Карлос Контрера: ВМРО очаква отговор на предложенията за подобряване на работата на Фонда за пътна безопасност
Имаме противоположна връзка, че писмото ни е изпратено до Министерство на вътрешните работи и Министерство на регионалното развитие
„ Предложили сме от Вътрешна македонска революционна организация една модифицирана версия на предложенията от 2025-та година, защото тогава нямаше никакъв отклик от държавните институции, не се започнаха никакви ограничения. Предложенията, които съм внесъл като заместник-председател на Вътрешна македонска революционна организация са изпратени, известен съм за това с писмо, от Министерски съвет до Министерството на районното развиване и благоустройството и до Министерство на вътрешните работи, тъй че чакам да получим покана или под някаква писмена форма тези две основни министерства за пътната сигурност да вземат отношение. Най-общо казано, основата на нашето предложение е основаване на явен принцип, правила за финансиране на програмен принцип на общините за ограничения за пътна сигурност, които могат да бъдат инфраструктурни, могат да бъдат свързани с планиране, със системи за надзор, защото към този момент общините получиха от законодателя през своите системи за механически надзор, т.е. видеонаблюдението, да постановат и наказания. Защо го предлагаме - доста общини в България на процедура нямат потенциал - административен, професионален, финансов, всевъзможен, за каквито и да е ограничения за пътна сигурност. Затова концепцията е от Фонда за сигурност на придвижването, от тези пари, които се натрупат безусловно там и служат всяка година като фискален буфер, да се финансират планове на общините. Както доста пъти сме казвали от Вътрешна македонска революционна организация, от време на време слагането на един знак СТОП или на огледало на рисково кръстовище може да избави живот. Това е концепцията на тези оферти. " Това сподели в ефира на Карлос Контрера, заместник-председател на Вътрешна македонска революционна организация, общински консултант и заместник-шеф на Комисията по превоз в Столичния общински съвет, във връзка предложенията, които са изпратили до Министерския съвет за възстановяване на работата на Фонда за пътна сигурност.
По мотив срещата на управлението на Столична дирекция на вътрешните работи с пътни специалисти за ограничения за понижаване на пътния травматизъм, Контрера разяснява:
„ Приветствам сходни срещи и хрумвания, и ми се ще те да бъдат ежемесечни, а не кампанийни, тъй че поздравления за управлението на Столична дирекция на вътрешните работи, че инициира подобен необятен формат за разискване на ограничения. Между другото Столичната община и направление „ Градска подвижност " много изостават от този развой. В предишния мандат, когато бях ръководител на Транспортна комисия, общината някак по-тясно работеше с Пътна полиция и другите органи, които имат отношение към контрола по пътищата. В този мандат ние първо станахме очевидци на институционална война сред общината и Министерство на вътрешните работи, във връзка организацията на придвижване на „ Патриарха " и „ Витошка ". Аз мисля, че е хубаво общината да подаде ръка към Пътна полиция в София, тъй като могат да се свършат много неща. "
Относно множеството пътнотранспортни катастрофи Контрера разяснява, че по връзки на товарните транспорти в България има систематичен проблем, тъй като контролът не е систематичен. Откриването на толкоз доста нарушавания за един ден демонстрира, че в тази ниша явно има доста проблеми. Трябва да има надзор кое, къде и по какъв начин се ревизира.
„ Пир по време на чума е обстановката в Столична община. Намираме се в парадокс. Зам. кметът на Столична община твърди, че няма пари да финансира транспортната задача, само че е подготвен от локалните средства, т.е от налозите на софиянци да даде 41 млн. евро за задатъци без ясна гаранция. "
Няма признат бюджет, ревизирането на една такава сума за съответен план единствено в градския превоз значи, че при приемането на бюджет ще бъдат редуцирани или отхвърлени всевъзможни други оферти свързани с улични осветления, улици, които са свързани с пътната сигурност, ремонт на детски градини и учебни заведения, зелена система и т.н, съобщи общинският консултант.
Най-големият проблем пред „ Топлофикация " -София е дългът към БЕХ и „ Булгаргаз ", които се държат като сдружения лихвари. Тази порочна скица основана от страната може да се разбие единствено по един метод. От Вътрешна македонска революционна организация сме предложили „ дълг против благосъстоятелност ".
„ Предложили сме от Вътрешна македонска революционна организация една модифицирана версия на предложенията от 2025-та година, защото тогава нямаше никакъв отклик от държавните институции, не се започнаха никакви ограничения. Предложенията, които съм внесъл като заместник-председател на Вътрешна македонска революционна организация са изпратени, известен съм за това с писмо, от Министерски съвет до Министерството на районното развиване и благоустройството и до Министерство на вътрешните работи, тъй че чакам да получим покана или под някаква писмена форма тези две основни министерства за пътната сигурност да вземат отношение. Най-общо казано, основата на нашето предложение е основаване на явен принцип, правила за финансиране на програмен принцип на общините за ограничения за пътна сигурност, които могат да бъдат инфраструктурни, могат да бъдат свързани с планиране, със системи за надзор, защото към този момент общините получиха от законодателя през своите системи за механически надзор, т.е. видеонаблюдението, да постановат и наказания. Защо го предлагаме - доста общини в България на процедура нямат потенциал - административен, професионален, финансов, всевъзможен, за каквито и да е ограничения за пътна сигурност. Затова концепцията е от Фонда за сигурност на придвижването, от тези пари, които се натрупат безусловно там и служат всяка година като фискален буфер, да се финансират планове на общините. Както доста пъти сме казвали от Вътрешна македонска революционна организация, от време на време слагането на един знак СТОП или на огледало на рисково кръстовище може да избави живот. Това е концепцията на тези оферти. " Това сподели в ефира на Карлос Контрера, заместник-председател на Вътрешна македонска революционна организация, общински консултант и заместник-шеф на Комисията по превоз в Столичния общински съвет, във връзка предложенията, които са изпратили до Министерския съвет за възстановяване на работата на Фонда за пътна сигурност.
По мотив срещата на управлението на Столична дирекция на вътрешните работи с пътни специалисти за ограничения за понижаване на пътния травматизъм, Контрера разяснява:
„ Приветствам сходни срещи и хрумвания, и ми се ще те да бъдат ежемесечни, а не кампанийни, тъй че поздравления за управлението на Столична дирекция на вътрешните работи, че инициира подобен необятен формат за разискване на ограничения. Между другото Столичната община и направление „ Градска подвижност " много изостават от този развой. В предишния мандат, когато бях ръководител на Транспортна комисия, общината някак по-тясно работеше с Пътна полиция и другите органи, които имат отношение към контрола по пътищата. В този мандат ние първо станахме очевидци на институционална война сред общината и Министерство на вътрешните работи, във връзка организацията на придвижване на „ Патриарха " и „ Витошка ". Аз мисля, че е хубаво общината да подаде ръка към Пътна полиция в София, тъй като могат да се свършат много неща. "
Относно множеството пътнотранспортни катастрофи Контрера разяснява, че по връзки на товарните транспорти в България има систематичен проблем, тъй като контролът не е систематичен. Откриването на толкоз доста нарушавания за един ден демонстрира, че в тази ниша явно има доста проблеми. Трябва да има надзор кое, къде и по какъв начин се ревизира.
„ Пир по време на чума е обстановката в Столична община. Намираме се в парадокс. Зам. кметът на Столична община твърди, че няма пари да финансира транспортната задача, само че е подготвен от локалните средства, т.е от налозите на софиянци да даде 41 млн. евро за задатъци без ясна гаранция. "
Няма признат бюджет, ревизирането на една такава сума за съответен план единствено в градския превоз значи, че при приемането на бюджет ще бъдат редуцирани или отхвърлени всевъзможни други оферти свързани с улични осветления, улици, които са свързани с пътната сигурност, ремонт на детски градини и учебни заведения, зелена система и т.н, съобщи общинският консултант.
Най-големият проблем пред „ Топлофикация " -София е дългът към БЕХ и „ Булгаргаз ", които се държат като сдружения лихвари. Тази порочна скица основана от страната може да се разбие единствено по един метод. От Вътрешна македонска революционна организация сме предложили „ дълг против благосъстоятелност ".
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ