От 1 януари 2025 година България вече е част от

От 1 януари 2025 година България към този момент е част от Шенгенското пространство и отвори сухопътните си граници с другите страни членки (Гърция и Румъния), което би трябвало да докара до обилни промени за бизнеса, жителите и стопанската система на страната.
Прочетете още
Отпадането на граничния надзор с Румъния и Гърция ще отстрани дългите чакания на границите. Това ще докара до ускорение на превоза и логистиката, както и до понижаване на административните процедури и документалните инспекции, което ще спести време и разноски за компаниите превозвачи.

Надеждата измежду българите е, че с по-бързите доставки и оптимизацията на транспортните разноски, цените на вносните артикули ще спаднат, изключително за артикули, които изискват чести доставки, като храни, медикаменти и други бързооборотни артикули. За бизнеса, от своя страна, ще стане по-лесно да уголемява търговията си в границите на Европейски Съюз, с помощта на безпрепятствените доставки и съдействие с компании от Шенгенското пространство.

От своя страна производителите и доставчиците ще могат да възнамеряват и ръководят по-гъвкаво своите доставки и да усъвършенстват складовите си наличия, поради по-бързото и елементарно предвижване на стоките.

За да разберем от първо лице какви тъкмо ще се измененията при рухването на границите за транспортния бранш се обърнахме към Йордан Арабаджиев, изпълнителен шеф на Съюза на интернационалните превозвачи.

- Г-н Арабаджиев какви са първите Ви усещания от влизането на България в Шенген?

- Това, което се следи на база първата седмица от приемането ни в Шенген е, че прекосяването на тежкотоварните коли през границата ни с Румъния и Гърция е гладко. Няма прекъсване на трафика, само с цел да се заплати таксата за прекосяването на двата моста на границата с Румъния. Автомобилите също минават умерено и трафикът е непрекъсваем, което за нас е основно. Извършват се избрани инспекции в 30-километровата зона, само че това е краткотрайно и не стопира трафика, което е и най-важното.

Трябва да отбележим, че досега към момента не всички производители и експортьори са почнали работа и трафикът към момента не е толкоз засилен, какъвто е през другите месеци на годината. Очакваме след 10-ти януари към този момент всички да стартират работа и тогава към този момент ще забележим какво ще бъде действителното положението на трафика при прекосяване на границите, само че не чакаме да има проблеми. Единствено на Дунав мост – Русе се възобновява ремонтът и може би единствено там ще има някакво леко закъснение, само че поради обстоятелството, че няма да има инспекции, то не чакаме да е огромно.

- Какво време ще се спести за търговците от свободното прекосяване на артикули през границите на алинса?

- В началото на годината направихме един отчет, Икономическият институт на Българска академия на науките също изготви обстоен отчет за Шенген. До момента междинното очакване на Дунав мост на Видин беше от порядъка на 15-16 часа, а на Румънско-Унгарската граница – към 5-6 часа. Сега чакаме, откакто България и Румъния към този момент са признати в Шенген, в случай че преди се е чакало към 20 часа общо, в този момент тези 20 часа би трябвало да бъдат минимизирани до най-много 1 час, което надлежно ще докара и до по-добра конкурентоспособност на българските експортьори, тъй като нашите родни артикули, които се изнасят ще доближават по-бързо до западноевропейските пазари.

- А тази конкуренция ще понижи ли цените за самия транспорт?

- Първо би трябвало да отбележим, че 2024 година беше извънредно тежка за цяла Европа. Има стопански системи като Германия и Франция, които са в тежко положение и на този стадий не се ангажирам да отговоря дали ще има намаление на цените за транспорта, защото цената на превоза се образува чрез комплекс от фактори – като се стартира от цените на горивата, пътните такси и други.

- Гърция към този момент подвигна цените на тол таксите от 1-ви януари, чака ли се нарастване и в България?

На този стадий не, не е дискутирано, а и на фона на неприятната инфраструктура, която имаме, да се подвигат пътните такси за момента не е обосновано, съгласно нас.

- Какво ще завоюват родните превозвачи от влизането ни в Шенген?

На първо място облекчението е голямо и за нас и нашите водачи, тъй като новината за влизането ни в Шенген я чакаме години наред. Като се има поради, че до в този момент и в зной и студ, на водачите им се постановяваше да престояват в кабините с часове, това нещо към този момент няма да го има, което е и най-големият плюс. От там нататък, да се надяваме, че идващите месеци ще има позитивни промени и по инфраструктурата – да вземем за пример пътят Мездра-Ботевград би трябвало да бъде пуснат, тъй като сега всички наши превозвачи, примерно в случай че потеглят от София за Видин, би трябвало да минат през Плевен, което усилва с към 200 лв. курса София-Видин и назад за гориво, настрана 100 лв. за пътни такси, което надлежно въздейства и върху цената на целия транспорт. Обещанията от пътната организация са, че напълно скоро ще има позитивно развиване и в тази тенденция.

- А ще има ли минуси от присъединението на България в Шенген?

Не, не бих споделил. Това е толкоз дълго чакана вест и в този момент ни остава само да и се порадваме.