DOLPHIN: Първа среща с новия градски електромобил на BYD
От Леонид Селиктар
През последната една година, китайският колос в региона на електрифицираните и напълно електрическите коли BYD навлезе скоростно в Европа, като все още участва публично в съвсем 20 европейски пазара.
Най-новото и най-достъпно пазарно предложение на марката е моделът DOLPHIN, с който имахме опция да се срещнем за малко по време на финалния тест на състезанието на интернационалното жури AutoBest.
В взаимозависимост от пазара и надлежно локалната политика за субсидиране на покупката на нов електромобил, BYD DOLPHIN е разполагаем на цена започваща от към 23 000- 24 000 евро, след приспадането на съответните облекчения и преференции.
За тази сума, клиентите могат да чакат един приветлив градски електрически автомобил, който обаче разполага със сериозен капацитет и за по-дълги извънградски пътувания.
За да отговорят на допустимо по-голяма потребителска група, от BYD оферират в две съществени версии според от интегрираната батерия. По-достъпната трансформация на модела е изпълнена с батериен модул с потенциал от 44.9 kWh, което съгласно стандарта на замерване WLTP е задоволително за изминаването на към 340 километра без нужда от дозареждане.
Свободен пробег от до 427 километра (WLTP) дава обещание модификацията на DOLPHIN с батерия с потенциал от 60.4 kWh.
BYD DOLPHIN е първата кола на китайската марка, създадена на новата високоефективна платформа e-Platform 3.0 (V3), в общоприетото съоръжение на която е включена и новаторската Blade батерия на BYD. Придобилата популярност като една от най-сигурните акумулатори в промишлеността, LFP Blade батерията има присъща отлична термична непоклатимост, което спомага и за по-добрата продуктивността, осигурявайки висока компактност на мощността с преимуществото на ултра ниската консумация на сила.
Друга забавна специфичност на DOLPHIN е самото осъществяване на задвижващата система, която сплотява в един блок осем съществени елемента- блока за ръководство на транспортното средство (VCU), системата за ръководство на батерията (BMS), модула за систематизиране на мощността, задвижващия електромотор и неговия контролер, трансмисията, системата за зареждане и бордовото зарядно, вследствие на което от BYD настояват, че се реализира успеваемост на системата от 89%.
В взаимозависимост от равнището на осъществяване на DOLPHIN- Active, Boost, Comfort и Design, потребителите могат да разчитат на заряден развой с потенциал от 60 до 88 kW, наличната мощ е от 95 до 204 конски сили, а въртящият миг при тов версията е 310 Нм.
Макар и да не е измежду най-динамичните електрически автомобили на пазара, BYD DOLPHIN дава обещание опция за ускоряване от 0 до 100 км/ч за 7 секунди, а оптималната му скорост на придвижване е 160 км/ч. В същото време, в градска среда, моделът се нуждае от към 15 kWh за изминаването на всеки 100 километра.
DOLPHIN, който идва с опция за избор сред четири съществени режима на работа на задвижващата система- Sport, Normal, Economy и Snow, общоприетоо е изпълнен с термопомпа, за която от BYD споделят, че усъвършенства термичната успеваемост с до 20% при приложимост при ниски температури.
С съществени габарити дължина 4290 мм, широчина 1770 мм, височина 1570 мм и с междуосие от 2700 мм, DOLPHIN предлага добър шир в интериора, както и опция за превозването на товари с размер от до 1310 литра (345 литра багажник)
По отношение на осъществяването на вътрешността на DOLPHIN, от BYD оферират забавна настройка на предното табло, с един главен стилен инструментален панел и общоприет за цялото портфолио на модела ротиращ се на 90 градуса централен екран на инфо-развлекателната и информационна система. Интерфейсът и на двете цифровизирани повърхности е явен за разчитане и задоволително обстоен, като този на бордовата система е структурирана интуитивно и е прелестен и бърз за работа.
Интересно също по този начин при DOLPHIN е и решението на вторичните превключватели- режими на работа, регенериране на инерционната сила, системата за обдухване, паркинг спирачката и други, като те са завършени на две групи с кръгли, отчасти ротиращи се цилиндри.
В взаимозависимост от равнището на осъществяване, DOLPHIN може да бъде оборудван с панорамен стъклен таван, регулируема в шест посоки шофьорска и в четири предна пътническа ергономични седалки, забавни декоративни приложения и други.
Независимо от избора си във връзка с трансформация обаче, бъдещите притежатели на компактния електрически автомобил на BYD могат да разчитат на сериозен набор системи за повишение на дейната сигурност и асистиране на ръководството, включително самостоятелно задействане на спирачната система при положение на заплаха, система против несъзнателно напускането на платното, система за предизвестие при заплаха от удар откъм гърба и други.
През последната една година, китайският колос в региона на електрифицираните и напълно електрическите коли BYD навлезе скоростно в Европа, като все още участва публично в съвсем 20 европейски пазара.
Най-новото и най-достъпно пазарно предложение на марката е моделът DOLPHIN, с който имахме опция да се срещнем за малко по време на финалния тест на състезанието на интернационалното жури AutoBest.
В взаимозависимост от пазара и надлежно локалната политика за субсидиране на покупката на нов електромобил, BYD DOLPHIN е разполагаем на цена започваща от към 23 000- 24 000 евро, след приспадането на съответните облекчения и преференции.
За тази сума, клиентите могат да чакат един приветлив градски електрически автомобил, който обаче разполага със сериозен капацитет и за по-дълги извънградски пътувания.
За да отговорят на допустимо по-голяма потребителска група, от BYD оферират в две съществени версии според от интегрираната батерия. По-достъпната трансформация на модела е изпълнена с батериен модул с потенциал от 44.9 kWh, което съгласно стандарта на замерване WLTP е задоволително за изминаването на към 340 километра без нужда от дозареждане.
Свободен пробег от до 427 километра (WLTP) дава обещание модификацията на DOLPHIN с батерия с потенциал от 60.4 kWh.
BYD DOLPHIN е първата кола на китайската марка, създадена на новата високоефективна платформа e-Platform 3.0 (V3), в общоприетото съоръжение на която е включена и новаторската Blade батерия на BYD. Придобилата популярност като една от най-сигурните акумулатори в промишлеността, LFP Blade батерията има присъща отлична термична непоклатимост, което спомага и за по-добрата продуктивността, осигурявайки висока компактност на мощността с преимуществото на ултра ниската консумация на сила.
Друга забавна специфичност на DOLPHIN е самото осъществяване на задвижващата система, която сплотява в един блок осем съществени елемента- блока за ръководство на транспортното средство (VCU), системата за ръководство на батерията (BMS), модула за систематизиране на мощността, задвижващия електромотор и неговия контролер, трансмисията, системата за зареждане и бордовото зарядно, вследствие на което от BYD настояват, че се реализира успеваемост на системата от 89%.
В взаимозависимост от равнището на осъществяване на DOLPHIN- Active, Boost, Comfort и Design, потребителите могат да разчитат на заряден развой с потенциал от 60 до 88 kW, наличната мощ е от 95 до 204 конски сили, а въртящият миг при тов версията е 310 Нм.
Макар и да не е измежду най-динамичните електрически автомобили на пазара, BYD DOLPHIN дава обещание опция за ускоряване от 0 до 100 км/ч за 7 секунди, а оптималната му скорост на придвижване е 160 км/ч. В същото време, в градска среда, моделът се нуждае от към 15 kWh за изминаването на всеки 100 километра.
DOLPHIN, който идва с опция за избор сред четири съществени режима на работа на задвижващата система- Sport, Normal, Economy и Snow, общоприетоо е изпълнен с термопомпа, за която от BYD споделят, че усъвършенства термичната успеваемост с до 20% при приложимост при ниски температури.
С съществени габарити дължина 4290 мм, широчина 1770 мм, височина 1570 мм и с междуосие от 2700 мм, DOLPHIN предлага добър шир в интериора, както и опция за превозването на товари с размер от до 1310 литра (345 литра багажник)
По отношение на осъществяването на вътрешността на DOLPHIN, от BYD оферират забавна настройка на предното табло, с един главен стилен инструментален панел и общоприет за цялото портфолио на модела ротиращ се на 90 градуса централен екран на инфо-развлекателната и информационна система. Интерфейсът и на двете цифровизирани повърхности е явен за разчитане и задоволително обстоен, като този на бордовата система е структурирана интуитивно и е прелестен и бърз за работа.
Интересно също по този начин при DOLPHIN е и решението на вторичните превключватели- режими на работа, регенериране на инерционната сила, системата за обдухване, паркинг спирачката и други, като те са завършени на две групи с кръгли, отчасти ротиращи се цилиндри.
В взаимозависимост от равнището на осъществяване, DOLPHIN може да бъде оборудван с панорамен стъклен таван, регулируема в шест посоки шофьорска и в четири предна пътническа ергономични седалки, забавни декоративни приложения и други.
Независимо от избора си във връзка с трансформация обаче, бъдещите притежатели на компактния електрически автомобил на BYD могат да разчитат на сериозен набор системи за повишение на дейната сигурност и асистиране на ръководството, включително самостоятелно задействане на спирачната система при положение на заплаха, система против несъзнателно напускането на платното, система за предизвестие при заплаха от удар откъм гърба и други.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ