Общинският съветник от ВМРО – Българско национално движение Карлос Контрера

Общинският консултант от Вътрешна македонска революционна организация – Българско национално придвижване Карлос Контрера е внесъл съответни оферти за икономическата рамка на градския превоз за 2018 година Според него има опция да се усили пробегът на наземния превоз на територията на Столична община, което значи повече трамваи, тролеи и рейсове, които да возят столичани, както и по-малки шпации на придвижване на всеобщия градски превоз.

Председателят на групата " Патриоти за София – Вътрешна македонска революционна организация и АТАКА " предлага 1,4 млн. км повече, като главната част от тях се разпределят за електротранспорта и за Столичен автотранспорт. С към 10% да бъде нарастването за крайградските линии, с цел да се избегне обстановка, при която хората чакат по 60-90 минути да пристигна рейс.

Контрера се аргументира по следния метод:

" Години наред са намалявани километри, увеличавани са шпации на придвижване на трамваи, тролеи, рейсове. Не е увеличаван пробегът на превозвачите, а в това време се усилва популацията и потребностите на столичани, появяват се нови квартали, трансформират се направления.

В предлагането си съм дал най-малко 10-15 образеца за неуместни написания на тролеи, трамваи и рейсове. Посочих и съответни проблеми, при които столичани с право роптаят и стачкуват – намаляването на рейсовете по линия 59 за с. Мърчаево, огромните шпации на придвижване на линии 117 и 119 в регион " Кремиковци ", неверното решение да се закрие 25-а линия до с. Мировяне, злощастната процедура с автобус 111, тролеи 1 и 2, които в почивните дни са през 20-40 минути, дребното трамваи в почивните дни и така нататък Повдигнал съм въпроса и за безумните летни написания – за мен това са анахронизми от социализма, тъй като в този момент и през юни и юли София е цялостна хора и придвижването е натоварено. Това значи, че летните написания би трябвало да се преработят по този начин, че да са комфортни за жителите и гостите на града.

ЦГМ се пробва да взема решение въпросите с напасване, само че просто не стигат километрите и в доста случаи градският превоз не е комфортен за столичани, като вследствие на това те избират да се качат на персоналния автомобил. За да може да се понижат интервалите на придвижване и на тролеи, и на рейсове, и на трамваи би трябвало да усилваме пробега. Градът се разраства, а ние държим пробега на равнища от преди 10 години.

Очевидно е, че по този начин не става. Ето за какво с специалисти на Вътрешна македонска революционна организация приготвих това предложение. Факт е, че без да осигурим повече средства и километри за наземните оператори няма по какъв начин качествено да подобрим обслужването. "

Общинският консултант е внесъл предлагането до комисията по превоз и туризъм към Столичния общински съвет. В претекстовете той отбелязва, че изрично е нужна съществена, цялостна метаморфоза на градския превоз в София като се регистрира и стартирането на Трети метродиаметър през 2019 година

" Градът се развива в пъти по-бързо, в сравнение с институциите се напасват към обстановката, по тази причина приканвам без сметки на дребно предлагането да бъде признато, тъй като е в интерес на жителите ", завърша коментара си Контрера.