Оградата по границата с Турция, всъщност, е одобрена като временно

„ Оградата " по границата с Турция, в действителност, е утвърдена като краткотрайно препятстващо оборудване, направено без документи за градеж и без издадено решение за градеж от страна на Министерство на регионалното развитие или Министерство на защитата. Това сподели министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков в „ Денят стартира с Георги Любенов " по Българска национална телевизия.

За сходен вид уреди не се изисква позволение за градеж, не се издава и позволение за прилагане. Това значи, че по този начин наречената ограда е построена по този начин, че да не предстои на надзор от страна на нито едно министерство, стана ясно от думите му.

„ Има планове за оборудването, само че те са следени само от регионалните шефове, които нямат никакъв административен потенциал за строителство. Нито Министерство на регионалното развитие, нито МО не са издали решение за градеж и в един миг обектът е бил безусловно трансфериран на регионалните шефове да се занимават с това оборудване. Оттук нататък следва да бъде ясно какво е било заданието, дали е изпълнен добре планът, тъй като не е ясно дали е изпълнен. Много пъти съм казвал - каквото си поръчаме, това получаваме. В случая май не сме си поръчали това, а сме си поръчали освен това ", съобщи Шишков.

Той разкритикува някогашните ръководещи, построили преградното оборудване, че не са довършили втория стадий от първичния план.

„ Изграждането на това оборудване е било неизбежно като нужда. Въпросът е за какво с него не са се занимавали министрите - на вътрешните работи, на защитата или на районното развиване и благоустройството. Ще ви дам образец - с интерконектора, в случай че се занимаваха регионалните шефове - те доста помогнаха, само че нямаше да съумеят да го вкарат в употреба. Същото е и с оградата ", съобщи Шишков.

Той разяснява, че не се тормози от обвинявания в занемареност.

Според Шишков отговорност би трябвало да се търси от хората, които са създали по този начин оборудването, че то да не предстои на надзор от съответните институции.

Арх. Иван Шишков разяснява и избора на място за градеж на Национална детска болница в столичния квартал „ Овча купел ". Той дефинира мястото като извънредно комфортно за задачата - с добър достъп и задоволително пространство за създаване на лечебно заведение. Той изрази вяра, че до завършването на детската болница в „ Овча купел " ще е завършил и ремонта на Околовръстния път там.

„ Ще вършим болница, а не поликлиника. Ако е поликлиника, ще я вършим по този начин, че да е комфортна за нечий квартал. Като вършим болница, тя би трябвало да е на място с положителни транспортни връзки и да е отвън центъра на града. Трябва да я създадем по този начин, че да е налична освен на софиянци, а да има комфортен транспорт до нея и за хора от други елементи на страната. За мен това е най-удобното място, тъй като пространството е огромно и ще може да се построи болница без поправки на към този момент съществуващи постройки ", разяснява той.

Приоритет при строителството на пътища са тунелът под прохода Петрохан и връзката с Прохода на Републиката, която би трябвало да свърже Русе с Маказа, съобщи още Шишков.

„ В България си приказваме за автомагистралите изток-запад, само че връзките север-юг са доста значими. Те вършат същинската съгласуваност сред Северна и Южна България. Изоставането стопански на Северна България няма да се реши със завършването на Автомагистрала " Хемус ", а когато бъдат направени тези връзки. Те имат и геополитическо значение ", съобщи Шишков.

В момента е предоставен Оценка на въздействието върху околната среда на плана за тунел под Петрохан.