Ограничението на скоростта до 30 км/ч, въведено вече от някои

Ограничението на скоростта до 30 км/ч, въведено към този момент от някои огромни градове и насърчавано от предходната Еврокомисия като средство за понижаване на замърсяването, в действителност има тъкмо противоположния резултат, сподели огромно проучване на MIT Senseable City Lab в съдействие с UnipolTech. Идеи за въвеждане на предел от 30 км/ч има и в България.

MIT Senseable City Lab, основана в Кеймбридж, Масачусетс като част от Масачусетския софтуерен институт, е направила проучването си с цялостни симулации на резултата от приложението на подобен предел в град Милано. Заключението: намаляването на оптималната скорост до 30 км/ч води до нарастване на времето за пътешестване, само че не съществено - до към минута и половина приблизително. В пиковите часове обаче резултатът е доста по-голям.

В същото време обаче сензитивно се усилват излъчванията на въглероден оксид (CO), въглероден диоксид (CO2), азотни оксиди (NOx) и прахови частици (PM), изключително в най-натоварените часове на деня, акцентира шефът на MIT Senseable City Lab Карло Рати. Основната причина е, че моторите с вътрешно горене са проектирани да имат най-голяма успеваемост нормално при 70-80 км/ч. При по-ниски скорости изгарянето на горивната примес е по-малко дейно, написа automedia.bg. Средно за Милано прогнозата е излъчванията на въглероден диоксид да се усилят с 1.5%, а тези на изключително нездравословните за човешкото здраве фини прахови частици - с съвсем 3%.

Лабораторията възнамерява да продължи проучването, като изследва и резултата върху сигурността. Това е другият коз на последователите на ограничаването от 30 км/ч - че то щяло да намали сензитивно броя на злополуките. Засега обаче няма никакви безапелационни научни данни, подкрепящи такова изказване.