Русия загуби 90% от ключовия си европейски петролен пазар
Остават единствено две седмици до влизането в действие на глобите на Европейския съюз във връзка с съветския нефт, само че Русия към този момент е изгубила повече от 90% от пазара си в северните страни на единния блок, които преди този момент бяха главен дирек на доставките от балтийските и арктическите терминали, оповестява организация Блумбърг.
През последните четири седмици до 18-и ноември Русия е доставила едвам 95 000 барела дневно до Ротердам – единствената останала европейска дестинация за доставки по море отвън басейна на Средиземно и Черно море. Това е доста по-малко от над 1,2млн. барела дневно, които бяха изпращани до европейските пристанища при започване на февруари - тъкмо преди началото на съветската военна инвазия в Украйна.
Държави като Литва, Франция и Германия стопираха този съветски петролен импорт преди няколко месеца, до момента в който Полша последва образеца им през септември.
Три четвърти от суровия нефт, претрупан в балтийските пристанища на Русия, в този момент се насочва към Азия, като индийските рафинерии " разграбват " петролните барели, с цел да се възползват от гратисния интервал, препоръчан от Съединени американски щати и Обединеното кралство, който се чака да бъде признат и от Европейски Съюз. Този гратисен интервал ще освободи от наказания товари, които са натоварени преди възбраната да влезе в действие на 5-и декември, стига тези товари да бъдат доставени до 19 януари 2023г.
Очаква още тази сряда (23-ти ноември) страните от Г-7 да разгласят равнището си на ценовия таван за доставките на съветски необработен нефт. Товарите, закупени на цени над това равнище, биха изгубили достъп до европейски и английски товарни кораби, до застраховки и други услуги, показва Блумбърг.
Общите размери, доставени от Русия, спаднаха до деветседмично дъно от 2,67 милиона барела дневно през седемте дни до 18 ноември, до момента в който по-малко променливата четириседмична междинна стойност също се намали, макар че за шеста седмица остана над 3 млн. барела дневно. Продължаващите спадове способстваха за понижаване на седмичните доходи на Кремъл от търговията с нефт до най-ниското равнище от началото на януари насам.
В същото време размерът на суровия нефт на корабите, пътуващи към Китай, Индия и Турция, трите страни, които се обрисуваха като най-големи купувачи на съветски петролни доставки, плюс количествата на корабите, които към момента не демонстрират последна дестинация, се увеличи до рекордните 2,45 млн. барела дневно през четирите седмици до 18 ноември. Пренасочването на износа на съветски необработен нефт към Азия прекатурва комерсиалните потоци и дава нов живот на стареещите петролни танкери, които другояче бяха отишли за скрап.
Междувременно танкерите, пренасящи съветски необработен нефт, стават все по-уклончиви по отношение на крайните си дестинации. Има огромен скок в плавателните съдове, напускащи Балтийско море и показващи идната си дестинация като Порт Саид (Египет) или Суецкия канал. Има възможност множеството от тези кораби да стартират да алармират на индийските пристанища, откакто преминат през канала.
На осреднена четриседмична база общият морски експорт се намали за втора седмица до приблизително 3,07 милиона барела дневно, като потоците останаха над 3 милиона барела дневно за шеста седмица. Доставките за Азия доближиха нов връх, до момента в който тези за Европа продължиха да понижават.
Всички тези данни изключват товари, разпознати като казахстански клас KEBCO. Това са транспорти, осъществявани от KazTransoil, които минават директно през Русия за експорт през Уст-Луга и Новоросийск.
Казахският нефт обаче се смесва със необработен нефт от съветски генезис, с цел да се сътвори идентичен експортен клас. След нахлуването на Русия в Украйна, Казахстан ребрандира своите товари, с цел да ги разграничи от тези, изпращани от съветски компании, защото директният необработен нефт е особено освободен от глобите на Европейски Съюз.
През последните четири седмици до 18-и ноември Русия е доставила едвам 95 000 барела дневно до Ротердам – единствената останала европейска дестинация за доставки по море отвън басейна на Средиземно и Черно море. Това е доста по-малко от над 1,2млн. барела дневно, които бяха изпращани до европейските пристанища при започване на февруари - тъкмо преди началото на съветската военна инвазия в Украйна.
Държави като Литва, Франция и Германия стопираха този съветски петролен импорт преди няколко месеца, до момента в който Полша последва образеца им през септември.
Три четвърти от суровия нефт, претрупан в балтийските пристанища на Русия, в този момент се насочва към Азия, като индийските рафинерии " разграбват " петролните барели, с цел да се възползват от гратисния интервал, препоръчан от Съединени американски щати и Обединеното кралство, който се чака да бъде признат и от Европейски Съюз. Този гратисен интервал ще освободи от наказания товари, които са натоварени преди възбраната да влезе в действие на 5-и декември, стига тези товари да бъдат доставени до 19 януари 2023г.
Очаква още тази сряда (23-ти ноември) страните от Г-7 да разгласят равнището си на ценовия таван за доставките на съветски необработен нефт. Товарите, закупени на цени над това равнище, биха изгубили достъп до европейски и английски товарни кораби, до застраховки и други услуги, показва Блумбърг.
Общите размери, доставени от Русия, спаднаха до деветседмично дъно от 2,67 милиона барела дневно през седемте дни до 18 ноември, до момента в който по-малко променливата четириседмична междинна стойност също се намали, макар че за шеста седмица остана над 3 млн. барела дневно. Продължаващите спадове способстваха за понижаване на седмичните доходи на Кремъл от търговията с нефт до най-ниското равнище от началото на януари насам.
В същото време размерът на суровия нефт на корабите, пътуващи към Китай, Индия и Турция, трите страни, които се обрисуваха като най-големи купувачи на съветски петролни доставки, плюс количествата на корабите, които към момента не демонстрират последна дестинация, се увеличи до рекордните 2,45 млн. барела дневно през четирите седмици до 18 ноември. Пренасочването на износа на съветски необработен нефт към Азия прекатурва комерсиалните потоци и дава нов живот на стареещите петролни танкери, които другояче бяха отишли за скрап.
Междувременно танкерите, пренасящи съветски необработен нефт, стават все по-уклончиви по отношение на крайните си дестинации. Има огромен скок в плавателните съдове, напускащи Балтийско море и показващи идната си дестинация като Порт Саид (Египет) или Суецкия канал. Има възможност множеството от тези кораби да стартират да алармират на индийските пристанища, откакто преминат през канала.
На осреднена четриседмична база общият морски експорт се намали за втора седмица до приблизително 3,07 милиона барела дневно, като потоците останаха над 3 милиона барела дневно за шеста седмица. Доставките за Азия доближиха нов връх, до момента в който тези за Европа продължиха да понижават.
Всички тези данни изключват товари, разпознати като казахстански клас KEBCO. Това са транспорти, осъществявани от KazTransoil, които минават директно през Русия за експорт през Уст-Луга и Новоросийск.
Казахският нефт обаче се смесва със необработен нефт от съветски генезис, с цел да се сътвори идентичен експортен клас. След нахлуването на Русия в Украйна, Казахстан ребрандира своите товари, с цел да ги разграничи от тези, изпращани от съветски компании, защото директният необработен нефт е особено освободен от глобите на Европейски Съюз.
Източник: faktor.bg
КОМЕНТАРИ