Volkswagen продължава с електрификацията на европейските си централи и представя своя план за преобразуване на обекта във Волфсбург
Освен Цвикау и Емден, още европейски фабрики следва да бъдат електрифицирани
Волфсбург, централа на Volkswagen Group и индустриална локация, ще бъде трансформиран: контрактувано е отчасти произвеждане на ID.3 от 2023; удостоверение, че планът Trinity ще бъде внедрен от 2026
С 89 милиарда евро, вложенията в бъдещи планове ще заемат повече от половината от общия CAPEX за първи път
В рамките на Кръг на обмисляне 70, Volkswagen Group реши да електрифицира своите европейски фабрики в гонене на задачата си да стане световен пазарен водач в електрическата подвижност до 2025 година По този метод Групата напредва бързо при осъществяването на своята тактика NEW AUTO. Централният офис на групата и индустриалният обект във Волфсбург ще бъдат трансформирани, и конкурентоспособността на групата ще бъде нараснала посредством по-високи разноски за бъдещи технологии. Бъдещите вложения, които ще бъдат ориентирани най-вече в електрическа подвижност и цифровизация, за първи път ще съставляват максимален дял от общите вложения от 159 милиарда евро, а точно 56 % или 89 милиарда евро. Volkswagen чака до 2026 година един на всеки четири продадени автомобила да има задвижване с акумулатори.
Ханс Дитер Пьотч, ръководител на надзорния съвет на Volkswagen AG, сподели:
„ Приетите резолюции демонстрират какъв брой уверено вървим напред към трансформацията на Volkswagen Group. Нашите вложения ще бъдат ориентирани към бъдещето на подвижността във всичките й основни аспекти и към систематичното използване на тактиката на Групата. Нашата извънредно постоянна и солидна финансова база ни разрешава да финансираме сами нужните вложения. Ето за какво ние сме уверени, че тези капиталови решения ще насочат Volkswagen Group към предстоящ триумф. ”
Електрификация на още европейски фабрики
С цялостното електрифициране на своите европейски фабрики Volkswagen Group има намерение да генерира спомагателни синергии и да се възползва от икономиите от мащаба.
Групата ще влага към 21 милиарда евро единствено в заводите си в Долна Саксония, множеството от които ще бъдат ориентирани към индустриални обекти и уреди за съставни елементи.
• В средносрочен проект Хановер ще премине напълно на електричество, като ще стартира рационализация на обекта. Най-важният сега план на групата, ориентиран към бъдещето, ще бъде основан в Хановер, където ще бъде създаден първият автомобил Artemis. Производството на каросерията за нов модел Bentley също е доказано. Друг модел, ID. California* също е утвърден за местоположението. Освен това Хановер ще оглави самостоятелното шофиране в групата със шътълите на MOIA и ID. BUZZ AD*.
• Електрификацията на завода във Волфсбург посредством плана Trinity е доказана. Предвид мощното търсене на електрически коли, Групата възнамерява да преоборудва обекта за цялостно произвеждане на ID.3 считано от 2024 година, като подсигурява доходност. Преди 2024 година се планува ID.3 да има отчасти произвеждане във Волфсбург, само че с доставки от Цвикау. Този проект ще разреши на Групата да обслужва спомагателни пазарни размери, с които заводът в Цвикау не би могъл да осъществя заради позитивните дълготрайни прогнози за потребление на потенциала.
• Немските фабрики за съставни елементи ще продължат трансформацията към електрическа подвижност, която започнаха през 2015 година Наред с хардуера за инфраструктура за зареждане, заводът в Хановер ще създава и оси за моделите основани на MEB-платформата. В Брауншвайг, Залцгитер и Касел, Групата ще влага в разширение на съществуващото MEB произвеждане на акумулаторни системи, ротори/статори и електрически мотори. Освен това заводите към този момент се приготвят за произвеждане на основни съставни елементи на платформата SSP. По този метод Volkswagen прави идната стъпка в своето стратегическо развиване в основен снабдител на електрически модули и платформи.
• Обектът в Залцгитер ще бъде в допълнение уголемен и развъртян в европейски хъб за акумулатори. Групата ще влага към 2 милиарда евро за производството на унифицираната клетка на Volkswagen за всеобщия сегмент в своята гигафабрика в Долна Саксония от 2025 година Разработването, планирането и контролът на производството на акумулатори също ще бъдат събрани в Залцгитер. За тази цел Надзорният съвет утвърди основаването на европейска компания, която ще комбинира всички действия на Групата, свързани с батериите, и ще улесни присъединяване на трети страни в бъдеще. Новата компания ще следи и стратегическите партньорства с Umicore, 24M и Vulcan Energy, контрактувани при започване на декември
• Беше контрактувано, че бъдеща индустриална стратегия за обекта в Оснабрюк и идея за вторична приложимост на Дрезден ще бъдат прегледани в кръг на обмисляне 71.
Стефан Вайл, министър-председател на провинция Долна Саксония и член на Надзорния съвет на Volkswagen AG, сподели: „ 89 милиарда евро през идващите пет години единствено в бъдещи технологии като електромобилност и цифровизация – това е явен ангажимент. Ето по какъв начин тактиката NEW AUTO може да има огромен триумф. Фактът, че 21 милиарда евро се влагат в обекти в Долна Саксония във Волфсбург, Хановер, Брауншвайг, Залцгитер, Оснабрюк и Емден е още един знак, че световната Volkswagen Group е отдадена на своите корени от Долна Саксония. Доволни сме от този мощен сигнал за опазване на към 130 000 работни места. ”
Също по този начин Групата възнамерява спомагателни вложения в електрическата подвижност в Германия и Европа:
• В Лайпциг синергии в електрическата PPE архитектура ще бъде употребена в премиум сегмента за два модела Porsche.
• По отношение на електрифицирането на завода в Некарсулм беше решено да се преоборудва за идващото потомство на Audi E6.
• От 2026 година към този момент изцяло електрифицираният цех в Брюксел ще създава новото Audi Q8 e-tron.
• На Иберийския полуостров има проекти за произвеждане
• на компактни електрически коли в завода в Марторел, и електрически SUV в завода в Памплона от 2025 година Окончателното решение зависи от общите условия и държавните тласъци.
• Трансформация на Волфсбург – бе утвърдена визия за 2030 година
Проект Trinity е доказан за завода във Волфсбург, а спомагателните въпроси ще бъдат прегледани в идващия кръг на обмисляне.
Даниела Карвальо, ръководител на Генералния и Груповия съвет на служащите, сподели: „ Чрез приемането на тези резолюции в кръга на обмисляне, нашата група потвърждава още един път, че за нас систематичната промяна и устойчивите вероятности за опазване на работните места вървят ръка за ръка. Резултатите за нашите сътрудници в нашите фабрики по целия свят, в марките и фирмите ще укрепят курса, който следваме дружно. Като представители на чиновниците в Надзорния съвет ние изрично оценяваме самодейностите на този кръг на обмисляне като тъкмо верния проект в тези извънредно несигурни времена: Volkswagen извършва – и ние ще продължим сполучливо да оформяме смяната. ”
Освен това Управителният съвет очерта проектите за огромна метаморфоза на завода до 2030 година
Проект Trinity, за който се обмисля да има фабрика отвън настоящия цех, цели да сътвори новаторски, конкурентен електрически автомобил от последващо потомство с равнище на самостоятелност 4, като в същото време нарежда бъдещото производството. Съществуват проекти за създаване на второ авангардно електрическо индустриално оборудване в сегашните индустриални пространства до 2030 година Обектът ще бъде допълнен от най-модерния европейски център за научни проучвания и развиване, Sandkamp Campus.
Главният изпълнителен шеф Херберт Дийс: „ В света на NEW AUTO нашият бизнес модел претърпява радикална смяна – Volkswagen се трансформира от обичаен авто производител във отвесно интегрирана група със мощни групи марки и водещи в света софтуерни платформи. Волфсбург, от дълго време откритата централа на нашата група, ще бъде център за трансформацията, тъй като можем да запазим мощната си позиция в дълготраен проект единствено в случай че Волфсбург е сполучлив. Ние ще дадем на обекта във Волфсбург нова еднаквост с нашата визия за 2030 година Нашата цел е да създадем интернационално резистентен обект с дейно ръководство на групата, две електрически индустриални уреди, плюс център за проучване и развиване с най-съвременни технологии, както и да създадем и разтеглим други насочени към бъдещето сфери на активност. ”
Кръг на обмисляне 70 ще направи групата доста по-конкурентоспособна
При актуализирането на петгодишното си обмисляне Volkswagen Group ясно дефинира пътя към постигането на своите стратегически финансови цели като част от тактиката NEW AUTO. Това ще направи групата доста по-конкурентоспособна.
Стратегическата цел за 2025/2026 година е оперативна възвръщаемост на продажбите за Групата в диапазона от 8-9 %. В същото време финансовите разноски и разноските за разработка ще бъдат понижени до към 11 % от приходите в Автомобилната дивизия. Коригираният чист паричен поток за Дивизията (преди отчисления и обезценка и дизел плащания) се чака да доближи 15 милиарда евро годишно през 2025/2026 година
За тази година Групата удостовери задачата си за действен марж в горния завършек на диапазона от 6–7,5 %. Доставките до клиентите ще бъдат към 9 милиона. Групата повтаря, че поправеният чист паричен поток за автомобилния отдел от 15 милиарда евро (преди M&A и изходящи потоци от дизел) сигурно ще бъде реализиран. Тази година беше реализиран добър прогрес с програмата за закрепени разноски, тъй че до края на септември закрепените разноски бяха понижени с 8% спрямо 2019 година Предвижда се понижаване с 10% до 2023 година
Делът от общите разноски, който ще бъде вложен в бъдещи технологии до 2026 година, в този момент е нараснал на 56% от 50% в предходното обмисляне. Общо към 89 милиарда евро са планувани за електрическа подвижност, хибридизация и цифровизация, 16 милиарда евро повече спрямо 69-ия кръг на обмисляне. Изискването за спомагателни вложения се дължи главно на ускореното разгръщане на електрическата подвижност като част от Зелената договорка, както и основаването на лични гигафабрики за акумулатори и отвесна интеграция във веригата на цената на батериите.
CAPEX и разноските за развиване на електрическа подвижност бяха увеличени с към 50 % в 70-ия кръг на обмисляне до 52 милиарда евро. От друга страна, ясният фокус върху ускореното повишаване на BEV ще разреши разноските за хибридизация като междинна технология да бъдат понижени с към 30 % до 8 милиарда евро. Като цяло се чака делът на BEV транспортните средства да нарасне от към 5-6% сега до почти 25 % през 2026 година
До 2030 година се чака близо една трета от приходите на световния мобилен пазар да бъдат от софтуерно основани услуги. За да се употребява този капацитет, 30 милиарда евро са планувани до 2026 г за дигитализацията на продуктите и компанията, в това число самостоятелното шофиране, което е нарастване от към 10 % по отношение на предходното обмисляне.
* автомобилът към момента не се предлага за продажба
Източник: www.volkswagen.bg
Волфсбург, централа на Volkswagen Group и индустриална локация, ще бъде трансформиран: контрактувано е отчасти произвеждане на ID.3 от 2023; удостоверение, че планът Trinity ще бъде внедрен от 2026
С 89 милиарда евро, вложенията в бъдещи планове ще заемат повече от половината от общия CAPEX за първи път
В рамките на Кръг на обмисляне 70, Volkswagen Group реши да електрифицира своите европейски фабрики в гонене на задачата си да стане световен пазарен водач в електрическата подвижност до 2025 година По този метод Групата напредва бързо при осъществяването на своята тактика NEW AUTO. Централният офис на групата и индустриалният обект във Волфсбург ще бъдат трансформирани, и конкурентоспособността на групата ще бъде нараснала посредством по-високи разноски за бъдещи технологии. Бъдещите вложения, които ще бъдат ориентирани най-вече в електрическа подвижност и цифровизация, за първи път ще съставляват максимален дял от общите вложения от 159 милиарда евро, а точно 56 % или 89 милиарда евро. Volkswagen чака до 2026 година един на всеки четири продадени автомобила да има задвижване с акумулатори.
Ханс Дитер Пьотч, ръководител на надзорния съвет на Volkswagen AG, сподели:
„ Приетите резолюции демонстрират какъв брой уверено вървим напред към трансформацията на Volkswagen Group. Нашите вложения ще бъдат ориентирани към бъдещето на подвижността във всичките й основни аспекти и към систематичното използване на тактиката на Групата. Нашата извънредно постоянна и солидна финансова база ни разрешава да финансираме сами нужните вложения. Ето за какво ние сме уверени, че тези капиталови решения ще насочат Volkswagen Group към предстоящ триумф. ”
Електрификация на още европейски фабрики
С цялостното електрифициране на своите европейски фабрики Volkswagen Group има намерение да генерира спомагателни синергии и да се възползва от икономиите от мащаба.
Групата ще влага към 21 милиарда евро единствено в заводите си в Долна Саксония, множеството от които ще бъдат ориентирани към индустриални обекти и уреди за съставни елементи.
• В средносрочен проект Хановер ще премине напълно на електричество, като ще стартира рационализация на обекта. Най-важният сега план на групата, ориентиран към бъдещето, ще бъде основан в Хановер, където ще бъде създаден първият автомобил Artemis. Производството на каросерията за нов модел Bentley също е доказано. Друг модел, ID. California* също е утвърден за местоположението. Освен това Хановер ще оглави самостоятелното шофиране в групата със шътълите на MOIA и ID. BUZZ AD*.
• Електрификацията на завода във Волфсбург посредством плана Trinity е доказана. Предвид мощното търсене на електрически коли, Групата възнамерява да преоборудва обекта за цялостно произвеждане на ID.3 считано от 2024 година, като подсигурява доходност. Преди 2024 година се планува ID.3 да има отчасти произвеждане във Волфсбург, само че с доставки от Цвикау. Този проект ще разреши на Групата да обслужва спомагателни пазарни размери, с които заводът в Цвикау не би могъл да осъществя заради позитивните дълготрайни прогнози за потребление на потенциала.
• Немските фабрики за съставни елементи ще продължат трансформацията към електрическа подвижност, която започнаха през 2015 година Наред с хардуера за инфраструктура за зареждане, заводът в Хановер ще създава и оси за моделите основани на MEB-платформата. В Брауншвайг, Залцгитер и Касел, Групата ще влага в разширение на съществуващото MEB произвеждане на акумулаторни системи, ротори/статори и електрически мотори. Освен това заводите към този момент се приготвят за произвеждане на основни съставни елементи на платформата SSP. По този метод Volkswagen прави идната стъпка в своето стратегическо развиване в основен снабдител на електрически модули и платформи.
• Обектът в Залцгитер ще бъде в допълнение уголемен и развъртян в европейски хъб за акумулатори. Групата ще влага към 2 милиарда евро за производството на унифицираната клетка на Volkswagen за всеобщия сегмент в своята гигафабрика в Долна Саксония от 2025 година Разработването, планирането и контролът на производството на акумулатори също ще бъдат събрани в Залцгитер. За тази цел Надзорният съвет утвърди основаването на европейска компания, която ще комбинира всички действия на Групата, свързани с батериите, и ще улесни присъединяване на трети страни в бъдеще. Новата компания ще следи и стратегическите партньорства с Umicore, 24M и Vulcan Energy, контрактувани при започване на декември
• Беше контрактувано, че бъдеща индустриална стратегия за обекта в Оснабрюк и идея за вторична приложимост на Дрезден ще бъдат прегледани в кръг на обмисляне 71.
Стефан Вайл, министър-председател на провинция Долна Саксония и член на Надзорния съвет на Volkswagen AG, сподели: „ 89 милиарда евро през идващите пет години единствено в бъдещи технологии като електромобилност и цифровизация – това е явен ангажимент. Ето по какъв начин тактиката NEW AUTO може да има огромен триумф. Фактът, че 21 милиарда евро се влагат в обекти в Долна Саксония във Волфсбург, Хановер, Брауншвайг, Залцгитер, Оснабрюк и Емден е още един знак, че световната Volkswagen Group е отдадена на своите корени от Долна Саксония. Доволни сме от този мощен сигнал за опазване на към 130 000 работни места. ”
Също по този начин Групата възнамерява спомагателни вложения в електрическата подвижност в Германия и Европа:
• В Лайпциг синергии в електрическата PPE архитектура ще бъде употребена в премиум сегмента за два модела Porsche.
• По отношение на електрифицирането на завода в Некарсулм беше решено да се преоборудва за идващото потомство на Audi E6.
• От 2026 година към този момент изцяло електрифицираният цех в Брюксел ще създава новото Audi Q8 e-tron.
• На Иберийския полуостров има проекти за произвеждане
• на компактни електрически коли в завода в Марторел, и електрически SUV в завода в Памплона от 2025 година Окончателното решение зависи от общите условия и държавните тласъци.
• Трансформация на Волфсбург – бе утвърдена визия за 2030 година
Проект Trinity е доказан за завода във Волфсбург, а спомагателните въпроси ще бъдат прегледани в идващия кръг на обмисляне.
Даниела Карвальо, ръководител на Генералния и Груповия съвет на служащите, сподели: „ Чрез приемането на тези резолюции в кръга на обмисляне, нашата група потвърждава още един път, че за нас систематичната промяна и устойчивите вероятности за опазване на работните места вървят ръка за ръка. Резултатите за нашите сътрудници в нашите фабрики по целия свят, в марките и фирмите ще укрепят курса, който следваме дружно. Като представители на чиновниците в Надзорния съвет ние изрично оценяваме самодейностите на този кръг на обмисляне като тъкмо верния проект в тези извънредно несигурни времена: Volkswagen извършва – и ние ще продължим сполучливо да оформяме смяната. ”
Освен това Управителният съвет очерта проектите за огромна метаморфоза на завода до 2030 година
Проект Trinity, за който се обмисля да има фабрика отвън настоящия цех, цели да сътвори новаторски, конкурентен електрически автомобил от последващо потомство с равнище на самостоятелност 4, като в същото време нарежда бъдещото производството. Съществуват проекти за създаване на второ авангардно електрическо индустриално оборудване в сегашните индустриални пространства до 2030 година Обектът ще бъде допълнен от най-модерния европейски център за научни проучвания и развиване, Sandkamp Campus.
Главният изпълнителен шеф Херберт Дийс: „ В света на NEW AUTO нашият бизнес модел претърпява радикална смяна – Volkswagen се трансформира от обичаен авто производител във отвесно интегрирана група със мощни групи марки и водещи в света софтуерни платформи. Волфсбург, от дълго време откритата централа на нашата група, ще бъде център за трансформацията, тъй като можем да запазим мощната си позиция в дълготраен проект единствено в случай че Волфсбург е сполучлив. Ние ще дадем на обекта във Волфсбург нова еднаквост с нашата визия за 2030 година Нашата цел е да създадем интернационално резистентен обект с дейно ръководство на групата, две електрически индустриални уреди, плюс център за проучване и развиване с най-съвременни технологии, както и да създадем и разтеглим други насочени към бъдещето сфери на активност. ”
Кръг на обмисляне 70 ще направи групата доста по-конкурентоспособна
При актуализирането на петгодишното си обмисляне Volkswagen Group ясно дефинира пътя към постигането на своите стратегически финансови цели като част от тактиката NEW AUTO. Това ще направи групата доста по-конкурентоспособна.
Стратегическата цел за 2025/2026 година е оперативна възвръщаемост на продажбите за Групата в диапазона от 8-9 %. В същото време финансовите разноски и разноските за разработка ще бъдат понижени до към 11 % от приходите в Автомобилната дивизия. Коригираният чист паричен поток за Дивизията (преди отчисления и обезценка и дизел плащания) се чака да доближи 15 милиарда евро годишно през 2025/2026 година
За тази година Групата удостовери задачата си за действен марж в горния завършек на диапазона от 6–7,5 %. Доставките до клиентите ще бъдат към 9 милиона. Групата повтаря, че поправеният чист паричен поток за автомобилния отдел от 15 милиарда евро (преди M&A и изходящи потоци от дизел) сигурно ще бъде реализиран. Тази година беше реализиран добър прогрес с програмата за закрепени разноски, тъй че до края на септември закрепените разноски бяха понижени с 8% спрямо 2019 година Предвижда се понижаване с 10% до 2023 година
Делът от общите разноски, който ще бъде вложен в бъдещи технологии до 2026 година, в този момент е нараснал на 56% от 50% в предходното обмисляне. Общо към 89 милиарда евро са планувани за електрическа подвижност, хибридизация и цифровизация, 16 милиарда евро повече спрямо 69-ия кръг на обмисляне. Изискването за спомагателни вложения се дължи главно на ускореното разгръщане на електрическата подвижност като част от Зелената договорка, както и основаването на лични гигафабрики за акумулатори и отвесна интеграция във веригата на цената на батериите.
CAPEX и разноските за развиване на електрическа подвижност бяха увеличени с към 50 % в 70-ия кръг на обмисляне до 52 милиарда евро. От друга страна, ясният фокус върху ускореното повишаване на BEV ще разреши разноските за хибридизация като междинна технология да бъдат понижени с към 30 % до 8 милиарда евро. Като цяло се чака делът на BEV транспортните средства да нарасне от към 5-6% сега до почти 25 % през 2026 година
До 2030 година се чака близо една трета от приходите на световния мобилен пазар да бъдат от софтуерно основани услуги. За да се употребява този капацитет, 30 милиарда евро са планувани до 2026 г за дигитализацията на продуктите и компанията, в това число самостоятелното шофиране, което е нарастване от към 10 % по отношение на предходното обмисляне.
* автомобилът към момента не се предлага за продажба
Източник: www.volkswagen.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ