Километрични задръствания на границата ни с Румъния
Огромни тапи и километрични опашки на границата с Румъния при Видин. Обикновено, с цел да се ограничи скупчването на камиони към граничния пункт те се отбиват още на околовръстните пътища на други градове. Въпреки това се стига до тапи и блокиране, в това число на трафика от леките коли, оповестява bTV.
За да достави стока в Унгария и Австрия в период, Георги Банчев е разчел времето си по часове. На граничния пункт при Видин обаче попада в запушване в платното за коли.
Според него тапата е поради водачите на камиони и придвижването им би трябвало да се контролира.
За водачите на камиони, прекосяването е още по-дълго и без запушалка. За денонощие през вход-изход от страната на границата при Видин минават приблизително по хиляда камиона, или по към 45 на час. Обработването на всеки камион е по 5-6 минути на всяко от петте трасета и това е оптималният потенциал на пункта, споделят от сдружението – притежател на моста. И допълват, че една от аргументите за усилването на трафика е неработещия ферибот " Оряхово-Бекет “.
" Трафикът, който влиза в България от Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево “, от Граничен контролно-пропусквателен пункт " Кулата “ и от Граничен контролно-пропусквателен пункт " Лесово “, всичко минава през Русе и през Видин и е обикновено да има опашки “, съобщи Христо Монев от " Дунав мост Видин-Калафат “ АД.
Като аргументи за образуването на опашки се показват още и засиленият митнически надзор, както и преориентирането на направления на придвижване на доставки. Прогнозите са трафикът да остане натоварен през целия август.
Опашки и тапи има и на граничния пункт при Русе. Заради това в 18 ч. поданици на обитаеми места в района ще блокират придвижването там.
За да достави стока в Унгария и Австрия в период, Георги Банчев е разчел времето си по часове. На граничния пункт при Видин обаче попада в запушване в платното за коли.
Според него тапата е поради водачите на камиони и придвижването им би трябвало да се контролира.
За водачите на камиони, прекосяването е още по-дълго и без запушалка. За денонощие през вход-изход от страната на границата при Видин минават приблизително по хиляда камиона, или по към 45 на час. Обработването на всеки камион е по 5-6 минути на всяко от петте трасета и това е оптималният потенциал на пункта, споделят от сдружението – притежател на моста. И допълват, че една от аргументите за усилването на трафика е неработещия ферибот " Оряхово-Бекет “.
" Трафикът, който влиза в България от Граничен контролно-пропусквателен пункт " Капитан Андреево “, от Граничен контролно-пропусквателен пункт " Кулата “ и от Граничен контролно-пропусквателен пункт " Лесово “, всичко минава през Русе и през Видин и е обикновено да има опашки “, съобщи Христо Монев от " Дунав мост Видин-Калафат “ АД.
Като аргументи за образуването на опашки се показват още и засиленият митнически надзор, както и преориентирането на направления на придвижване на доставки. Прогнозите са трафикът да остане натоварен през целия август.
Опашки и тапи има и на граничния пункт при Русе. Заради това в 18 ч. поданици на обитаеми места в района ще блокират придвижването там.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ