Милионни кражби на обществените станции за зареждане?
Очевидно клиентите се мамят в зарядната станция, защото доставчиците на ток в тях събират милионни квоти за понижаване на парниковите газове без това да се отразява на цените за зареждане. Федералната асоциация за бизнес подвижност e. В. (BBM) в Германия вижда огромен пропуск от страна на страната, когато става дума за спецификации за операторите на зарядни станции. Сега асоциацията за подвижност се вижда принудена да изиска от доставчиците на станции за зареждане да работят.
„ Държавните дотации би трябвало да дефинират тласъци и би трябвало да се употребяват по подобен метод, че верните хора да ги получават “ - акцентира ръководещият шеф на BBM Аксел Шефер - „ Големите снабдители на зарядни станции получават квоти за парникови газове в милиони. От съображения за правдивост ние просто чакаме те да трансферират част от парите, които събират, и към клиентите, като понижават цените за зареждане или най-малко да не усилват цените “, предизвестява Шефер.
Поради енергийната рецесия цените на електрическата енергия се усилват доста, което се отразява и на разноските за зареждане на електрически транспортни средства, нещо което визира всички частни и търговски консуматори на електрически коли. BBM неотдавна разяснява покачването на цените, оповестено от доставчиците на зарядни станции, и прикани политиците да наложат спирачка на цените на електрическата енергия и към зарядните станции.
Квотата за парникови газове е инструмент за отбрана на климата за понижаване на излъчванията на CO2. Компаниите за минерални горива би трябвало да понижават излъчванията си с избран % всяка година, в противоположен случай са изправени пред санкции. Като опция на понижението фирмите могат да вземат участие в търговия със документи и да купуват квоти за парникови газове. Те се заплащат за електрически транспортни средства или употреба на зарядни станции.
Това значи, че доставчиците на зарядни станции получават пари за всяка зарядна станция - сега сред 15 и 20 цента за киловатчас. Квотата за парникови газове за зарядни станции в Германия тази година е към 50 милиона евро. Големите снабдители, които продават към 30 милиона киловатчаса, получават към пет до шест милиона евро за това. Следователно операторите на зарядни станции взимат пари два пъти.
„ За да не се възпират изцяло евентуалните купувачи на електрически коли, цените би трябвало да се поддържат в обективен диапазон. Това сега не е по този начин. Джунглата от цени и доставчиците на високи цени към момента способстват за обстоятелството, че доста хора не са склонни да преминат към електромобилност. Ако нищо не се промени в този момент, обратът в подвижността може да бъде пропуснат незабавно. “ - акцентира Шефер - „ Собствениците на електрически автомобили също би трябвало да бъдат бенефициенти във връзка с квотите, тъй като без тяхната персонална инвестиция в електромобилност нямаше да има кой да употребява зарядните станции. “
„ Държавните дотации би трябвало да дефинират тласъци и би трябвало да се употребяват по подобен метод, че верните хора да ги получават “ - акцентира ръководещият шеф на BBM Аксел Шефер - „ Големите снабдители на зарядни станции получават квоти за парникови газове в милиони. От съображения за правдивост ние просто чакаме те да трансферират част от парите, които събират, и към клиентите, като понижават цените за зареждане или най-малко да не усилват цените “, предизвестява Шефер.
Поради енергийната рецесия цените на електрическата енергия се усилват доста, което се отразява и на разноските за зареждане на електрически транспортни средства, нещо което визира всички частни и търговски консуматори на електрически коли. BBM неотдавна разяснява покачването на цените, оповестено от доставчиците на зарядни станции, и прикани политиците да наложат спирачка на цените на електрическата енергия и към зарядните станции.
Квотата за парникови газове е инструмент за отбрана на климата за понижаване на излъчванията на CO2. Компаниите за минерални горива би трябвало да понижават излъчванията си с избран % всяка година, в противоположен случай са изправени пред санкции. Като опция на понижението фирмите могат да вземат участие в търговия със документи и да купуват квоти за парникови газове. Те се заплащат за електрически транспортни средства или употреба на зарядни станции.
Това значи, че доставчиците на зарядни станции получават пари за всяка зарядна станция - сега сред 15 и 20 цента за киловатчас. Квотата за парникови газове за зарядни станции в Германия тази година е към 50 милиона евро. Големите снабдители, които продават към 30 милиона киловатчаса, получават към пет до шест милиона евро за това. Следователно операторите на зарядни станции взимат пари два пъти.
„ За да не се възпират изцяло евентуалните купувачи на електрически коли, цените би трябвало да се поддържат в обективен диапазон. Това сега не е по този начин. Джунглата от цени и доставчиците на високи цени към момента способстват за обстоятелството, че доста хора не са склонни да преминат към електромобилност. Ако нищо не се промени в този момент, обратът в подвижността може да бъде пропуснат незабавно. “ - акцентира Шефер - „ Собствениците на електрически автомобили също би трябвало да бъдат бенефициенти във връзка с квотите, тъй като без тяхната персонална инвестиция в електромобилност нямаше да има кой да употребява зарядните станции. “
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ