Dacia DUSTER : Статутът затвърден
От Леонид Селиктар
Ако кажем, че модерната история на марката Dacia е забавна за проследяване през последните няколко години, би било недооценяване. След придобиването й от страна на Renault Group и реализирането на пилотния план X90, материализирал се на пазара под формата на пилотното предложение Logan, към компанията винаги има защо да се приказва и то в положителна посока.
Благодарение на изпитаната си пазарна стратегия да предлага най-необходимото на своите клиенти, управлението на Dacia успя да развие едно извънредно успешно моделно и модификационно портфолио, за представители на което чакат с месеци, и то не заради настоящата световна рецесия с електронни съставни елементи, клиенти в държави като Англия, Германия и други.
Непретенциозната марка се трансформира във фактор, с който се преценяват, след като не съумяха да извадят конкурентни пазарни предложения, открити и емблематични автомобилни марки. А сега, след въвеждането в продажба на напълно новите Logan, и обновената и осъвременена версия на DUSTER, Dacia към този момент може да се похвали с изцяло обновена продуктова гама. В нея, в най-скоро време, ще се причисли още един нов продукт- , който дава обещание да направи "играта " още по-вълнуваща.
Обновената Dacia DUSTER стъпва на пазар, в това число и в България, след съвсем 2 000 000 реализирани представителя в световен мащаб, като следва компактно тактиката на марката- да предлага най-важното, без излишли "залитания " и капризи. Друга "алинея ", която следват от марката е тази да задържат въвеждането в модификационното портфолио на високотехнологични решения, което допринася както за достигането на тяхното по-високо еволюционно равнище, така и за понижаването на цената им като оборудване.
В съпоставяне с предшественика си, обновения DUSTER надгражда и без това отличната си база в позиции, които да го направят по-интересен и удовлетворяващ като облага, само че и да го присъединят към настоящото "звучене " на марката. Основните акценти в екстериора са свързани с въвеждането на Y-образни диодни детайли в предните и задните светлинни блокове, като вторите са изцяло нови като стилистика, нова челна и долна решетка, по-голям заден спойлер и нови, също по този начин с Y-образен дизайн, джанти.
Интериорът на DUSTER също е минал през програма за ободряване и модернизиране, като главният акцент тук е изцяло новият и общоприет в оборудването 8-инчов екран на интегрираната мултимедийна и инфо-комуникационна бордова система. С подсъзнателен интерфейс, тя предлага съществено надграждане в сравнение с познатата досега, като в зависимост от равнището на оборудване- Media Display или Media Nav, тя дава обещание даже безжично синхронизиране на мобилен телефон с помощта на Android Auto и Apple CarPlay, както и допълнителна интерактивна и полезна информация с помощта на функционалността си 4x4 Monitor при версиите на Duster с четири задвижващи колела.
По отношение на интериора, от Dacia са поработили върху главната допирна точка сред лидера и колата- кормилото, както и върху другата такава- седалките, с напълно нови елегантни подглавници, новите тапицерии и цветове, нов централен подлакътник с дълбоко отделение и плъзгаща се на 7 сантиметра подложка.
В резултат от резултати на клиентско допитване, Dacia е оборудвала новата версия на Duster с четири USB-A входа, единият от предните от които се употребява и за свързване на мобилния телефон към бордовата система. Независимо от нивото на съоръжение, в оборудването на колата са включени автоматизирани светлини и ограничител на скоростта с изнесени на волана и с подсветка бутони, а при желание от страна на клиентите, предните седалки могат да получат затопляне, класическият контактен ключ бива заменен с карта за безключов достъп и стартиране на мотора с бутон, автоматична климатична апаратура и други.
Основна софтуерна оригиналност при Dacia DUSTER е въвеждането в модификационното портфолио на роботизираната 6-степенна EDC предавателна кутия, която е налична в комбинация с предно задвижване и двигател TCe 150. Трансмисията е отлично конфигурирана със задвижващия елемент, като предлага плавна и съответна на натоварването работа, което спомага както за комфорта на борда, по този начин и за горивната изгодност. При предпочитание от страна на лидера, той може да избере и ръчен режим на превключване на предавките, което внася забавен акцент и покачва общото наслаждение от управлението.
Ревизирана е и цялата двигателна гама на DUSTER, като всеки един от агрегатите отговаря на Euro 6D стандартите. Наличните дизелови версии са dCi 115 с осъществяване с две и четири задвижващи колела и 6-степенна ръчна предавателна кутия, бензинови TCe 90, TCe 90 130 и TCe 150 с предно задвижване, TCe 150 със задвижване на четирите колела и двугоривната (бензин-LPG) ECO-G 100 (2WD) още веднъж с 6-степенна ръчна трансмисия.
Последната от модификациите на DUSTER по всяка възможност ще продължи да бъде и предпочитаната, най-малко на родния пазар, особено като се има поради сериозното предимство, осъществено под формата на увеличеният с 50% (до 49.8 литра) LPG резервоар на автомобила, и което обещава допълнителни над 250 километра пробег на газ.
Освен преимущество по повод на бюджета, тази трансформация е и по-отговорна към околната среда, а в комбинация с бензиновият контейнер (50 литра) дава обещание и свободен пробег от около 1235 километра. Нивото на гориво в двата резервоара пък към този момент може да се следи в реално време с помощта на двойно изображение на TFT екрана на инструменталното табло, а превключването от едно гориво към друго се реализира посредством нов бутон с подсветка или автоматизирано при изчерпване на LPG запаса.
DUSTER продължава да бъде чудесно обезпечен и във връзка с системите за дейна и пасивна сигурност, като в занисимост от равнището на съоръжение, в екипировката му могат да бъдат открити решения като предупреждение за транспортното средство в мъртвата точка на погледа на лидера, система за подкрепяне на потеглянето и спускането по надолнище, видео наблюдение около транспортното средство с четири камери, паркинг помощник и други.
На фона на цялото модернизиране, през което е минал DUSTER, автомобилът продължава да бъде и един от най-способните като цяло на пазара както на положителни, по този начин и на неприятни пътища, а и извън пътя. Забележителен капацитет в последния сюжет предлага дори неговата версия с 2 задвижващи колела, а предизвикателствата на версията с четири не са доста.
Както DUSTER, по този начин и останалите настоящи, а по всяка възможност и бъдещи, артикули на Dacia могат да бъдат обсъждани като перфектното попълнение в "гардероба " на един минималистично насторен потребител- било то в лицето на собственик на компания или частно лице.
Защото минимализмът е течение за опростен живот, в който всеки елемент изпълнява главната си задача и доставя удоволствие, а не обременява, с притежанието си. Наскоро, това твърдение получи и съществено онагледяване, след като Dacia Sandero стана в Европа.
В същото време обаче от Dacia непрекъснато следят потребителските настройки и очаквания, и поглеждат в нови направления, като първия в историята на марката багажник за велосипед да вземем за пример. Традиционно за компания, анонсът тук е, че продуктът ще бъде като осъществяване на отлично равнище и с цена под тази на конкурентните оферти.
Ако кажем, че модерната история на марката Dacia е забавна за проследяване през последните няколко години, би било недооценяване. След придобиването й от страна на Renault Group и реализирането на пилотния план X90, материализирал се на пазара под формата на пилотното предложение Logan, към компанията винаги има защо да се приказва и то в положителна посока.
Благодарение на изпитаната си пазарна стратегия да предлага най-необходимото на своите клиенти, управлението на Dacia успя да развие едно извънредно успешно моделно и модификационно портфолио, за представители на което чакат с месеци, и то не заради настоящата световна рецесия с електронни съставни елементи, клиенти в държави като Англия, Германия и други.
Непретенциозната марка се трансформира във фактор, с който се преценяват, след като не съумяха да извадят конкурентни пазарни предложения, открити и емблематични автомобилни марки. А сега, след въвеждането в продажба на напълно новите Logan, и обновената и осъвременена версия на DUSTER, Dacia към този момент може да се похвали с изцяло обновена продуктова гама. В нея, в най-скоро време, ще се причисли още един нов продукт- , който дава обещание да направи "играта " още по-вълнуваща.
Обновената Dacia DUSTER стъпва на пазар, в това число и в България, след съвсем 2 000 000 реализирани представителя в световен мащаб, като следва компактно тактиката на марката- да предлага най-важното, без излишли "залитания " и капризи. Друга "алинея ", която следват от марката е тази да задържат въвеждането в модификационното портфолио на високотехнологични решения, което допринася както за достигането на тяхното по-високо еволюционно равнище, така и за понижаването на цената им като оборудване.
В съпоставяне с предшественика си, обновения DUSTER надгражда и без това отличната си база в позиции, които да го направят по-интересен и удовлетворяващ като облага, само че и да го присъединят към настоящото "звучене " на марката. Основните акценти в екстериора са свързани с въвеждането на Y-образни диодни детайли в предните и задните светлинни блокове, като вторите са изцяло нови като стилистика, нова челна и долна решетка, по-голям заден спойлер и нови, също по този начин с Y-образен дизайн, джанти.
Интериорът на DUSTER също е минал през програма за ободряване и модернизиране, като главният акцент тук е изцяло новият и общоприет в оборудването 8-инчов екран на интегрираната мултимедийна и инфо-комуникационна бордова система. С подсъзнателен интерфейс, тя предлага съществено надграждане в сравнение с познатата досега, като в зависимост от равнището на оборудване- Media Display или Media Nav, тя дава обещание даже безжично синхронизиране на мобилен телефон с помощта на Android Auto и Apple CarPlay, както и допълнителна интерактивна и полезна информация с помощта на функционалността си 4x4 Monitor при версиите на Duster с четири задвижващи колела.
По отношение на интериора, от Dacia са поработили върху главната допирна точка сред лидера и колата- кормилото, както и върху другата такава- седалките, с напълно нови елегантни подглавници, новите тапицерии и цветове, нов централен подлакътник с дълбоко отделение и плъзгаща се на 7 сантиметра подложка.
В резултат от резултати на клиентско допитване, Dacia е оборудвала новата версия на Duster с четири USB-A входа, единият от предните от които се употребява и за свързване на мобилния телефон към бордовата система. Независимо от нивото на съоръжение, в оборудването на колата са включени автоматизирани светлини и ограничител на скоростта с изнесени на волана и с подсветка бутони, а при желание от страна на клиентите, предните седалки могат да получат затопляне, класическият контактен ключ бива заменен с карта за безключов достъп и стартиране на мотора с бутон, автоматична климатична апаратура и други.
Основна софтуерна оригиналност при Dacia DUSTER е въвеждането в модификационното портфолио на роботизираната 6-степенна EDC предавателна кутия, която е налична в комбинация с предно задвижване и двигател TCe 150. Трансмисията е отлично конфигурирана със задвижващия елемент, като предлага плавна и съответна на натоварването работа, което спомага както за комфорта на борда, по този начин и за горивната изгодност. При предпочитание от страна на лидера, той може да избере и ръчен режим на превключване на предавките, което внася забавен акцент и покачва общото наслаждение от управлението.
Ревизирана е и цялата двигателна гама на DUSTER, като всеки един от агрегатите отговаря на Euro 6D стандартите. Наличните дизелови версии са dCi 115 с осъществяване с две и четири задвижващи колела и 6-степенна ръчна предавателна кутия, бензинови TCe 90, TCe 90 130 и TCe 150 с предно задвижване, TCe 150 със задвижване на четирите колела и двугоривната (бензин-LPG) ECO-G 100 (2WD) още веднъж с 6-степенна ръчна трансмисия.
Последната от модификациите на DUSTER по всяка възможност ще продължи да бъде и предпочитаната, най-малко на родния пазар, особено като се има поради сериозното предимство, осъществено под формата на увеличеният с 50% (до 49.8 литра) LPG резервоар на автомобила, и което обещава допълнителни над 250 километра пробег на газ.
Освен преимущество по повод на бюджета, тази трансформация е и по-отговорна към околната среда, а в комбинация с бензиновият контейнер (50 литра) дава обещание и свободен пробег от около 1235 километра. Нивото на гориво в двата резервоара пък към този момент може да се следи в реално време с помощта на двойно изображение на TFT екрана на инструменталното табло, а превключването от едно гориво към друго се реализира посредством нов бутон с подсветка или автоматизирано при изчерпване на LPG запаса.
DUSTER продължава да бъде чудесно обезпечен и във връзка с системите за дейна и пасивна сигурност, като в занисимост от равнището на съоръжение, в екипировката му могат да бъдат открити решения като предупреждение за транспортното средство в мъртвата точка на погледа на лидера, система за подкрепяне на потеглянето и спускането по надолнище, видео наблюдение около транспортното средство с четири камери, паркинг помощник и други.
На фона на цялото модернизиране, през което е минал DUSTER, автомобилът продължава да бъде и един от най-способните като цяло на пазара както на положителни, по този начин и на неприятни пътища, а и извън пътя. Забележителен капацитет в последния сюжет предлага дори неговата версия с 2 задвижващи колела, а предизвикателствата на версията с четири не са доста.
Както DUSTER, по този начин и останалите настоящи, а по всяка възможност и бъдещи, артикули на Dacia могат да бъдат обсъждани като перфектното попълнение в "гардероба " на един минималистично насторен потребител- било то в лицето на собственик на компания или частно лице.
Защото минимализмът е течение за опростен живот, в който всеки елемент изпълнява главната си задача и доставя удоволствие, а не обременява, с притежанието си. Наскоро, това твърдение получи и съществено онагледяване, след като Dacia Sandero стана в Европа.
В същото време обаче от Dacia непрекъснато следят потребителските настройки и очаквания, и поглеждат в нови направления, като първия в историята на марката багажник за велосипед да вземем за пример. Традиционно за компания, анонсът тук е, че продуктът ще бъде като осъществяване на отлично равнище и с цена под тази на конкурентните оферти.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ