Автомобилни заводи в Европа и Северна Америка са застрашени от затваряне през 2025 г.
Няколко европейски и северноамерикански автомобилни завода са изложени на риск да преустановят активност или да бъдат продадени през 2025 година, откакто автомобилните компании изпитват компликации от свръхкапацитета и ценовата конкуренция, се показва в отчет на американската компания " Гартнър " (Gartner), оповестен през днешния ден и представен от Ройтерс.
Производителите на коли евентуално ще понижат индустриалния си потенциал в Европа и Северна Америка през 2025 година, откакто са изправени пред компликации от постигането на задачите за въглеродни излъчвания и от налагането на нови митнически цени, до момента в който превъзходството на китайските електрически транспортни средства (EV) ще се усили заради преимуществото на азиатската страна в софтуера и електрификацията, написа в отчета, представен от Българска телеграфна агенция.
Затварянето или възможни продажби на фабрики е по-вероятно да се случи в страни с високи разноски за произвеждане, където политическият и публичен напън ще бъдат обезщетени от възходяща конкуренция, разгласи Педро Пачеко, вицепрезидент на " Гартнър " пред Ройтерс.
" Натискът се усилва и това ще накара броя на автомобилните производители да вземат по-прагматични решения ", добавя той.
Китайските автомобилопроизводители биха могли да купуват фабрики, с цел да преодолеят комерсиалните бариери или да отворят нови заводи в европейски страни с по-ниски разноски, както и в страни сътрудници за свободна търговия като Мароко или Турция, предвижда компанията.
Опасявайки се от нарушение на разпоредбите на Европейски Съюз по отношение на излъчванията на въглероден диоксид от 2025 година, ръководителят на Управителния съвет на " Бош " (Bosch) Щефан Хартунг съобщи през днешния ден, че Общността би трябвало да се въздържа от глобяване на компании, които не извършват задачите.
Европейската автомобилна промишленост към този момент мъчно може да реализира задачите си за 2030 и 2035 година за електрически коли, сподели Люк Шател, ръководител на френската Автомобилна платформа, сплотяваща промишлеността във Франция (Plateforme automobile - PFA).
" Рискът е в последна сметка да понижим продажбите на транспортни средства с мотори с вътрешно горене, с цел да увеличим изкуствено " продажбите на електрически автомобили, съобщи той пред Ройтерс.
Въпреки провокациите пред електрификацията в бранша, " Гартнър " чака доставките на електрически рейсове, коли, ванове и тежкотоварни камиони да набъбнат като цяло със 17 на 100 през 2025 година, като повече от 50 на 100 от всички модели транспортни средства, предлагани на пазара от автомобилните производители, ще бъдат електрически автомобили до 2030 година, предвижда компанията.
За да реализират екологичните цели, производителите на коли може да закупят софтуерна архитектура от по-нови производители на електрически автомобили и цифрови компании, да подтикват центрове за проучване и развиване в софтуерни центрове или да си партнират с софтуерни компании, с цел да основат самофинансирани взаимни предприятия за електрически автомобили, добави Педро Пачеко.
Производителите на коли евентуално ще понижат индустриалния си потенциал в Европа и Северна Америка през 2025 година, откакто са изправени пред компликации от постигането на задачите за въглеродни излъчвания и от налагането на нови митнически цени, до момента в който превъзходството на китайските електрически транспортни средства (EV) ще се усили заради преимуществото на азиатската страна в софтуера и електрификацията, написа в отчета, представен от Българска телеграфна агенция.
Затварянето или възможни продажби на фабрики е по-вероятно да се случи в страни с високи разноски за произвеждане, където политическият и публичен напън ще бъдат обезщетени от възходяща конкуренция, разгласи Педро Пачеко, вицепрезидент на " Гартнър " пред Ройтерс.
" Натискът се усилва и това ще накара броя на автомобилните производители да вземат по-прагматични решения ", добавя той.
Китайските автомобилопроизводители биха могли да купуват фабрики, с цел да преодолеят комерсиалните бариери или да отворят нови заводи в европейски страни с по-ниски разноски, както и в страни сътрудници за свободна търговия като Мароко или Турция, предвижда компанията.
Опасявайки се от нарушение на разпоредбите на Европейски Съюз по отношение на излъчванията на въглероден диоксид от 2025 година, ръководителят на Управителния съвет на " Бош " (Bosch) Щефан Хартунг съобщи през днешния ден, че Общността би трябвало да се въздържа от глобяване на компании, които не извършват задачите.
Европейската автомобилна промишленост към този момент мъчно може да реализира задачите си за 2030 и 2035 година за електрически коли, сподели Люк Шател, ръководител на френската Автомобилна платформа, сплотяваща промишлеността във Франция (Plateforme automobile - PFA).
" Рискът е в последна сметка да понижим продажбите на транспортни средства с мотори с вътрешно горене, с цел да увеличим изкуствено " продажбите на електрически автомобили, съобщи той пред Ройтерс.
Въпреки провокациите пред електрификацията в бранша, " Гартнър " чака доставките на електрически рейсове, коли, ванове и тежкотоварни камиони да набъбнат като цяло със 17 на 100 през 2025 година, като повече от 50 на 100 от всички модели транспортни средства, предлагани на пазара от автомобилните производители, ще бъдат електрически автомобили до 2030 година, предвижда компанията.
За да реализират екологичните цели, производителите на коли може да закупят софтуерна архитектура от по-нови производители на електрически автомобили и цифрови компании, да подтикват центрове за проучване и развиване в софтуерни центрове или да си партнират с софтуерни компании, с цел да основат самофинансирани взаимни предприятия за електрически автомобили, добави Педро Пачеко.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ