JOGGER HYBRID 140: Най-добрата DACIA
От Леонид Селиктар
За по-малко от година от пазарното си лансиране, JOGGER потвърди, че от DACIA са създали следващата си вярна стъпка със завръщането си в сегмента на огромните, в частност седемместни, коли. Защото напълно новият модел генерира впечатляващ, в идентична степен предстоящ и непредвиден, потребителски интерес, който може да бъде онагледен с повече от 65 000 регистрации и над 94 000 поръчки за закупуване.
Без каквото и да било подозрение може да се каже, че JOGGER е най-хубавата Dacia, която в миналото и била пускана на пазара. С изключение на няколко по-профилирани сюжета, в които задвижването на четирите колела е безусловно наложително, този модел предлага всичко, от което може да се нуждае един рационален консуматор. Пазарните триумфи на марката през последните години потвърждават, че броят на тази потребителска група се усилва, като от ден на ден хора се доверяват на трезвия разсъдък и избират прагматичното пред обсесивното по време на избора си на нов автомобил.
Докато съществени играчи генерираха дребни и не чак толкоз намаления в бизнеса си през миналата година, продажбите на DACIA през 2022-а се усилиха с съвсем 7% (6.8%) и доближиха равнище от 573 800 единици, 475 511 (+15.8%) от които са били осъществени в Европа. Успоредно с това, от марката анонсираха за още три рекордни за историята достижения през , а точно пазарен дял от 7% при леките и лекотоварните коли (PC+LCV*) в Европа (+0.5%), 2% при леките (PC*) в Европа (+0.7%) и 6% при частните леки (Retail PC**) в Европа (+1.4%).
Първата по рода си за марката въобще и най-достъпна като цяло на пазара седемместна хибридна кола- JOGGER HYBRID 140, разполага с всички предпоставки за това да се трансформира в в действителност неповторимо пазарно предложение. Очевидно, автомобилът е развъртян въз основата на самичък по себе си отличният , като макар сериозното " утежнение " вследствие на консолидираното на надалеч по-сложната и действително тежка хибридна система, той предлага безусловно същите измерения във връзка с интериорния шир, товарното поделение и най-много отстоянието на купето от пътя.
Освен всички преимущества на хибридната си задвижваща система, JOGGER HYBRID 140 надгражда базата на общоприетата версия на модела в две доста значими отношения- инструменталният блок към този момент е напълно цифровизиран, като в междинната му част откриваме доста прелестен за окото екран. Същият може да бъде персонализиран като набор на подаваната информация и дава отлична визия за моментната работата на електрифицираната задвижваща система. От лявата и дясната страна откриваме надлежно показанията за заряда на интегрираната батерия и това на класическия контейнер.
Втората и може би най-важната разлика при JOGGER HYBRID 140, който се създава в завода на марката в Миовени, Румъния, е осъществяването на задвижващата система с прелестно работеща автоматизирана предавателна кутия. Освен че подсигурява доста по-неангажиращо и елементарно ръководство, тя е главен фактор и за действието и най-много стартирането на хибридната система, която постоянно осъществя потеглянето на колата в 100% електрически режим.
След всичко казано досега, към момента не сме обърнали внимание на самата хибридна задвижваща система на JOGGER HYBRID 140. Първото, което би трябвало да се каже е това, че тя е от тъй наречените незареждаем или самозаряден вид, при която батерията не се зарежда от външен енергиен източник, а вследствие на работата на мотора с вътрешно горене и интегрираният високоволтов генератор. Бордовият ДВГ елемент е изпитан във времето четирицилиндров, 1.6-литров бензинов, който генерира относително скромните 90 конски сили оптималната мощ. Реално обаче обща оптималната мощ на системата е 140 конски сили, като фактор тук е и вторият електромотор, който способства с още 50 конски сили.
Компактна също по този начин е и интегрираната на борда на JOGGER HYBRID 140, а точно в отделението за аварийна гума- решение познато от интегрираният LPG контейнер при версията ECO-G 100 на модела, батерийна клетка, която въпреки и с потенциал от едвам 1.2 kWh, е в положение да предложи в действителност неочакван като дълготрайност пробег в чист електрически режим.
Освен в режим единствено на ток, задвижващата система на JOGGER HYBRID 140 работи в два други- задвижването се реализира чрез комбинираната работа на ДВГ и електромотор, и подобен при който моторът дава отговор както за задвижването, по този начин и за дозареждането на батерията.
Основно преимущество на този вид електрифицирани хибридни системи е това, че от лидерът не се изисква каквато и да било интервенция за действието й, няма го оня боязън от привършване на енергийния запас, само че има и то осезаемо преимущество във връзка с горивната изгодност.
В частност, по време на нашия тест, при умерено движение, бордовият компютър изкара свидетелствуване от 4.6 литра на 100 километра. Със сигурност, след привикване с особеностите на задвижващата система на JOGGER HYBRID 140, този разход ще бъде още по-малък, като е изцяло допустимо и достигането на резултат от към 4 литра на 100 километра.
Горното важи с още по-голяма мощ при ръководство на автомобила в градска среда, като от Dacia показват, че в смесен цикъл на употреба, автомобилът е в положение да измине с един контейнер над 900 километра (WLTP стандарт), като тук значим фактор е и режимът на работа в В-режим на автоматизираната трансмисия, при който регенерацията на спирачната и инерционната сила е по-ефективна.
За по-малко от година от пазарното си лансиране, JOGGER потвърди, че от DACIA са създали следващата си вярна стъпка със завръщането си в сегмента на огромните, в частност седемместни, коли. Защото напълно новият модел генерира впечатляващ, в идентична степен предстоящ и непредвиден, потребителски интерес, който може да бъде онагледен с повече от 65 000 регистрации и над 94 000 поръчки за закупуване.
Без каквото и да било подозрение може да се каже, че JOGGER е най-хубавата Dacia, която в миналото и била пускана на пазара. С изключение на няколко по-профилирани сюжета, в които задвижването на четирите колела е безусловно наложително, този модел предлага всичко, от което може да се нуждае един рационален консуматор. Пазарните триумфи на марката през последните години потвърждават, че броят на тази потребителска група се усилва, като от ден на ден хора се доверяват на трезвия разсъдък и избират прагматичното пред обсесивното по време на избора си на нов автомобил.
Докато съществени играчи генерираха дребни и не чак толкоз намаления в бизнеса си през миналата година, продажбите на DACIA през 2022-а се усилиха с съвсем 7% (6.8%) и доближиха равнище от 573 800 единици, 475 511 (+15.8%) от които са били осъществени в Европа. Успоредно с това, от марката анонсираха за още три рекордни за историята достижения през , а точно пазарен дял от 7% при леките и лекотоварните коли (PC+LCV*) в Европа (+0.5%), 2% при леките (PC*) в Европа (+0.7%) и 6% при частните леки (Retail PC**) в Европа (+1.4%).
Първата по рода си за марката въобще и най-достъпна като цяло на пазара седемместна хибридна кола- JOGGER HYBRID 140, разполага с всички предпоставки за това да се трансформира в в действителност неповторимо пазарно предложение. Очевидно, автомобилът е развъртян въз основата на самичък по себе си отличният , като макар сериозното " утежнение " вследствие на консолидираното на надалеч по-сложната и действително тежка хибридна система, той предлага безусловно същите измерения във връзка с интериорния шир, товарното поделение и най-много отстоянието на купето от пътя.
Освен всички преимущества на хибридната си задвижваща система, JOGGER HYBRID 140 надгражда базата на общоприетата версия на модела в две доста значими отношения- инструменталният блок към този момент е напълно цифровизиран, като в междинната му част откриваме доста прелестен за окото екран. Същият може да бъде персонализиран като набор на подаваната информация и дава отлична визия за моментната работата на електрифицираната задвижваща система. От лявата и дясната страна откриваме надлежно показанията за заряда на интегрираната батерия и това на класическия контейнер.
Втората и може би най-важната разлика при JOGGER HYBRID 140, който се създава в завода на марката в Миовени, Румъния, е осъществяването на задвижващата система с прелестно работеща автоматизирана предавателна кутия. Освен че подсигурява доста по-неангажиращо и елементарно ръководство, тя е главен фактор и за действието и най-много стартирането на хибридната система, която постоянно осъществя потеглянето на колата в 100% електрически режим.
След всичко казано досега, към момента не сме обърнали внимание на самата хибридна задвижваща система на JOGGER HYBRID 140. Първото, което би трябвало да се каже е това, че тя е от тъй наречените незареждаем или самозаряден вид, при която батерията не се зарежда от външен енергиен източник, а вследствие на работата на мотора с вътрешно горене и интегрираният високоволтов генератор. Бордовият ДВГ елемент е изпитан във времето четирицилиндров, 1.6-литров бензинов, който генерира относително скромните 90 конски сили оптималната мощ. Реално обаче обща оптималната мощ на системата е 140 конски сили, като фактор тук е и вторият електромотор, който способства с още 50 конски сили.
Компактна също по този начин е и интегрираната на борда на JOGGER HYBRID 140, а точно в отделението за аварийна гума- решение познато от интегрираният LPG контейнер при версията ECO-G 100 на модела, батерийна клетка, която въпреки и с потенциал от едвам 1.2 kWh, е в положение да предложи в действителност неочакван като дълготрайност пробег в чист електрически режим.
Освен в режим единствено на ток, задвижващата система на JOGGER HYBRID 140 работи в два други- задвижването се реализира чрез комбинираната работа на ДВГ и електромотор, и подобен при който моторът дава отговор както за задвижването, по този начин и за дозареждането на батерията.
Основно преимущество на този вид електрифицирани хибридни системи е това, че от лидерът не се изисква каквато и да било интервенция за действието й, няма го оня боязън от привършване на енергийния запас, само че има и то осезаемо преимущество във връзка с горивната изгодност.
В частност, по време на нашия тест, при умерено движение, бордовият компютър изкара свидетелствуване от 4.6 литра на 100 километра. Със сигурност, след привикване с особеностите на задвижващата система на JOGGER HYBRID 140, този разход ще бъде още по-малък, като е изцяло допустимо и достигането на резултат от към 4 литра на 100 километра.
Горното важи с още по-голяма мощ при ръководство на автомобила в градска среда, като от Dacia показват, че в смесен цикъл на употреба, автомобилът е в положение да измине с един контейнер над 900 километра (WLTP стандарт), като тук значим фактор е и режимът на работа в В-режим на автоматизираната трансмисия, при който регенерацията на спирачната и инерционната сила е по-ефективна.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ