Новото BMW 5 Series Sedan : По пътеката на успеха
От Леонид Селиктар
През октомври предходната година, напълно новото потомство на емблемата в сегмента на бизнес седаните- BMW 5 Series Sedan, беше стартирана на пазара и по всичко наподобява, че тя ще продължи по утъпкания път и ще надгради върху триумфа на своите прародители.
Като доказателство за горното можем да посочим даже нещо толкоз малко и обикновено на пръв взор, като превключвателя на мигачите. Наред с конфигурацията волан/седалка и тон при затваряне на врата, колите на BMW постоянно са ме впечатлявали с тактилното и аудио чувство при работа с този простодушен, на пръв взор, детайл от преживяването, наречено шофиране. Е, при новата петица, то е още по-приятно и удовлетворяващо, което е съвсем необикновено, като се има поради върховото такова при предшественика й.
Новото BMW 5 Series е може би " най-пъстроцветната " кола, която марката предлага сега на пазара. Моделът е разполагаем в бензинови и дизелови хибридизирани (48V) версии, напълно електрическа i5, а от пролетта на тази година и в зареждаема (PHEV) хибридна трансформация. За всеки има по нещо доста, като наличният мощностен диапазон покрива от 197 (520d) до 517 конски сили (i5 M60 xDrive).
Съвсем целеустремено, заложихме на допустимо най-скромната налична версия, която оферират за тест от BMW Group България, а точно 520d, само че въпреки всичко във версията xDrive.
Новото BMW 520d xDrive е изпълнено с двулитров, четирицилиндров TwinPower Turbo мотор, който генерира оптималната мощ от 197 конски сили и оптимален въртящ миг от 400 Нм, разполагаем още при едвам 1500/мин.
Без искания за върхова динамичност на пътя, 520d xDrive предлага прелестно ускоряване с индикатор от 7.3 секунди от 0 до 100 км/ч, а оптималната скорост на придвижване е с над 30 единици над рационалните даже за немските автомагистрали 200 км/ч. А разходът се върти към шестте литра на 100 километра.
Много неприятна кола... Върви доста повече от нужното за потребностите на всеки рационален човек, пък не харчи, екстериор и интериор като за след някоя и друга година, огромна и първокласна, багажник от над 500 литра... и всичко това в композиция с типичното за баварците внимание към детайлите, и цялостното образно и сетивно преживяване на борда.
Основна роля за общото лъчение на новата пета серия имат променените му и по-точно- увеличени, габарити на купето. От BMW показват, че новата генерация на модела е с съвсем 10 сантиметра (97 мм) по-дълга, като общата дължина на автомобила към този момент минава границата от 5 метра (5060 мм). Макар и не чак в такива измерения, ширината и височината на колата също са набъбнали, като към този момент доближават надлежно 1900 мм (+32 мм) и 1515 мм (+36 мм). В същото време, междуосието е с 20 мм по-голямо и е едвам на 5 мм от трите метра (2995 мм).
Предната част на новата пета серия е изпълнена в емблематичната за марката стилистика, с преобладаваща решетка, която при предпочитание на клиента може да бъде надградена с добавяща спомагателна екзотика Iconic Glow контурна светлина.
Профилът на новото BMW 5 Series е преобладаващ, с изтеглена предница и издължена междинна, намираща интерес равномерен свършек към багажника.
Стабилност обаче в общото лъчение на структурата внася най-много осъществяването на задната част на колата, която се отличава с по-тесни и издължени светлинни модули, подчертани от двойка диодни габарити.
И още веднъж типично за всички модели на BMW, от компанията са планували и богат набор благоприятни условия за надграждане и персонализация, като клиентите имат опция да избират както обособени детайли, по този начин и сред няколко пакета- M Sport Package, M Sport Package Pro и M Carbon екстериорен.
По отношение на интериора на новата петица е задоволително да кажем единствено това, че сглобката, материалите и общият свършек са на типичното за баварците върхово равнище, и че напредъкът във връзка с намаляването на класическите физически контролери продължава с цялостна мощ и тук. Много прелестно усещане навътре в автомобила прави просторът на задния ред, както и множеството USB-C контакти.
В базовата си дизелова версия, 5 Series е същинско наслаждение за ръководство и пътешестване, като фактор тук е както самият задвижващ елемент, по този начин и прелестната като работа осемстепенна Steptronic роботизирана трансмисия.
По стичане на събитията имах опция да се уверя за следващ път в извънредно съответната и постоянна работа на системата за задвижване на четирите колела xDrive на BMW, която се оправи без какъвто и да било проблем със стръмните заледени и заснежени дребни улички в столичния квартал Редута.
В свята, в който всеобщата електрификация ще сложи пред тествания бъдещите притежатели на 100% електрическите коли и най-много пред тези по съответната зарядна инфраструктура, 520d е безусловно като мед за вътрешния тормоз във връзка с автономността.
По публична информация, автомобилът се нуждае от сред 5.1 и 5.6 литра гориво за изминаването на всеки 100 километра. С малко по-внимателна работа с педала на газта, разходът обаче може да падне и под 5 литра на 100, което на фона на интегрираният контейнер с съдържимост от към 60 литра е гаранция за свободен пробег от над 1000 километра. В цялостен комфорт и разкош.
През октомври предходната година, напълно новото потомство на емблемата в сегмента на бизнес седаните- BMW 5 Series Sedan, беше стартирана на пазара и по всичко наподобява, че тя ще продължи по утъпкания път и ще надгради върху триумфа на своите прародители.
Като доказателство за горното можем да посочим даже нещо толкоз малко и обикновено на пръв взор, като превключвателя на мигачите. Наред с конфигурацията волан/седалка и тон при затваряне на врата, колите на BMW постоянно са ме впечатлявали с тактилното и аудио чувство при работа с този простодушен, на пръв взор, детайл от преживяването, наречено шофиране. Е, при новата петица, то е още по-приятно и удовлетворяващо, което е съвсем необикновено, като се има поради върховото такова при предшественика й.
Новото BMW 5 Series е може би " най-пъстроцветната " кола, която марката предлага сега на пазара. Моделът е разполагаем в бензинови и дизелови хибридизирани (48V) версии, напълно електрическа i5, а от пролетта на тази година и в зареждаема (PHEV) хибридна трансформация. За всеки има по нещо доста, като наличният мощностен диапазон покрива от 197 (520d) до 517 конски сили (i5 M60 xDrive).
Съвсем целеустремено, заложихме на допустимо най-скромната налична версия, която оферират за тест от BMW Group България, а точно 520d, само че въпреки всичко във версията xDrive.
Новото BMW 520d xDrive е изпълнено с двулитров, четирицилиндров TwinPower Turbo мотор, който генерира оптималната мощ от 197 конски сили и оптимален въртящ миг от 400 Нм, разполагаем още при едвам 1500/мин.
Без искания за върхова динамичност на пътя, 520d xDrive предлага прелестно ускоряване с индикатор от 7.3 секунди от 0 до 100 км/ч, а оптималната скорост на придвижване е с над 30 единици над рационалните даже за немските автомагистрали 200 км/ч. А разходът се върти към шестте литра на 100 километра.
Много неприятна кола... Върви доста повече от нужното за потребностите на всеки рационален човек, пък не харчи, екстериор и интериор като за след някоя и друга година, огромна и първокласна, багажник от над 500 литра... и всичко това в композиция с типичното за баварците внимание към детайлите, и цялостното образно и сетивно преживяване на борда.
Основна роля за общото лъчение на новата пета серия имат променените му и по-точно- увеличени, габарити на купето. От BMW показват, че новата генерация на модела е с съвсем 10 сантиметра (97 мм) по-дълга, като общата дължина на автомобила към този момент минава границата от 5 метра (5060 мм). Макар и не чак в такива измерения, ширината и височината на колата също са набъбнали, като към този момент доближават надлежно 1900 мм (+32 мм) и 1515 мм (+36 мм). В същото време, междуосието е с 20 мм по-голямо и е едвам на 5 мм от трите метра (2995 мм).
Предната част на новата пета серия е изпълнена в емблематичната за марката стилистика, с преобладаваща решетка, която при предпочитание на клиента може да бъде надградена с добавяща спомагателна екзотика Iconic Glow контурна светлина.
Профилът на новото BMW 5 Series е преобладаващ, с изтеглена предница и издължена междинна, намираща интерес равномерен свършек към багажника.
Стабилност обаче в общото лъчение на структурата внася най-много осъществяването на задната част на колата, която се отличава с по-тесни и издължени светлинни модули, подчертани от двойка диодни габарити.
И още веднъж типично за всички модели на BMW, от компанията са планували и богат набор благоприятни условия за надграждане и персонализация, като клиентите имат опция да избират както обособени детайли, по този начин и сред няколко пакета- M Sport Package, M Sport Package Pro и M Carbon екстериорен.
По отношение на интериора на новата петица е задоволително да кажем единствено това, че сглобката, материалите и общият свършек са на типичното за баварците върхово равнище, и че напредъкът във връзка с намаляването на класическите физически контролери продължава с цялостна мощ и тук. Много прелестно усещане навътре в автомобила прави просторът на задния ред, както и множеството USB-C контакти.
В базовата си дизелова версия, 5 Series е същинско наслаждение за ръководство и пътешестване, като фактор тук е както самият задвижващ елемент, по този начин и прелестната като работа осемстепенна Steptronic роботизирана трансмисия.
По стичане на събитията имах опция да се уверя за следващ път в извънредно съответната и постоянна работа на системата за задвижване на четирите колела xDrive на BMW, която се оправи без какъвто и да било проблем със стръмните заледени и заснежени дребни улички в столичния квартал Редута.
В свята, в който всеобщата електрификация ще сложи пред тествания бъдещите притежатели на 100% електрическите коли и най-много пред тези по съответната зарядна инфраструктура, 520d е безусловно като мед за вътрешния тормоз във връзка с автономността.
По публична информация, автомобилът се нуждае от сред 5.1 и 5.6 литра гориво за изминаването на всеки 100 километра. С малко по-внимателна работа с педала на газта, разходът обаче може да падне и под 5 литра на 100, което на фона на интегрираният контейнер с съдържимост от към 60 литра е гаранция за свободен пробег от над 1000 километра. В цялостен комфорт и разкош.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ