на АПИ.
В ефира на NOVA Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите съобщи, че сходна процедура съществува и в други страни, само че нормално в стръмни сектори. Той предизвести, че с цел да се употребява спешната лента като дейна, са нужни съответни законови ограничения – специфични знаци, ограничаване на скоростта до 90 км/ч и ясно сигнализиране.
Георгиев бе безапелационен – с премахването на лентата за наложително прекъсване се губи един от детайлите, които подсигуряват статута на автомагистрала. Той добави, че при положение на повреда лидерът би трябвало да спре допустимо най-дясно, да сложи триъгълник и да стои покрай мантинелата, без да се движи против трафика.
Темата провокира бурни реакции в обществените мрежи. Мнозина питат – какво става, в случай че би трябвало да спрем по неотложност? И какво ще ни пази от връхлитащите с висока скорост тирове?
Един от новоремонтираните сектори на Автомагистрала „ Тракия “ остана без спешна лента, което озадачи хиляди водачи. Водачи алармираха, че са попаднали в необикновена и рискова обстановка – камиони употребяват зоната до мантинелата, където по предписание стопират аварирали коли.
Оказва се, че неналичието на спешна лента не е неточност, а част от новата организация на придвижването, целяща „ отпушване на трафика “, както обясниха от Агенция „ Пътна инфраструктура “. Според тях лентата е преназначена за придвижване на товарни МПС, а маркировката е сложена с утвърждението на Министерство на вътрешните работи.
„ Целта е да се обезпечи по-голяма пропускателност и сигурност. Екипи на пътноподдържащата компания са на място непрекъснато “, написа в формалното известие на АПИ.
В ефира на NOVA Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите съобщи, че сходна процедура съществува и в други страни, само че нормално в стръмни сектори. Той предизвести, че с цел да се употребява спешната лента като дейна, са нужни съответни законови ограничения – специфични знаци, ограничаване на скоростта до 90 км/ч и ясно сигнализиране.
Георгиев бе безапелационен – с премахването на лентата за наложително прекъсване се губи един от детайлите, които подсигуряват статута на автомагистрала. Той добави, че при положение на повреда лидерът би трябвало да спре допустимо най-дясно, да сложи триъгълник и да стои покрай мантинелата, без да се движи против трафика.
Темата провокира бурни реакции в обществените мрежи. Мнозина питат – какво става, в случай че би трябвало да спрем по неотложност? И какво ще ни пази от връхлитащите с висока скорост тирове?
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ