Новите асистенти за шофиране с ограничения повишават безопасността?
От 7 юли 2024 година новорегистрираните транспортни средства в Европейски Съюз би трябвало да имат спомагателни системи за подкрепяне. Те станаха наложителни за новите типове транспортни средства преди две години. Според най-големия немски автоклуб ADAC асистентите за шофиране са значим и верен метод за повишение на дейната сигурност на транспортните средства.
Въпреки това автомобилният клуб постоянно открива недостатъци в системите при своите проби. Новите системи включват:
Интелигентен помощник за скорост (ISA): Системата предизвестява акустично, образно или на досег при превишаване на оптималната скорост.
Светлина за спешно прекъсване: Следващите транспортни средства се предизвестяват за мощно закъснение.
Асистент за придвижване на заден ход: Предупреждава лидера за хора и предмети зад автомобила.
Асистент за спешно прекъсване: Системата автоматизирано разпознава рискова обстановка и кара автомобила да спре, с цел да избегне или смекчи конфликт.
Предупреждение за овакантяване на лентата: намесва се, в случай че транспортното средство напусне лентата и има риск от конфликт. Например, клубът за подвижност има вяра, че оборудването на транспортните средства с помощник за спешно прекъсване е от значително значение за понижаване на броя на произшествията.
Системата за предизвестие при овакантяване на лентата също може доста да увеличи сигурността. Напускането на избраната лента е, при съвсем 40 %, една от най-честите аргументи за злополуки, регистрирани от изследването на ADAC.
Редовно провежданите проби обаче разкриват недостатъци в системите. Например, става известно, че системите за поддържане на лентата работят срещу желанията на лидера в някои обстановки. Асистентите за заден ход от време на време не разпознават обекти, които са явни за фена (напр. гранични стълбове) и всички нужни спешни спирачки или други маневри за шофиране не се предизвикват.
Според констатациите на ADAC, Intelligent Speed Assistant (ISA), който може да бъде потребен като поддържаща система в обособени случаи, сега към момента не е задоволително тестван и зрял. Твърде доста неточности, да вземем за пример при разкриване на оптимално допустимата скорост, съчетани с непрекъснати предизвестия или неправдоподобни намеси на кормилното ръководство от системите за предизвестие при овакантяване на лентата, понижават приемането от страна на клиентите.
Клубът приканва производителите да пускат на пазара единствено добре създадени системи. Редовните софтуерни актуализации би трябвало да оказват помощ за непрекъснатото усъвършенстване на системите. В същото време съгласно ADAC е значимо производителите на коли да дават на клиентите изчерпателна информация за функционалностите на асистиращите системи и купувачите да ги тестват по време на тест драйв.
Потребителите би трябвало да познават опциите, само че също и рестриктивните мерки на системите и да знаят по кое време дадена интервенция може и би трябвало да бъде анулирана. В последна сметка приемането от страна на клиентите също по този начин значи, че системите остават задействани по време на шофиране. Въпреки някои недостатъци, рутинното изключване на системата при тръгване съставлява прахосан капацитет за сигурност.
Въпреки това автомобилният клуб постоянно открива недостатъци в системите при своите проби. Новите системи включват:
Интелигентен помощник за скорост (ISA): Системата предизвестява акустично, образно или на досег при превишаване на оптималната скорост.
Светлина за спешно прекъсване: Следващите транспортни средства се предизвестяват за мощно закъснение.
Асистент за придвижване на заден ход: Предупреждава лидера за хора и предмети зад автомобила.
Асистент за спешно прекъсване: Системата автоматизирано разпознава рискова обстановка и кара автомобила да спре, с цел да избегне или смекчи конфликт.
Предупреждение за овакантяване на лентата: намесва се, в случай че транспортното средство напусне лентата и има риск от конфликт. Например, клубът за подвижност има вяра, че оборудването на транспортните средства с помощник за спешно прекъсване е от значително значение за понижаване на броя на произшествията.
Системата за предизвестие при овакантяване на лентата също може доста да увеличи сигурността. Напускането на избраната лента е, при съвсем 40 %, една от най-честите аргументи за злополуки, регистрирани от изследването на ADAC.
Редовно провежданите проби обаче разкриват недостатъци в системите. Например, става известно, че системите за поддържане на лентата работят срещу желанията на лидера в някои обстановки. Асистентите за заден ход от време на време не разпознават обекти, които са явни за фена (напр. гранични стълбове) и всички нужни спешни спирачки или други маневри за шофиране не се предизвикват.
Според констатациите на ADAC, Intelligent Speed Assistant (ISA), който може да бъде потребен като поддържаща система в обособени случаи, сега към момента не е задоволително тестван и зрял. Твърде доста неточности, да вземем за пример при разкриване на оптимално допустимата скорост, съчетани с непрекъснати предизвестия или неправдоподобни намеси на кормилното ръководство от системите за предизвестие при овакантяване на лентата, понижават приемането от страна на клиентите.
Клубът приканва производителите да пускат на пазара единствено добре създадени системи. Редовните софтуерни актуализации би трябвало да оказват помощ за непрекъснатото усъвършенстване на системите. В същото време съгласно ADAC е значимо производителите на коли да дават на клиентите изчерпателна информация за функционалностите на асистиращите системи и купувачите да ги тестват по време на тест драйв.
Потребителите би трябвало да познават опциите, само че също и рестриктивните мерки на системите и да знаят по кое време дадена интервенция може и би трябвало да бъде анулирана. В последна сметка приемането от страна на клиентите също по този начин значи, че системите остават задействани по време на шофиране. Въпреки някои недостатъци, рутинното изключване на системата при тръгване съставлява прахосан капацитет за сигурност.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ