BMW X1 : Потребителският угодник
От Леонид Селиктар
Спомням си, преди доста години, когато се учех да карам кола, получих на няколко пъти, от разнообразни хора, следният съвет за превключването на предавките: " С два пръста ". Впоследствие открих, че в това просто упътване са се крили две неща- намек, че още има какво да се понаучи и заричане, че един път общопризнат, този прийом ще бъде от изключителна значимост за общото ми държание зад кормилото, а освен във връзка с предавателната кутия.
С всяка минала година, ръчното превключване на предавките се трансформира в избледняващ феномен и с цялостно право, тъй като настоящите автоматични/роботизирани трансмисии са освен доста по-удобни за употреба, само че и извънредно ефикасни.
В това ревю избрах да не разясня чак толкоз техническите параметри, дизайн и стилистичните решения на новото BMW X1- за това има забавна изложба и видео, а по скоро да се опитам да предам чувството, което изпитах по време на тестовото шофиране.
" Това новата X3-ка ли е? ", питат ме непрестанно по време на теста познати и минувачи. Новото X1 е толкоз променено, пораснало и впечатляващо, че изненадва освен със стила, само че и с излъчването и цялостното си наличие на пътя. Еднакво мощно усещане прави солидната и завършена във отвесно направление предна част, и футуристичната задница, където откриваме светлинни модули, на които би завидял безусловно всеки авто производител.
Автомобилът се отключва автоматизирано тъкмо в оня миг, в който нормално посягаме към дръжката на вратата, която в тази ситуация с X1 е интелигентно и красиво изпълнена в една низина с профила на купето. Дори звукът от самото отваряне/затваряне на вратите е задоволително индикативен за качеството на направата на цялата кола, което е всекидневие за BMW и цел за останалите.
И различен път при коли на BMW съм коментирал, че кормилото, персонално за мен, предлага допустимо най-хубавото съответствие сред диаметър, вътрешен и външен профил, и дебелина на захвата. При X1 ситуацията е същото, като тук обстановката е надградена и с двойка предни седалки, предлагащи отличен комфорт и ергономия, и сигурна стойка на тялото с комфортна странична поддръжка.
Веднъж зад кормилото на X1, погледът мигновено остава прикрепен в двойката обединени под една стъклена повърхнина цифрови панела. Тук решението на дизайн екипа на BMW за следващ път е правилното- няма опити за " вливане " на екраните в предното табло, а гордо обособяване и отделяне като обособена единица. Интерфейсът, както на инструменталния панел, по този начин и на осведомителния екран, е подсъзнателен, явен за разчитане, настройване и персонализиране. Синхронизацията на мобилен телефон е безпроблемна и продължаваща във времето при всяко ново влизане в колата.
На борда на новото BMW X1 прави усещане и отличната работа, която е приключил екипът на марката във връзка с шумо- и виброизолацията на купето, като за това спомага и дизеловият елемент, който е чудесно уравновесен и доста спокоен.
Споменавайки мотора, тестовата версия беше изпълнена в четирицилиндровата дизелова трансформация X1 xDrive23d, която предлага обща хибридизирана мощ от 211 конски сили (197 вследствие на работата на мотора с вътрешно горене и 19 вследствие на тази на интегрираният стилен електромотор).
Тази трансформация на X1, а и моделът като цяло, не е създаден с концепцията да повишава адреналина неимоверно, макар, че несъмнено разполага с динамичност, а е ориентирана към тези от потребителите, които търсят спокойствието, простора, удобството и многоприложимостта, която може да изиска една двойка или семейство с едно или две деца.
В случая с X1 xDrive23d всички по-горни условия са задоволени с безспорна лекост и идват с големия плюс на горивна изгодност и успеваемост, които са безусловно умопомрачителни на фона на първосигналното очакване.
Конкретно- когато взех колата, бордовият компютър показваше самостоятелност от към 750 километра. След изминаването на малко повече от 310, включително 200 километра на автомагистрала с оптимално позволената скорост, автомобилът бе върнат в BMW България с гориво, задоволително за изминаването на нови 708 километра.
По отношение на шофирането: Работа с два пръста. Вече освен заради замяната на емблематичния скоростен лост на автоматизираните трансмисии на BMW с стилен комутатор, а и заради отличната работа на самата трансмисия, ръководството на X1 се реализира безусловно единствено с два пръста на кормилото. Поведението е извънредно вдъхващо доверие, непосредствено, неотклонно и предвидимо. Просто същинско наслаждение, без значение дали се маневрира в натоварена градска среда, по извънградски път или автомагистрала.
Новото X1 е потребителският ласкател на BMW. Причините за това са както самото осъществяване и функционалност на автомобила, по този начин и наличността му в богата гама задвижвания, вариращи от типичен и хибридизирани бензинови и дизелови оферти, зареждаеми PHEV модификации и даже напълно електрическо в лицето на iX1.
Спомням си, преди доста години, когато се учех да карам кола, получих на няколко пъти, от разнообразни хора, следният съвет за превключването на предавките: " С два пръста ". Впоследствие открих, че в това просто упътване са се крили две неща- намек, че още има какво да се понаучи и заричане, че един път общопризнат, този прийом ще бъде от изключителна значимост за общото ми държание зад кормилото, а освен във връзка с предавателната кутия.
С всяка минала година, ръчното превключване на предавките се трансформира в избледняващ феномен и с цялостно право, тъй като настоящите автоматични/роботизирани трансмисии са освен доста по-удобни за употреба, само че и извънредно ефикасни.
В това ревю избрах да не разясня чак толкоз техническите параметри, дизайн и стилистичните решения на новото BMW X1- за това има забавна изложба и видео, а по скоро да се опитам да предам чувството, което изпитах по време на тестовото шофиране.
" Това новата X3-ка ли е? ", питат ме непрестанно по време на теста познати и минувачи. Новото X1 е толкоз променено, пораснало и впечатляващо, че изненадва освен със стила, само че и с излъчването и цялостното си наличие на пътя. Еднакво мощно усещане прави солидната и завършена във отвесно направление предна част, и футуристичната задница, където откриваме светлинни модули, на които би завидял безусловно всеки авто производител.
Автомобилът се отключва автоматизирано тъкмо в оня миг, в който нормално посягаме към дръжката на вратата, която в тази ситуация с X1 е интелигентно и красиво изпълнена в една низина с профила на купето. Дори звукът от самото отваряне/затваряне на вратите е задоволително индикативен за качеството на направата на цялата кола, което е всекидневие за BMW и цел за останалите.
И различен път при коли на BMW съм коментирал, че кормилото, персонално за мен, предлага допустимо най-хубавото съответствие сред диаметър, вътрешен и външен профил, и дебелина на захвата. При X1 ситуацията е същото, като тук обстановката е надградена и с двойка предни седалки, предлагащи отличен комфорт и ергономия, и сигурна стойка на тялото с комфортна странична поддръжка.
Веднъж зад кормилото на X1, погледът мигновено остава прикрепен в двойката обединени под една стъклена повърхнина цифрови панела. Тук решението на дизайн екипа на BMW за следващ път е правилното- няма опити за " вливане " на екраните в предното табло, а гордо обособяване и отделяне като обособена единица. Интерфейсът, както на инструменталния панел, по този начин и на осведомителния екран, е подсъзнателен, явен за разчитане, настройване и персонализиране. Синхронизацията на мобилен телефон е безпроблемна и продължаваща във времето при всяко ново влизане в колата.
На борда на новото BMW X1 прави усещане и отличната работа, която е приключил екипът на марката във връзка с шумо- и виброизолацията на купето, като за това спомага и дизеловият елемент, който е чудесно уравновесен и доста спокоен.
Споменавайки мотора, тестовата версия беше изпълнена в четирицилиндровата дизелова трансформация X1 xDrive23d, която предлага обща хибридизирана мощ от 211 конски сили (197 вследствие на работата на мотора с вътрешно горене и 19 вследствие на тази на интегрираният стилен електромотор).
Тази трансформация на X1, а и моделът като цяло, не е създаден с концепцията да повишава адреналина неимоверно, макар, че несъмнено разполага с динамичност, а е ориентирана към тези от потребителите, които търсят спокойствието, простора, удобството и многоприложимостта, която може да изиска една двойка или семейство с едно или две деца.
В случая с X1 xDrive23d всички по-горни условия са задоволени с безспорна лекост и идват с големия плюс на горивна изгодност и успеваемост, които са безусловно умопомрачителни на фона на първосигналното очакване.
Конкретно- когато взех колата, бордовият компютър показваше самостоятелност от към 750 километра. След изминаването на малко повече от 310, включително 200 километра на автомагистрала с оптимално позволената скорост, автомобилът бе върнат в BMW България с гориво, задоволително за изминаването на нови 708 километра.
По отношение на шофирането: Работа с два пръста. Вече освен заради замяната на емблематичния скоростен лост на автоматизираните трансмисии на BMW с стилен комутатор, а и заради отличната работа на самата трансмисия, ръководството на X1 се реализира безусловно единствено с два пръста на кормилото. Поведението е извънредно вдъхващо доверие, непосредствено, неотклонно и предвидимо. Просто същинско наслаждение, без значение дали се маневрира в натоварена градска среда, по извънградски път или автомагистрала.
Новото X1 е потребителският ласкател на BMW. Причините за това са както самото осъществяване и функционалност на автомобила, по този начин и наличността му в богата гама задвижвания, вариращи от типичен и хибридизирани бензинови и дизелови оферти, зареждаеми PHEV модификации и даже напълно електрическо в лицето на iX1.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ