BEV с повече ремонти отколкото ICE – проучване
Нововключени данни за ремонт на коли демонстрират, че цялостните електрички - BEV, както и хибридните електрически транспортни средства (PHEV), изискват повече поправки от транспортните средства, задвижвани с ДВГ/ICE.
Привържениците на електрическите транспортни средства с акумулатори (BEV) постоянно декларират, че тези транспортни средства би трябвало да бъдат по-малко проблематични и да изискват по-малко поправки от транспортните средства с двг, защото имат по-малко елементи и системи. Въпреки това данните за поправки, включени неотдавна в изследването на първичното качество на JD Power, демонстрират, че BEV, както и хибридните електрически транспортни средства (PHEV), изискват повече поправки от транспортните средства, задвижвани с двг, във всички категории поправки.
„ Собствениците на авангардни, изпълнени с технологии BEV и PHEVs изпитват проблеми, които са с равнище на съвестност, задоволително високо, с цел да закарат новото си транспортно средство в дилърството при % три пъти по-висок от този на притежателите на коли, задвижвани с газ, “ - сподели Франк Ханли, старши шеф на автомобилния бенчмаркинг в JD Power.
Автомобилите, задвижвани с бензин и дизел, имат приблизително 180 проблеми на 100 тази година, до момента в който BEVs са с 86 точки по-високо при 266 PP100. Въпреки че няма забележими усъвършенствания в качеството на BEV тази година, разликата сред качеството на BEV на Tesla и това на качеството на BEV на обичайните производители на автентично съоръжение се затваря, като и двете са на 266 PP100. В предишното Tesla се представяше по-добре, само че това не е по този начин тази година и премахването на обичайните функционалности за ръководство, като мигачи и лостове за чистачки, не беше добре признато от притежателите.
Основните констатации от изследването от 2024 година включват и отчаяние, произлизащо от подправени предизвестия в колата. Често притежателите не схващат какво значат те. Например технологията за увещание на задната седалка, предопределена да помогне на притежателите на транспортни средства да избегнат несъзнателно оставяне на дете или домакински любим на задната седалка при излизане от транспортното средство, способства за 1,7 PP100 в промишлеността. Някои неправилно считат, че алармира за разкопчан защитен колан или че предизвестието изгасва, когато няма никой на задната седалка.
Освен това усъвършенстваните системи за подкрепяне на лидера, предопределени да избавят животи и да понижават пострадванията, нервират притежателите на транспортни средства с неточни и досадни сигнали от предизвестие за напречен трафик откъм гърба и функционалности за автоматизирано спешно прекъсване на заден ход, новодобавена функционалност към изследването тази година.
Проблемите с Android Auto и Apple CarPlay не престават, защото функционалността остава един от 10-те най-големи казуса. Клиентите най-често срещат компликации при свързването с автомобила си или загуба на връзка. Повече от 50% от потребителите на Apple и 42% от потребителите на Samsung имат достъп до съответната функционалност всякога, когато карат, което демонстрира, че клиентите желаят преживяването им със смарт телефон да бъде пренесено в автомобила и също по този начин желаят функционалността да бъде интегрирана безжично.
Функциите, контролите и екраните са втората най-проблемна категория в изследването податливи на проблеми. От такива видимо елементарни функционалности като чистачки на предното стъкло и огледало за назад виждане до по-сложната работа на приложение за OEM смарт телефон, тази категория е изключително притеснителна при електрическите автомобили. Честотата на PP100 в тази категория е с повече от 30% по-висока при електрическите автомобили, в сравнение с при транспортните средства, задвижвани с двг.
Това се утежнява от скорошното прекосяване на Tesla към инсталирани на кормилото бутони за функционалностите на клаксона и мигачите, смяна, която не се приема добре от притежателите. Проучването, което към този момент е в своята 38-ма година, се основава тази година на отговорите на 99 144 купувачи и лизингополучатели на нови транспортни средства от 2024 моделна година, които са интервюирани след 90 дни благосъстоятелност.
Привържениците на електрическите транспортни средства с акумулатори (BEV) постоянно декларират, че тези транспортни средства би трябвало да бъдат по-малко проблематични и да изискват по-малко поправки от транспортните средства с двг, защото имат по-малко елементи и системи. Въпреки това данните за поправки, включени неотдавна в изследването на първичното качество на JD Power, демонстрират, че BEV, както и хибридните електрически транспортни средства (PHEV), изискват повече поправки от транспортните средства, задвижвани с двг, във всички категории поправки.
„ Собствениците на авангардни, изпълнени с технологии BEV и PHEVs изпитват проблеми, които са с равнище на съвестност, задоволително високо, с цел да закарат новото си транспортно средство в дилърството при % три пъти по-висок от този на притежателите на коли, задвижвани с газ, “ - сподели Франк Ханли, старши шеф на автомобилния бенчмаркинг в JD Power.
Автомобилите, задвижвани с бензин и дизел, имат приблизително 180 проблеми на 100 тази година, до момента в който BEVs са с 86 точки по-високо при 266 PP100. Въпреки че няма забележими усъвършенствания в качеството на BEV тази година, разликата сред качеството на BEV на Tesla и това на качеството на BEV на обичайните производители на автентично съоръжение се затваря, като и двете са на 266 PP100. В предишното Tesla се представяше по-добре, само че това не е по този начин тази година и премахването на обичайните функционалности за ръководство, като мигачи и лостове за чистачки, не беше добре признато от притежателите.
Основните констатации от изследването от 2024 година включват и отчаяние, произлизащо от подправени предизвестия в колата. Често притежателите не схващат какво значат те. Например технологията за увещание на задната седалка, предопределена да помогне на притежателите на транспортни средства да избегнат несъзнателно оставяне на дете или домакински любим на задната седалка при излизане от транспортното средство, способства за 1,7 PP100 в промишлеността. Някои неправилно считат, че алармира за разкопчан защитен колан или че предизвестието изгасва, когато няма никой на задната седалка.
Освен това усъвършенстваните системи за подкрепяне на лидера, предопределени да избавят животи и да понижават пострадванията, нервират притежателите на транспортни средства с неточни и досадни сигнали от предизвестие за напречен трафик откъм гърба и функционалности за автоматизирано спешно прекъсване на заден ход, новодобавена функционалност към изследването тази година.
Проблемите с Android Auto и Apple CarPlay не престават, защото функционалността остава един от 10-те най-големи казуса. Клиентите най-често срещат компликации при свързването с автомобила си или загуба на връзка. Повече от 50% от потребителите на Apple и 42% от потребителите на Samsung имат достъп до съответната функционалност всякога, когато карат, което демонстрира, че клиентите желаят преживяването им със смарт телефон да бъде пренесено в автомобила и също по този начин желаят функционалността да бъде интегрирана безжично.
Функциите, контролите и екраните са втората най-проблемна категория в изследването податливи на проблеми. От такива видимо елементарни функционалности като чистачки на предното стъкло и огледало за назад виждане до по-сложната работа на приложение за OEM смарт телефон, тази категория е изключително притеснителна при електрическите автомобили. Честотата на PP100 в тази категория е с повече от 30% по-висока при електрическите автомобили, в сравнение с при транспортните средства, задвижвани с двг.
Това се утежнява от скорошното прекосяване на Tesla към инсталирани на кормилото бутони за функционалностите на клаксона и мигачите, смяна, която не се приема добре от притежателите. Проучването, което към този момент е в своята 38-ма година, се основава тази година на отговорите на 99 144 купувачи и лизингополучатели на нови транспортни средства от 2024 моделна година, които са интервюирани след 90 дни благосъстоятелност.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ