Офертата за поглъщане на по-голямата част от пристанищния бизнес на

Офертата за усвояване на по-голямата част от пристанищния бизнес на CK Hutchison от BlackRock и MSC се сблъсква със съществени трудности в Европа, където антимонополните регулатори са решили да проверяват испанската част от договорката, твърди осведомен източник на организация Reuters.

CK Hutchison, която е благосъстоятелност на хонконгския магнат Ли Ка-шинг има намерение да се раздели с 80% от присъединяване си в бранша на пристанищния бизнес на стойност 22,8 милиарда $, обхващащ 43 пристанища в 23 страни.

Сделката обаче е политически сензитивна и е наранена от напрежението сред Китай и Съединени американски щати, отбелязва Reuters.

Пълното следствие от Европейската комисия, за което досега не се оповестява публично, може да докара до това регулаторните органи да изискат отстъпки от BlackRock и MSC в подмяна на одобрение на договорката, касаеща Испания.

Европейска комисия отхвърля коментар по тематиката. BlackRock, MSC и Hutchison не са дали отговор на запитванията за коментар.

CK Hutchison има ползи в пристанища в цяла Европа, в това число в Белгия, Полша и Нидерландия.

Испанската част от договорката планува Terminal Investment Limited Holding (TiL), поделение на швейцарската MSC Mediterranean Shipping Company, и BlackRock да придобият взаимен надзор над терминала на Hutchison в пристанището на Барселона.
Pexels
Той може да обслужва по едно и също време няколко мегакораба и разполага с осемрелсова железопътна инфраструктура, което го прави най-големият на Средиземно море, свързващ пристанището с трафика от и към Южна Европа.

TiL към този момент оперира терминал и на испанското пристанище Валенсия.

Според източника на Reuters, Еврокомисията, която работи като орган за използване на конкурентното право в Европейски Съюз, ще стартира цялостно следствие след приключването на предварителния обзор на договорката на 10 декември.

Обикновено сходни следствия не престават към четири месеца или повече и могат да доведат до предложение на отстъпки от засегнатите компании, в това число продажба на активи, с цел да се отговори на опасенията за нарушение на лоялната конкуренция и да се обезпечи регулаторно утвърждение.

Към момента не е ясно дали и другите европейски пристанища от офертата за придобиване бъдат подложени на инспекция. Останалите обекти, които не са свързани с Европейски Съюз, не влизат в юрисдикцията за преразглеждане.

Цялостният пакет по офертата включва и две пристанища по протежението на стратегическия Панамски канал, който стана предмет на сериозен политически спор сред Вашингтон и Пекин, напомня Reuters.