Операторите на мрежи от зарядни станции за електромобили се обединяват с цел подобряване на услугата в България
Основните оператори на мрежи от зарядни станции за електрически автомобили в България демонстрираха предпочитание за съдействие. То бе наречено “Сътруенция ” от ръководителя на Българската асоциация Електрически транспортни средства Мартин Заимов на извършената конференция в границите на Автомобилен салон София 2024.
“Те са съперници, които имат потребност да си сътрудничат и си сътрудничат повече, в сравнение с се конкурират ”. Той добави, че решението преди 15 години да се приоритизира батерийната технология по отношение на горивната и водородната е храброст, която е довела до нововъведения в региона и опцията България да е измежду водещите страни в Европейския съюз съгласно индикатора на съотношението сред броя на електрическите автомобили и зарядните станции. Той е еднакъв на 7.56 електрическия автомобил към една станция и с него страната изпреварва страните с по-добре развита инфраструктура, само че с по-голям брой електрически коли. Зарядната инфраструктура в България също бележи бърз напредък, като в страната има 2169 зарядни станции. Въпреки това положително показване, с цел да се реализира стабилно повишаване на електрическата подвижност в България, е значимо да се продължи построяването на зарядни станции, изключително в по-малките обитаеми места и отвън огромните градове. България разполага с капацитет да се утвърди като значим състезател в прехода към по-устойчив превоз в Европа, даже без директна държавна поддръжка.
България е в особена позиция на европейския пазар, защото развиването на електрическата подвижност се дължи главно на напъните на частния бранш и на възходящия интерес на потребителите към устойчиви решения. Въпреки неналичието на държавни тласъци за покупката на електрически коли, страната записва забележителен растеж на електрическите автомобили през последните години. Към момента на пътищата в България има към 16 400 електрическия автомобил, което я слага наедно с страни като Румъния, Сърбия, Гърция и Северна Македония. Очакването на БАЕПС за броя на електрическите автомобили в България е те да надвишат 150’000 през 2031 година. Според Камен Василев, съпредседател на асоциацията, това е изцяло допустимо, тъй като единствено в границите на две години персоналният автопарк в компанията, в която работи, е нараснал от един електрически автомобил до 10 %. “Хората се тормозят дали ще има къде да зареждат колите си. Затова от голямо значение при избора на автомобил ще има също и опцията за зареждане на работното място, което е бързо и елементарно решение за хора живеещи в апартамент ”, посочи той.
В отговор на възходящото търсене на електрически автомобили, доставчиците на зарядни станции поставят старания за консолидиране на зарядната инфраструктура, възстановяване на потребителското преживяване, поощряване на електрическата подвижност в страната и създаване на нови системи, които улесняват взаимоотношението сред колите и зарядната инфраструктура. Тези системи интегрират достъпа до зарядните точки непосредствено в електрическите автомобили, което прави процеса на зареждане по-бърз и елементарен за потребителите. С тази интеграция, притежателите на електрически транспортни средства могат елементарно да получават информация за наличните зарядни станции, настоящото положение на зареждането и опциите за заплащане, непосредствено от колите си, което доста улеснява ежедневното потребление на тези транспортни средства.
Храбрин Иванчев, от Kia Hypercharge и, Велизар Монев, EVPoint, анонсираха първия в България общ план за пряк роуминг, който ще започва от понеделник, 21 октомври 2024 година. Партньорството сред Kia Hypercharge и EVPoint ще разреши на потребителите да зареждат електрическите си транспортни средства посредством едно приложение, без значение от оператора на зарядната станция и без потребност от регистрация на няколко акаунта. Това ще улесни достъпа до мрежата от над 500 зарядни станции, като над 20’000 потребителите ще могат да заплащат и ръководят зареждането си по-лесно. Освен станциите в мрежата на оператора, всеки консуматор на приложението Kia Hypercharge ще има опция за зареждане на станциите на EVPoint при цена заложена от EVPoint, без оскъпяване.
Деница Даверова, създател на TravelByElectric, показа, че електрическият автомобил не е единствено за градски условия и с цел да може да се пътува повече отвън рамките на Околовръстното шосе на столицата всички участници в пътуването зависят един от различен - мрежите, фирмите за отдаване чартърен на електрически коли и клиентите, които нямат експертиза в използването на подобен вид коли. Затова се работи върху основаването на по-прости решения и се надява, че скоро ще може да се предложи единно такова.
Димитър Новков, Country manager на Electrip, акцентира упоритостта на релативно младата в България компания да бъде измежду водещите оператори през идващите години. “Осигурили сме нужните вложения и акцентът на нашата работа ще бъде доставянето на супер бърза зарядна инфраструктура. Смятаме, че това е изцяло допустимо, тъй като с изключение на 400-киловатови зарядни станции, с които разполагаме в този момент, следващата година ще имаме и 720-киловатови. Целта ни е, като част от Electriр Global, да създадем единна мрежа от зарядни станции в цяла Европа, в частност и в България, и да реализираме угаждане на интереса на потребителите. Затова и ще изградим партньорства с сътрудниците ”, сподели още той.
Делян Димитров, изпълнителен шеф на GigaCharger, показа накратко напредъка на напълно българската компания в страната. “Ние сме се концентрирали в диалози с българските общини и държавни институции, че монтирането на зарядни станции не е доста комплицирано и какъв брой е значимо да има по няколко зарядни станции пред всички частни домове и блокове. Стараем се да изясним ясно нуждата от зареждането на комфортни за потребителите места и то да е допустимо най-лесно ”, изясни той.
Мариан Иванов, шеф на Fines Charging, удостовери водещата роля на България в електромобилността и показа задоволството на компанията си от напредъка на бранша досега “Всеки, който минава през нашата страна, е извънредно удовлетворен от наличната мрежа. Затова с сътрудниците непрестанно получаваме запитвания от други страни - за какво не дойдете и при нас, Вашата електромрежа е доста добра ”. Той съобщи, че неговата компания и сътрудниците ще задоволят всяко бъдещо търсене.
Димо Колчев, изпълнителен шеф на Eldrive, удостовери задоволството на неговия екип от работата на всички в бранша и показа част от трендовете на бъдещето. “Всички ние работим за едно общо богатство и ще продължим да го вършим. Ние имаме най-хубавото съответствие на конфигурирана мощ по отношение на брой електрически автомобили. Скоро колите няма да бъдат единствено коли, те ще станат част от семейството и е наша отговорност да създадем база за това ”.
В рамките на конференцията бе разисквано и платеното паркиране за електрически автомобили. Според Мартин Заимов, колкото повече електрически автомобили има, толкоз по-неизбежно е заплащането на общественото улично пространство за паркиране за облекчение на общия проблем на всички жители от усложнения трафик. “Паркирането ще стане платено, само че въпросът е по кое време и против какъв брой пари. Малко евентуално е това да се случи преди общините да обезпечат главната нужда на електромобилистите - да предложат търпима цена за паркиране до зарядни станции и най-много през нощта. ” Междувременно Общинската администрация в Бургас е издала разпоредба за паркиране, според която при паркиране на кола, която не е с електрически мотор, на място, където може да се зарежда електрически автомобил, тя ще бъде преместена наложително от общинските служби.
“Те са съперници, които имат потребност да си сътрудничат и си сътрудничат повече, в сравнение с се конкурират ”. Той добави, че решението преди 15 години да се приоритизира батерийната технология по отношение на горивната и водородната е храброст, която е довела до нововъведения в региона и опцията България да е измежду водещите страни в Европейския съюз съгласно индикатора на съотношението сред броя на електрическите автомобили и зарядните станции. Той е еднакъв на 7.56 електрическия автомобил към една станция и с него страната изпреварва страните с по-добре развита инфраструктура, само че с по-голям брой електрически коли. Зарядната инфраструктура в България също бележи бърз напредък, като в страната има 2169 зарядни станции. Въпреки това положително показване, с цел да се реализира стабилно повишаване на електрическата подвижност в България, е значимо да се продължи построяването на зарядни станции, изключително в по-малките обитаеми места и отвън огромните градове. България разполага с капацитет да се утвърди като значим състезател в прехода към по-устойчив превоз в Европа, даже без директна държавна поддръжка.
България е в особена позиция на европейския пазар, защото развиването на електрическата подвижност се дължи главно на напъните на частния бранш и на възходящия интерес на потребителите към устойчиви решения. Въпреки неналичието на държавни тласъци за покупката на електрически коли, страната записва забележителен растеж на електрическите автомобили през последните години. Към момента на пътищата в България има към 16 400 електрическия автомобил, което я слага наедно с страни като Румъния, Сърбия, Гърция и Северна Македония. Очакването на БАЕПС за броя на електрическите автомобили в България е те да надвишат 150’000 през 2031 година. Според Камен Василев, съпредседател на асоциацията, това е изцяло допустимо, тъй като единствено в границите на две години персоналният автопарк в компанията, в която работи, е нараснал от един електрически автомобил до 10 %. “Хората се тормозят дали ще има къде да зареждат колите си. Затова от голямо значение при избора на автомобил ще има също и опцията за зареждане на работното място, което е бързо и елементарно решение за хора живеещи в апартамент ”, посочи той.
В отговор на възходящото търсене на електрически автомобили, доставчиците на зарядни станции поставят старания за консолидиране на зарядната инфраструктура, възстановяване на потребителското преживяване, поощряване на електрическата подвижност в страната и създаване на нови системи, които улесняват взаимоотношението сред колите и зарядната инфраструктура. Тези системи интегрират достъпа до зарядните точки непосредствено в електрическите автомобили, което прави процеса на зареждане по-бърз и елементарен за потребителите. С тази интеграция, притежателите на електрически транспортни средства могат елементарно да получават информация за наличните зарядни станции, настоящото положение на зареждането и опциите за заплащане, непосредствено от колите си, което доста улеснява ежедневното потребление на тези транспортни средства.
Храбрин Иванчев, от Kia Hypercharge и, Велизар Монев, EVPoint, анонсираха първия в България общ план за пряк роуминг, който ще започва от понеделник, 21 октомври 2024 година. Партньорството сред Kia Hypercharge и EVPoint ще разреши на потребителите да зареждат електрическите си транспортни средства посредством едно приложение, без значение от оператора на зарядната станция и без потребност от регистрация на няколко акаунта. Това ще улесни достъпа до мрежата от над 500 зарядни станции, като над 20’000 потребителите ще могат да заплащат и ръководят зареждането си по-лесно. Освен станциите в мрежата на оператора, всеки консуматор на приложението Kia Hypercharge ще има опция за зареждане на станциите на EVPoint при цена заложена от EVPoint, без оскъпяване.
Деница Даверова, създател на TravelByElectric, показа, че електрическият автомобил не е единствено за градски условия и с цел да може да се пътува повече отвън рамките на Околовръстното шосе на столицата всички участници в пътуването зависят един от различен - мрежите, фирмите за отдаване чартърен на електрически коли и клиентите, които нямат експертиза в използването на подобен вид коли. Затова се работи върху основаването на по-прости решения и се надява, че скоро ще може да се предложи единно такова.
Димитър Новков, Country manager на Electrip, акцентира упоритостта на релативно младата в България компания да бъде измежду водещите оператори през идващите години. “Осигурили сме нужните вложения и акцентът на нашата работа ще бъде доставянето на супер бърза зарядна инфраструктура. Смятаме, че това е изцяло допустимо, тъй като с изключение на 400-киловатови зарядни станции, с които разполагаме в този момент, следващата година ще имаме и 720-киловатови. Целта ни е, като част от Electriр Global, да създадем единна мрежа от зарядни станции в цяла Европа, в частност и в България, и да реализираме угаждане на интереса на потребителите. Затова и ще изградим партньорства с сътрудниците ”, сподели още той.
Делян Димитров, изпълнителен шеф на GigaCharger, показа накратко напредъка на напълно българската компания в страната. “Ние сме се концентрирали в диалози с българските общини и държавни институции, че монтирането на зарядни станции не е доста комплицирано и какъв брой е значимо да има по няколко зарядни станции пред всички частни домове и блокове. Стараем се да изясним ясно нуждата от зареждането на комфортни за потребителите места и то да е допустимо най-лесно ”, изясни той.
Мариан Иванов, шеф на Fines Charging, удостовери водещата роля на България в електромобилността и показа задоволството на компанията си от напредъка на бранша досега “Всеки, който минава през нашата страна, е извънредно удовлетворен от наличната мрежа. Затова с сътрудниците непрестанно получаваме запитвания от други страни - за какво не дойдете и при нас, Вашата електромрежа е доста добра ”. Той съобщи, че неговата компания и сътрудниците ще задоволят всяко бъдещо търсене.
Димо Колчев, изпълнителен шеф на Eldrive, удостовери задоволството на неговия екип от работата на всички в бранша и показа част от трендовете на бъдещето. “Всички ние работим за едно общо богатство и ще продължим да го вършим. Ние имаме най-хубавото съответствие на конфигурирана мощ по отношение на брой електрически автомобили. Скоро колите няма да бъдат единствено коли, те ще станат част от семейството и е наша отговорност да създадем база за това ”.
В рамките на конференцията бе разисквано и платеното паркиране за електрически автомобили. Според Мартин Заимов, колкото повече електрически автомобили има, толкоз по-неизбежно е заплащането на общественото улично пространство за паркиране за облекчение на общия проблем на всички жители от усложнения трафик. “Паркирането ще стане платено, само че въпросът е по кое време и против какъв брой пари. Малко евентуално е това да се случи преди общините да обезпечат главната нужда на електромобилистите - да предложат търпима цена за паркиране до зарядни станции и най-много през нощта. ” Междувременно Общинската администрация в Бургас е издала разпоредба за паркиране, според която при паркиране на кола, която не е с електрически мотор, на място, където може да се зарежда електрически автомобил, тя ще бъде преместена наложително от общинските служби.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ