Пандемията удари тежко автосервизите
Освен рецесия в туристическия отрасъл, пандемията докара и до компликации в работата в бранша на автомобилния отрасъл, в частност на автосервизите. С какви проблеми се сблъскват по какъв начин работят съвсем година и с какво им оказва помощ страната - потърсихме специалиста Крис Младенов:
Всъщност някак си не се подвига звук около нашия отрасъл, само че е реалност, че 15 % от сервизите през миналата година са били принудени да затворят порти. Друга наклонност е, че една трета от формалните сервизи са минали е сивия бранш. Това за нас е много плашеща статистика. Докато заведенията за хранене и туристическият отрасъл са на изчакване и там чакат да се случи нещо, само че не затварят при нас се подхваща затваряне или отиване към сивия бранш - и при двата разновидността не е добре. На това би трябвало да се обърне съществено внимание.
От какви ограничения вие може да се възползвате?
Доколкото имам информация, от 13 000 публични сервиза, единствено 800 са се възползвали от мярката 60 на 40. Защо е по този начин обаче - множеството изясняват, че в случай че не са работили през годините сега, не могат да разчитат на страната да ги избавя. Много малко хора избират да разчитат на страната. Повечето търсят разновидности, като вземат заем от банка или оперират със спестени средства и гледат по какъв начин да закрепят ситуацията.
Ние не сме затворени, това е един огромен плюс за нас, продължаваме да оперираме с клиентите, само че всеки може да се съгласи, че по време на тази пандемия колите се употребяват все по-малко и на по-кратки дистанции в градски условия. От тук идва и спада на работа. Когато няма приложимост на автомобила, няма повреди по тях и изхабяване на естествените съставни елементи.
Когато нямаме доходи, доста мъчно е да плащаме отговорностите си към страната. Ние не сме имали облекчения от страна на страната.
Знаем, че автомобилният парк в България е остарял, до какво може докара това?
Автомобилният ни парк е остарял и в тази обстановка, когато не съумяват хората да си поддържат колите, може да се стигне и до повече произшествия.
Вие обучавате и механици на коли - има ли интерес измежду младежите и каква е реализацията им?
Освен в ай ти бранша, и в този отрасъл има огромен интерес. Ние вършим в обучаване по немския стандарт. Ние с сътрудниците се образоваме в Германия и придвижва у нас. Като съвет мога да дам на сътрудниците да се грижат за клиентите. Нека не се мисли, че той е задължен, тъй като по време на рецесия доста елементарно се губи клиент.
Всъщност някак си не се подвига звук около нашия отрасъл, само че е реалност, че 15 % от сервизите през миналата година са били принудени да затворят порти. Друга наклонност е, че една трета от формалните сервизи са минали е сивия бранш. Това за нас е много плашеща статистика. Докато заведенията за хранене и туристическият отрасъл са на изчакване и там чакат да се случи нещо, само че не затварят при нас се подхваща затваряне или отиване към сивия бранш - и при двата разновидността не е добре. На това би трябвало да се обърне съществено внимание.
От какви ограничения вие може да се възползвате?
Доколкото имам информация, от 13 000 публични сервиза, единствено 800 са се възползвали от мярката 60 на 40. Защо е по този начин обаче - множеството изясняват, че в случай че не са работили през годините сега, не могат да разчитат на страната да ги избавя. Много малко хора избират да разчитат на страната. Повечето търсят разновидности, като вземат заем от банка или оперират със спестени средства и гледат по какъв начин да закрепят ситуацията.
Ние не сме затворени, това е един огромен плюс за нас, продължаваме да оперираме с клиентите, само че всеки може да се съгласи, че по време на тази пандемия колите се употребяват все по-малко и на по-кратки дистанции в градски условия. От тук идва и спада на работа. Когато няма приложимост на автомобила, няма повреди по тях и изхабяване на естествените съставни елементи.
Когато нямаме доходи, доста мъчно е да плащаме отговорностите си към страната. Ние не сме имали облекчения от страна на страната.
Знаем, че автомобилният парк в България е остарял, до какво може докара това?
Автомобилният ни парк е остарял и в тази обстановка, когато не съумяват хората да си поддържат колите, може да се стигне и до повече произшествия.
Вие обучавате и механици на коли - има ли интерес измежду младежите и каква е реализацията им?
Освен в ай ти бранша, и в този отрасъл има огромен интерес. Ние вършим в обучаване по немския стандарт. Ние с сътрудниците се образоваме в Германия и придвижва у нас. Като съвет мога да дам на сътрудниците да се грижат за клиентите. Нека не се мисли, че той е задължен, тъй като по време на рецесия доста елементарно се губи клиент.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ