Министър Шишков: Резултатите от възложената от Прокуратурата проверка на АМ „Хемус“ са сходни с направената преди нея
Одобрен е Подробен устройствен план за част от Южната дъга на Софийския околовръстен път
Резултатите от инспекцията на автомагистрала „ Хемус “ в сектора от Софийския околовръстен път до гара Яна демонстрират приблизително с към 5 см по-малко асфалт от плануваното.
Новината заяви министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков в изявление за предаването „ Твоят ден “ на телевизия Нова нюз.
„ Между 22 и 23 см е дебелината на асфалта при изискуеми по план 28 см “, демонстрира инспекцията, която Министерство на регионалното развитие направи взаимно с Министерство на вътрешните работи по искане на Прокуратурата, стана ясно от думите на министъра. Пробите са взети през 250 метра, а резултатите са сходни с тези от взетите преди този момент ядки.
„ Има изчезнал асфалт и то в същите количества, каквито бяха открити в ядките “, безапелационен бе районният министър.
Гаранционният период на сектора СОП – гара Яна е изминал, защото асфалтът е подложен през 2013 година, а през 2016-та година е въведен в употреба. Това значи, че ремонтът ще бъде за сметка на държавния бюджет.
В студиото проектант Шишков заяви още, че още веднъж по искане на Прокуратурата е тестван и сектор от Околовръстния път на София - Западната дъга от бул. „ Сливница “ до кръговото кръстовище при кв. „ Банкя “. Там пробите демонстрират, че асфалтът е сред 16 и 17 см, при заложени по план 22 см.
Очаква се другата седмица да има резултати и от инспекцията с георадара, който Агенция „ Пътна инфраструктура “ поръча, с цел да ревизира положението на настилката и на Северната скоростна дъга. По предварителна информация, която министърът е получил от сътрудници от сектора, и там асфалтът е с дебелина към 12 - 13 см, сходно на извадените преди няколко седмици ядки.
„ Инспекциите на пътищата нямат политически цели, а само да се ревизира тяхното действително положение “, безапелационен беше министърът.
„ Предстои тези пътища да бъдат ремонтирани и би трябвало да знаем истината за тях “, съобщи още той и добави, че от тук нататък би трябвало да стартира следствие на Прокуратурата. Наказателна отговорност съгласно него би трябвало да носят всички участници в строителния развой.
В изявлението си за Нова нюз министърът на районното развиване и благоустройството заяви още, че тази седмица е утвърден Подробен организационен проект за част от Южната дъга на Софийския околовръстен път, а преди две седмици е бил утвърден и Подробен устройствен план за деветия сектор на автомагистрала „ Хемус “. В момента се действат промени и в Подробен устройствен план на скоростния път Мездра – Ботевград, където в началото са били планувани кръгови кръстовища на едно равнище, които в този момент се преработват.
В момента по автомагистрала „ Хемус “ се работи във всички направления, сподели още министърът. Очаква се най-скоро да бъде приключен първият сектор, след него и третият. Последните служебни държавни управления приключиха отчуждителните процедури по трасето на сектори четири, пет и шест, изясни Шишков. Сегашният екип на Министерство на регионалното развитие стартира безусловно отначало преправка на плановете на трасетата на сектори седем и осем, защото някои от тях минават през територии, които не са вероятни. Девети сектор към този момент има утвърден Подробен устройствен план, чака се до пет – шест месеца отчужденията там да бъдат приключени.
В студиото министърът на районното развиване и благоустройството още един път моли строителните компании да завършат построяването на магистралните сектори на старите цени с задатъците, които са получили за това.
„ В момента не желая да индексирам договорите им до момента в който не се изработят взетите авансово пари “, беше безапелационен Иван Шишков.
„ Всеки ден вършим неща, които са положителни и основават вероятности за развиване на инфраструктурата в страната “, акцентира той и напомни завареното – липса на планове за значими обекти, липса на подробни устройствени проекти, недобре изпълнени механически задачи.
„ Всички проблеми, които сме намерили, сега ги поправяме. От първия ден като районен министър съм поел отговорност да работя и ще го върша до момента в който се постанова и обществото има потребност “, заключи районният министър.
*Източник: www.mrrb.bg
Резултатите от инспекцията на автомагистрала „ Хемус “ в сектора от Софийския околовръстен път до гара Яна демонстрират приблизително с към 5 см по-малко асфалт от плануваното.
Новината заяви министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков в изявление за предаването „ Твоят ден “ на телевизия Нова нюз.
„ Между 22 и 23 см е дебелината на асфалта при изискуеми по план 28 см “, демонстрира инспекцията, която Министерство на регионалното развитие направи взаимно с Министерство на вътрешните работи по искане на Прокуратурата, стана ясно от думите на министъра. Пробите са взети през 250 метра, а резултатите са сходни с тези от взетите преди този момент ядки.
„ Има изчезнал асфалт и то в същите количества, каквито бяха открити в ядките “, безапелационен бе районният министър.
Гаранционният период на сектора СОП – гара Яна е изминал, защото асфалтът е подложен през 2013 година, а през 2016-та година е въведен в употреба. Това значи, че ремонтът ще бъде за сметка на държавния бюджет.
В студиото проектант Шишков заяви още, че още веднъж по искане на Прокуратурата е тестван и сектор от Околовръстния път на София - Западната дъга от бул. „ Сливница “ до кръговото кръстовище при кв. „ Банкя “. Там пробите демонстрират, че асфалтът е сред 16 и 17 см, при заложени по план 22 см.
Очаква се другата седмица да има резултати и от инспекцията с георадара, който Агенция „ Пътна инфраструктура “ поръча, с цел да ревизира положението на настилката и на Северната скоростна дъга. По предварителна информация, която министърът е получил от сътрудници от сектора, и там асфалтът е с дебелина към 12 - 13 см, сходно на извадените преди няколко седмици ядки.
„ Инспекциите на пътищата нямат политически цели, а само да се ревизира тяхното действително положение “, безапелационен беше министърът.
„ Предстои тези пътища да бъдат ремонтирани и би трябвало да знаем истината за тях “, съобщи още той и добави, че от тук нататък би трябвало да стартира следствие на Прокуратурата. Наказателна отговорност съгласно него би трябвало да носят всички участници в строителния развой.
В изявлението си за Нова нюз министърът на районното развиване и благоустройството заяви още, че тази седмица е утвърден Подробен организационен проект за част от Южната дъга на Софийския околовръстен път, а преди две седмици е бил утвърден и Подробен устройствен план за деветия сектор на автомагистрала „ Хемус “. В момента се действат промени и в Подробен устройствен план на скоростния път Мездра – Ботевград, където в началото са били планувани кръгови кръстовища на едно равнище, които в този момент се преработват.
В момента по автомагистрала „ Хемус “ се работи във всички направления, сподели още министърът. Очаква се най-скоро да бъде приключен първият сектор, след него и третият. Последните служебни държавни управления приключиха отчуждителните процедури по трасето на сектори четири, пет и шест, изясни Шишков. Сегашният екип на Министерство на регионалното развитие стартира безусловно отначало преправка на плановете на трасетата на сектори седем и осем, защото някои от тях минават през територии, които не са вероятни. Девети сектор към този момент има утвърден Подробен устройствен план, чака се до пет – шест месеца отчужденията там да бъдат приключени.
В студиото министърът на районното развиване и благоустройството още един път моли строителните компании да завършат построяването на магистралните сектори на старите цени с задатъците, които са получили за това.
„ В момента не желая да индексирам договорите им до момента в който не се изработят взетите авансово пари “, беше безапелационен Иван Шишков.
„ Всеки ден вършим неща, които са положителни и основават вероятности за развиване на инфраструктурата в страната “, акцентира той и напомни завареното – липса на планове за значими обекти, липса на подробни устройствени проекти, недобре изпълнени механически задачи.
„ Всички проблеми, които сме намерили, сега ги поправяме. От първия ден като районен министър съм поел отговорност да работя и ще го върша до момента в който се постанова и обществото има потребност “, заключи районният министър.
*Източник: www.mrrb.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ