3-колесен верижен мотоциклет не се плаши и от най-жестокия терен!
Oruga на Unitrack демонстрира един и същи мотоциклет в голям брой разнообразни сурови покрайнини, които са предопределеното му естествено местообитание. Oruga SIA е една от най-очарователните започващи компании, които сме виждали отдавна насам, и творението й е неповторимо едноверижно транспортно средство за всички терени. Има три колела с солидни балонни гуми вътре в патентована моноверижна система, огромна батерия и електрически мотор.
Oruga Unitrack е планиран за неекспертно елементарно потребление в доста сурови условия - доста стръмни хълмове, сняг, тиня, пясък. Oruga Unitrack е една от звездите на TechChill 2024, годишната конференция за технологии и започващи компании коят тече сега /18-19 април/ в Рига, Латвия.
Oruga SIA е започваща компания за технологии за подвижност, основана в Латвия през лятото на 2023 година, като името Oruga произлиза от испанската дума за гъсеница. Униксалното на компанията е в нейната лична монотракова технология чакаща патент и компанията има намерение да създава и създава артикули, „ предопределени да превземат разнообразни предизвикателни терени - от парещ пясък и кални гори до скалисти изкачвания и заснежени пейзажи “.
Малко евентуално е Oruga Unitrack да бъде сгрешен с друго транспортно средство. Уникалната му архитектура сигурно разпалва интерес. Първоначалната серия от 100 машини е планувана да стартира през 2025 година, макар че цените и детайлностите към момента не са налични. Централата на Oruga се намира в столицата на Латвия, Рига, и първата партида от 100 Unitracks ще бъде създадена в Латвия от средата на 2025 година и ще се продава онлайн, като предварителните поръчки се одобряват в този момент.
Очевидно е че верижният трак е планиран да се огъва в секторите от контактната точка на долното предно колело, когато управлявате, давайки опция за радиус на завиване от към 6 метра. Този значителен радиус на завиване може да бъде понижен посредством наклоняване. Този метод е неповторим, само че е малко евентуално да предложи задоволителна дарба за завиване за доста условия, които непроменяемо ще срещне.
Дори със способността на Unitrack да кара на заден ход, правейки маневрирането в тесни места малко по-малко физически натоварващо, големият радиус на завиване ще го ограничи и машината ще се оправи доста по-различно от породист мотоциклет, който множеството мотоциклетисти биха предпочели, когато търсят задоволително сцепление.
И най-после, до момента в който вероятността от щета на трасето наподобява дребна, множеството неща при обичайния мотоциклет могат да бъдат поправени с малко досетливост и увереност. Подсказвам, че това няма да е елементарен мотоциклет за работа, когато нещата се объркат.
Пълните благоприятни условия и цифрите зад Oruga Unitrack към момента не са известни, само че той явно има някои преимущества, защото предлага екологичен инструмент за парамедиците, лицата, които би трябвало бързо реагират при сложни пътни условия и военните. Екологичната отговорност не е от първостепенно значение за военните, само че офроуд подвижността, предлагана от Oruga Unitrack, също е и изцяло безшумна.
Ще изчакаме, до момента в който получим повече детайлности, само че макар че това може да е нишов артикул, просперитетът на Rokon и неговия отдаден легион от почитатели към този момент показва нуждата от артикул тъкмо като този. Възможностите на мотора са тези, които ще решат ориста му, с това по какъв начин вози в сложни терени.
Oruga Unitrack е планиран за неекспертно елементарно потребление в доста сурови условия - доста стръмни хълмове, сняг, тиня, пясък. Oruga Unitrack е една от звездите на TechChill 2024, годишната конференция за технологии и започващи компании коят тече сега /18-19 април/ в Рига, Латвия.
Oruga SIA е започваща компания за технологии за подвижност, основана в Латвия през лятото на 2023 година, като името Oruga произлиза от испанската дума за гъсеница. Униксалното на компанията е в нейната лична монотракова технология чакаща патент и компанията има намерение да създава и създава артикули, „ предопределени да превземат разнообразни предизвикателни терени - от парещ пясък и кални гори до скалисти изкачвания и заснежени пейзажи “.
Малко евентуално е Oruga Unitrack да бъде сгрешен с друго транспортно средство. Уникалната му архитектура сигурно разпалва интерес. Първоначалната серия от 100 машини е планувана да стартира през 2025 година, макар че цените и детайлностите към момента не са налични. Централата на Oruga се намира в столицата на Латвия, Рига, и първата партида от 100 Unitracks ще бъде създадена в Латвия от средата на 2025 година и ще се продава онлайн, като предварителните поръчки се одобряват в този момент.
Очевидно е че верижният трак е планиран да се огъва в секторите от контактната точка на долното предно колело, когато управлявате, давайки опция за радиус на завиване от към 6 метра. Този значителен радиус на завиване може да бъде понижен посредством наклоняване. Този метод е неповторим, само че е малко евентуално да предложи задоволителна дарба за завиване за доста условия, които непроменяемо ще срещне.
Дори със способността на Unitrack да кара на заден ход, правейки маневрирането в тесни места малко по-малко физически натоварващо, големият радиус на завиване ще го ограничи и машината ще се оправи доста по-различно от породист мотоциклет, който множеството мотоциклетисти биха предпочели, когато търсят задоволително сцепление.
И най-после, до момента в който вероятността от щета на трасето наподобява дребна, множеството неща при обичайния мотоциклет могат да бъдат поправени с малко досетливост и увереност. Подсказвам, че това няма да е елементарен мотоциклет за работа, когато нещата се объркат.
Пълните благоприятни условия и цифрите зад Oruga Unitrack към момента не са известни, само че той явно има някои преимущества, защото предлага екологичен инструмент за парамедиците, лицата, които би трябвало бързо реагират при сложни пътни условия и военните. Екологичната отговорност не е от първостепенно значение за военните, само че офроуд подвижността, предлагана от Oruga Unitrack, също е и изцяло безшумна.
Ще изчакаме, до момента в който получим повече детайлности, само че макар че това може да е нишов артикул, просперитетът на Rokon и неговия отдаден легион от почитатели към този момент показва нуждата от артикул тъкмо като този. Възможностите на мотора са тези, които ще решат ориста му, с това по какъв начин вози в сложни терени.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ