75 процента от строителството на магистрала „Струма“ при тунел „Железница“ е изпълнено
Около 75 % от строителството на автомагистрала " Струма " при тунел Железница е изпълнено. Проектът Автомагистрала " Струма " - Лот 3.1, Лот 3.3 и тунел " Железница " се осъществя с финансиране от Оперативна програма " Транспорт и транспортна инфраструктура " 2014-2020.
Изграждането на горното строене на 15 000-тонния мост ще завърши в средата на август. Съоръжението се построява по една от най-сложните технологии в строителството на този вид структури, с цел да се подсигурява издръжливост и резистентност. Обектът е планиран с две самостоятелни елементи с дължина 560 м и 510 м, а габаритът е 29.5 м. Остават последни дни до привършване на дейностите по дясното платно за придвижване.
След като беше построена най-външната структура на тунел " Железница ", която е закрепена към скалния масив, сега се слага вторичната обшивка. Работи се по едно и също време от четирите страни на двете тръби. Полагат се хидроизолация, електропроводи и отводнителна система. Предстои създаване на резервоари с вода от двете страни на тунела, които ще служат при възможни пожари и произшествия.
Съоръжението ще разполага със системи за енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, ръководство на трафика, спешни SOS кабини, аудио и радио обявяване и електронна система за надзор на достъпа.
Строителните действия започнаха през октомври 2019 година и на обекта се работи без спиране.
*съдържание на МТИТС
Изграждането на горното строене на 15 000-тонния мост ще завърши в средата на август. Съоръжението се построява по една от най-сложните технологии в строителството на този вид структури, с цел да се подсигурява издръжливост и резистентност. Обектът е планиран с две самостоятелни елементи с дължина 560 м и 510 м, а габаритът е 29.5 м. Остават последни дни до привършване на дейностите по дясното платно за придвижване.
След като беше построена най-външната структура на тунел " Железница ", която е закрепена към скалния масив, сега се слага вторичната обшивка. Работи се по едно и също време от четирите страни на двете тръби. Полагат се хидроизолация, електропроводи и отводнителна система. Предстои създаване на резервоари с вода от двете страни на тунела, които ще служат при възможни пожари и произшествия.
Съоръжението ще разполага със системи за енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, ръководство на трафика, спешни SOS кабини, аудио и радио обявяване и електронна система за надзор на достъпа.
Строителните действия започнаха през октомври 2019 година и на обекта се работи без спиране.
*съдържание на МТИТС
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ