Mustang Mach-E : Светкавична усмивка
От Леонид Селиктар
С представянето на иконата Mustang през 1964 година, Ford дава на света едно вълнуващо ново възприятие за независимост, което в композиция с впечатляващата стилитика и динамичност на автомобила го трансформират в пазарен шлагер, продължаващ и сега.
С представянето на напълно новия като идея Mustang Mach-E, компанията уголемява емблематичното семейство, като дава опция на потребителите да придобият един извънредно новаторски 100% електрически модел, който носи в себе си духа на оригинала, само че пречупен през призмата на всички настоящи трендове в бизнеса.
В последния ден на остарялата и през първите дни на 2022 година имах опция да се срещна от близко с един от представителите на пилотната First Edition серия на Mustang Mach-E, който беше показан в България публично през 2021 година, като част от честванията по случай 30 години (https://www.auto-press.net/a:Върховите-предложенията-на-Ford-дебютираха-в-България-Видео-) бизнес активност на формалния вносител на Ford в страната- Мото Пфое.
Без каквото и да е подозрение, Mustang Mach-E е най-впечатляващата и високотехнологична кола, която Ford в миналото е представял освен в Европа, само че и в цялата си история. Автомобилът има безусловно безпардонно наличие на пътя, привличайки погледите като с магнит и оставяйки необятни усмивки по лицата на наблюдаващите го.
Основната причина за това естествено е екстериорният дизайн на електрическия автомобил, който е забавна и извънредно уравновесена композиция сред присъщи за настоящото потомство на "стандартния " Mustang стилистични решения по "муцуната " и челен похлупак, и емблематичното оформление на задните светлини. Останалите дизайн решения са подчинени на настоящите SUV трендове, които обаче дизайн екипът на Ford е съумял да развие и под формата на Coupe-изпълнение на задната част на структурата.
Освен с присъщото си дизайн осъществяване на купето, Mustang Mach-E притегля погледите и със самите си габарити. Дължината на SUV модела е 4713 мм, ширината е 2097 мм, а височината е 1625. С респектиращо междуосие от към 3 метра, електрическият автомобил е изненадващо маневрен в градски условия и успокояващо уравновесен и внасящ убеденост на високоскоростни и магистрални пътища.
Във версията си Extended Range (ER) с батерия с приложим потенциал от 88 kWh (98.7 kWh интегрирани) и All-Wheel Drive (AWD), Mustang Mach-E тежи съвсем 2.2 тона (2182 кг).
На фона на тези си внущителни индикатори и габарити, Mustang Mach-E обаче показва отлична енергийна успеваемост. В неподходящи пътни условия (дъжд и температури от към 6 до 9 градуса) и смесен експлоатационен режим, бордовата система на електрическия автомобил регистрира консумация от сред 21 до 23 kWh на 100 километра.
При две контролни замервания в оптимално удобни откъм денивелация на пътя условия (кратко втурване от Кремиковски манастир, през Бухово, автомагистрала Хемус и влизане в София) и в продължение на 30 минути, системата регистрира поредно консумация от 8 kWh на 100 километра на 12-ти изминат километър и 16 kWh на 100 километра след изминати още 15 километра с четири индивида на борда.
В горния сценарий- междинна скорост на придвижване 55-56 км/ч, аеродинамиката не оказва съвсем никакво въздействие, само че при придвижване по автомагистрала тя сигурно е извънредно значим фактор. Поради тази причина купето на Mustang Mach-E е в допълнение усъвършенствано с обтекаеми повърхности, дейни детайли и даже криещи се под задния борд на предния похлупак чистачки. Класическите външни дръжки на вратите пък са сменени с отключващи бутони, а отварянето на вратите от интериора става благодарение на забавни като осъществяване отвесни лостчета.
Внушителните габарити на Mustang Mach-E и неговата електрическа задвижваща система са отлични предпоставки за реализирането на един не по-малко впечатляващ интериор. Вътрешният шир е отличен, като на свободно пространство могат да разчитат освен лидерът и пасажерът начело, само че и до трима на задния ред. Допълнително измерение за независимост внася и солидният панорамен стъклен таван, който заема съвсем цялата повърхнина на тавана.
Използваните във версията First Edition на Mustang Mach-E материали и цветово основават приятна конюнктура, която е композиция сред класика (черна кожена тапицерия с противоположен червен шев) и съвременни решения (елегантна текстилна тапицерия по предното табло и панелите на вратите).
Говорейки за интериора, няма по какъв начин да не споменем двата интегрирани екрана. Първият, минималистичен като осъществяване, е позициониран зад кормилото и на него се подава главната и най-важна за моментното придвижване информация.
Истинската черешка обаче е вторият екран, който е 15.5-инчов Full HD, и който дава достъп до изненадващо реактивен инфо-контролен интерфейс. Тук функционалностите са впечатляващи, като варират от степен и цвят на подсветката на индиректното осветяване според от определеният режим на работа, през работа с интегрираните външни камери и аудиосистема B&O Sound System, спомагателни детайлности и упътвания за работа със задвижващата система, информация за настоящия заряд на батерията, предварителни проекти за зареждане в домашна конюнктура, ръчно въвеждане на лични ограничавания или надвишения на оптималната скорост на придвижване, активиране на услугата цифров ключ да мобилен телефон, OTA (over-the-air) възобновяване на системата и прибавяне на нови функционалности, и в действителност доста други.
От интерфейса на централния екран се задейства и система One Pedal Driving, при активирането на която действително от уравнението за изцяло функционално ръководство може да бъде отхвърлен спирачният педал.
Mustang Mach-E e и една от първите коли на Ford, която е оборудвана със системата Active Drive Assist, която дава обещание самостоятелно ръководство по авансово картографирани автомагистрали и високоскоростни пътища, обединени в категорията Hands-Free Zones и покриващи повече от 100 000 благи пътна карта в Северна Америка. За действието на системата се разчита на съвременни софтуерни (радари и сензори) и софтуерни решения (анализ в действително време), които оферират опция лидерът да в профил и двете си ръце от кормилото за прочут интервал от време, само че при изискване, че той продължи да следи протичащото се на пътя. За последното ще следи специфична камера.
Именно посредством този бордови интерфейс се управлява и темпераментът на Mustang Mach-E, като лидерът има опция да избира сред три съществени режима- Active (Нормален), Whisper (Еко) и Untamed (Необуздан). Дори в най-обраният си режим, електрическият автомобил предлага забележителен баланс сред изгодност и динамичност, който е изцяло съответен за ежедневни градски пътувания или извънградски пътешествия. Active повишава "градусите " осезаемо, само че не и колкото Untamed, при който обстановката във връзка с ускорението и динамичността получават много вълнуващи измерения.
Горното преживяване обаче не е най-хубавото, което може да предложи Mustang Mach-E, тъй като тестовата версия First Edition, въпреки и с два електромотора, четири задвижващи колела и мощ от 351 конски сили и 580 Нм въртящ миг, се явява "едва " междинното налично равнище във връзка с наличната мощ. През юли предходната година, Ford сложи началото на приемането на поръчки за версията Mustang Mach-E GT, която още веднъж е изпълнена с два електромотора и задвижване на четирите колела, само че е с мощ от 487 конски сили и въртящ миг от 860 Нм. Тази настройка, която е надградена с адаптивно MagneRide окачване и нов Untamed Plus режим на работа, дава обещание опция за ускоряване от 0 до 100 км/ч за 3.7 секунди, до момента в който тестовата се нуждае от "цели " 5.1 секунди за същото.
Макар и пилотна в същността си за Ford, самодейността Mustang Mach-E се обрисува като извънредно сполучлива, а удостоверение за това идва непосредствено от компанията, в лицето на Джим Фарли (изпълнителен шеф на Ford), който анонсира, че производството на модела ще бъде утроено през тази година. "Очакваме то да доближи над 200 000 единици годишно за Северна Америка и Европа през 2023 година ", споделя Фарли.
С представянето на иконата Mustang през 1964 година, Ford дава на света едно вълнуващо ново възприятие за независимост, което в композиция с впечатляващата стилитика и динамичност на автомобила го трансформират в пазарен шлагер, продължаващ и сега.
С представянето на напълно новия като идея Mustang Mach-E, компанията уголемява емблематичното семейство, като дава опция на потребителите да придобият един извънредно новаторски 100% електрически модел, който носи в себе си духа на оригинала, само че пречупен през призмата на всички настоящи трендове в бизнеса.
В последния ден на остарялата и през първите дни на 2022 година имах опция да се срещна от близко с един от представителите на пилотната First Edition серия на Mustang Mach-E, който беше показан в България публично през 2021 година, като част от честванията по случай 30 години (https://www.auto-press.net/a:Върховите-предложенията-на-Ford-дебютираха-в-България-Видео-) бизнес активност на формалния вносител на Ford в страната- Мото Пфое.
Без каквото и да е подозрение, Mustang Mach-E е най-впечатляващата и високотехнологична кола, която Ford в миналото е представял освен в Европа, само че и в цялата си история. Автомобилът има безусловно безпардонно наличие на пътя, привличайки погледите като с магнит и оставяйки необятни усмивки по лицата на наблюдаващите го.
Основната причина за това естествено е екстериорният дизайн на електрическия автомобил, който е забавна и извънредно уравновесена композиция сред присъщи за настоящото потомство на "стандартния " Mustang стилистични решения по "муцуната " и челен похлупак, и емблематичното оформление на задните светлини. Останалите дизайн решения са подчинени на настоящите SUV трендове, които обаче дизайн екипът на Ford е съумял да развие и под формата на Coupe-изпълнение на задната част на структурата.
Освен с присъщото си дизайн осъществяване на купето, Mustang Mach-E притегля погледите и със самите си габарити. Дължината на SUV модела е 4713 мм, ширината е 2097 мм, а височината е 1625. С респектиращо междуосие от към 3 метра, електрическият автомобил е изненадващо маневрен в градски условия и успокояващо уравновесен и внасящ убеденост на високоскоростни и магистрални пътища.
Във версията си Extended Range (ER) с батерия с приложим потенциал от 88 kWh (98.7 kWh интегрирани) и All-Wheel Drive (AWD), Mustang Mach-E тежи съвсем 2.2 тона (2182 кг).
На фона на тези си внущителни индикатори и габарити, Mustang Mach-E обаче показва отлична енергийна успеваемост. В неподходящи пътни условия (дъжд и температури от към 6 до 9 градуса) и смесен експлоатационен режим, бордовата система на електрическия автомобил регистрира консумация от сред 21 до 23 kWh на 100 километра.
При две контролни замервания в оптимално удобни откъм денивелация на пътя условия (кратко втурване от Кремиковски манастир, през Бухово, автомагистрала Хемус и влизане в София) и в продължение на 30 минути, системата регистрира поредно консумация от 8 kWh на 100 километра на 12-ти изминат километър и 16 kWh на 100 километра след изминати още 15 километра с четири индивида на борда.
В горния сценарий- междинна скорост на придвижване 55-56 км/ч, аеродинамиката не оказва съвсем никакво въздействие, само че при придвижване по автомагистрала тя сигурно е извънредно значим фактор. Поради тази причина купето на Mustang Mach-E е в допълнение усъвършенствано с обтекаеми повърхности, дейни детайли и даже криещи се под задния борд на предния похлупак чистачки. Класическите външни дръжки на вратите пък са сменени с отключващи бутони, а отварянето на вратите от интериора става благодарение на забавни като осъществяване отвесни лостчета.
Внушителните габарити на Mustang Mach-E и неговата електрическа задвижваща система са отлични предпоставки за реализирането на един не по-малко впечатляващ интериор. Вътрешният шир е отличен, като на свободно пространство могат да разчитат освен лидерът и пасажерът начело, само че и до трима на задния ред. Допълнително измерение за независимост внася и солидният панорамен стъклен таван, който заема съвсем цялата повърхнина на тавана.
Използваните във версията First Edition на Mustang Mach-E материали и цветово основават приятна конюнктура, която е композиция сред класика (черна кожена тапицерия с противоположен червен шев) и съвременни решения (елегантна текстилна тапицерия по предното табло и панелите на вратите).
Говорейки за интериора, няма по какъв начин да не споменем двата интегрирани екрана. Първият, минималистичен като осъществяване, е позициониран зад кормилото и на него се подава главната и най-важна за моментното придвижване информация.
Истинската черешка обаче е вторият екран, който е 15.5-инчов Full HD, и който дава достъп до изненадващо реактивен инфо-контролен интерфейс. Тук функционалностите са впечатляващи, като варират от степен и цвят на подсветката на индиректното осветяване според от определеният режим на работа, през работа с интегрираните външни камери и аудиосистема B&O Sound System, спомагателни детайлности и упътвания за работа със задвижващата система, информация за настоящия заряд на батерията, предварителни проекти за зареждане в домашна конюнктура, ръчно въвеждане на лични ограничавания или надвишения на оптималната скорост на придвижване, активиране на услугата цифров ключ да мобилен телефон, OTA (over-the-air) възобновяване на системата и прибавяне на нови функционалности, и в действителност доста други.
От интерфейса на централния екран се задейства и система One Pedal Driving, при активирането на която действително от уравнението за изцяло функционално ръководство може да бъде отхвърлен спирачният педал.
Mustang Mach-E e и една от първите коли на Ford, която е оборудвана със системата Active Drive Assist, която дава обещание самостоятелно ръководство по авансово картографирани автомагистрали и високоскоростни пътища, обединени в категорията Hands-Free Zones и покриващи повече от 100 000 благи пътна карта в Северна Америка. За действието на системата се разчита на съвременни софтуерни (радари и сензори) и софтуерни решения (анализ в действително време), които оферират опция лидерът да в профил и двете си ръце от кормилото за прочут интервал от време, само че при изискване, че той продължи да следи протичащото се на пътя. За последното ще следи специфична камера.
Именно посредством този бордови интерфейс се управлява и темпераментът на Mustang Mach-E, като лидерът има опция да избира сред три съществени режима- Active (Нормален), Whisper (Еко) и Untamed (Необуздан). Дори в най-обраният си режим, електрическият автомобил предлага забележителен баланс сред изгодност и динамичност, който е изцяло съответен за ежедневни градски пътувания или извънградски пътешествия. Active повишава "градусите " осезаемо, само че не и колкото Untamed, при който обстановката във връзка с ускорението и динамичността получават много вълнуващи измерения.
Горното преживяване обаче не е най-хубавото, което може да предложи Mustang Mach-E, тъй като тестовата версия First Edition, въпреки и с два електромотора, четири задвижващи колела и мощ от 351 конски сили и 580 Нм въртящ миг, се явява "едва " междинното налично равнище във връзка с наличната мощ. През юли предходната година, Ford сложи началото на приемането на поръчки за версията Mustang Mach-E GT, която още веднъж е изпълнена с два електромотора и задвижване на четирите колела, само че е с мощ от 487 конски сили и въртящ миг от 860 Нм. Тази настройка, която е надградена с адаптивно MagneRide окачване и нов Untamed Plus режим на работа, дава обещание опция за ускоряване от 0 до 100 км/ч за 3.7 секунди, до момента в който тестовата се нуждае от "цели " 5.1 секунди за същото.
Макар и пилотна в същността си за Ford, самодейността Mustang Mach-E се обрисува като извънредно сполучлива, а удостоверение за това идва непосредствено от компанията, в лицето на Джим Фарли (изпълнителен шеф на Ford), който анонсира, че производството на модела ще бъде утроено през тази година. "Очакваме то да доближи над 200 000 единици годишно за Северна Америка и Европа през 2023 година ", споделя Фарли.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ