Започва рали Дaкар! Ето всичко, което трябва да знаете за най-теж...
Новата година стартира с 47-ото издание на рали Дакар. Най-големият рали рейд на планетата ще премине по най-трудния маршрут, откогато надпреварата се реалокира в Саудитска Арабия. Двуседмичната пустинна авантюра води смел ескорт от рали състезатели през дюни, планини и речни корита, преди да приключи в голямата пустиня на Празния квартал на Саудитска Арабия.
Рали Дакар е рали за устойчивост, в което се минава през цялата страна с високопроходими коли. Отчасти приключенско, частично съревнование на дълги дистанции, Дакар се организира, като състезателите карат по публични пътища до началото на специфичния стадий с време за всеки ден. След като стигнат до стадия, те би трябвало да следват офроуд трасе през пътни точки до финала, написа Grandprix247.com.
Състезателите би трябвало да са бързи, гъвкави и с отлична физическа подготовка. Те изминават с колите си до 1000 км дневно по извънредно сложен терен, където пробивите и повредите са извънредно чести. Добрите механични знания са огромно преимущество в Дакар, а комплектът с принадлежности е от значително значение.
Състезателите би трябвало да могат да преглеждат трасето пред себе си за трудности, до момента в който се движат със скорост до 170 км/ч. Ралито превежда конвоя през разнородни терени - от пясъчни дюни до скалисти долини, планини и даже блата. Освен това състезателите би трябвало да се придвижват от контролна точка до контролна точка благодарение на GPS и пътна книга, в противоположен случай рискуват да изгубят време и да бъдат осъдени.
Къде и по кое време се организира рали Дакар 2025?
Рали Дакар 2025 година стартира с пролога в петък, 3 януари, и приключва след 14 дни надпревари в петък, 17 януари. Домакин на Рали Дакар 2025 е Саудитска Арабия.
Стартовият револвер ще бъде изстрелян в Биша, изпращайки конвоя на хиляди километри по тежък терен. Накрая карираният байрак ще се развее в Шубайта, в сърцето на пустинята Пустият квартал.
Няма друго предизвикателство в моторните спортове като рали Дакар, а 7 700-километровият маршрут на 47-ото издание на световноизвестното съревнование в пустинята предлага всичко. Огромни пясъчни дюни, 48-часов Хронографски стадий с дължина над 1000 км, както и цели две седмици спомагателни обрати.
Всичко стартира с високоскоростния 29-километров проложен стадий в Биша. След това се минава напряко в разгара на действието с 48-часовия стадий „ Хроно “ и стадия „ Маратон “ през първата седмица на ралито, когато маршрутът се реалокира на север към каньоните на АлУла. Състезателите, които преодолеят всички тези трудности, ще получат подобаващ ден за отмора в Хайл на 10 януари.
Всички пътища водят към пустинята Пуста четвърт по време на втората седмица на рали Дакар през 2025 година След спирките в Ал Дувадими, Рияд и Харад това последно издание на ралито ще бъде извоювано и изгубено измежду най-страховитите пясъчни дюни в Саудитска Арабия. Въпреки това всеки, който стигне до финала на този финален маршрут на Дакар, може да се счита за същински първенец на пустинята.
Кой се състезава и какво е новото в Рали Дакар 2025?
Рали Дакар притегля най-хубавите офроуд гении и шестото издание на ралито, чийто хазаин е Саудитска Арабия, не прави изключение. Кралските особи на рали Дакар Карлос Сайнц и Насър Ал-Атия се завръщат, с цел да премерят сили по дюните. Допълнителна непредсказуемост към постоянно завладяващата им борба ще внесат дебютите на Ford Raptor T1+ на Сайнц и Dacia Sandrider на Ал-Атия.
В конвоя има свежо потомство състезатели, които преследват първа победа в историята на Дакар, водени от 22-годишния Сет Кинтеро. Имаме и състезатели, които сменят категориите си, като да вземем за пример многократните първенци в мотоциклетните надпревари Тоби Прайс и Сам Съндърланд, които се сплотяват, с цел да се състезават в Toyota Hilux.
На други места Кристина Гутиерес има шанса да стане първата жена, спечелила Дакар два пъти. Освен това, следете най-новото попълнение на младежкия офроуд тим на Red Bull, който се състезава за първи път в историята си на рали Дакар.
На рали Дакар 2025 година състезателите на две и четири колела ще се намират напълно на едно трасе по време на най-малко пет от 12-те стадия на ралито. Допълнителна смяна в маршрута ще докара до това, че водачите на камиони ще получат настрана трасе за един от стадиите, провеждащи се в Пустия квартал.
Всички състезатели ще се включат в 48-часовото хроно, само че този път то е с дължина 950 км и ще се организира през първата седмица на ралито. Голяма смяна за идващия Дакар е местоположението на финалната линия - тъкмо в сърцето на пустинята Пустият квартал.
Завършването на ралито с тридневно съревнование върху пясъчни дюни с височина до 250 метра подсигурява, че нито един резултат няма да бъде решен до последния метър на този Дакар! На Дакар 2025 няма да има съревнование с четириколки.
Какви са разпоредбите на рали Дакар?
Рали Дакар се ръководи от разпоредбите на Световния рали-рейд шампионат на ФИА. Състезателите изминават хиляди километри по публичните пътища, с цел да доближат до стартовата линия на всеки офроуд специфичен стадий. Стартовата позиция на всеки играч нормално се дефинира от резултата му в специфичния стадий от предходния ден. Ако състезателят не стигне в точния момент до старта, получава наказване.
Конкретното трасе се пази в загадка до началото на всеки стадий, когато на състезателите се раздава пътната книга. Макар че състезателите разполагат с GPS, пътната книга е единственият източник на информация за съответните пътни точки и заплахите по маршрута. Това е офроуд съревнование с часовника, в което би трябвало да се завършат стадиите за допустимо най-кратко време, като се преодолява чужд и подъл терен, с цел да се доближат пътните точки, без да се изгубят.
След привършване на стадия конвоят се придвижва по публични пътища до идващия бивак - голям мобилен сервизен парк с механици, кетъринг, топли душове и кемпери наоколо до града хазаин. По време на двудневните маратонски стадии състезателите лагеруват в пустинята, без никакви поддържащи коли или механици. Според разпоредбите на маратонските стадии единствено състезателите могат да работят по колите.
Състезателите би трябвало да следват пътна книга, в която са разказани маршрутът, точките и дистанциите, с илюстрации на трудностите по пътя и вероятните рискове. Състезателите употребяват GPS и могат да следват следите от колелата на противниците си, в случай че не се окажат „ на пътя “. Опитните състезатели си водят щателни мемоари в пътната книга и я следват през всеки завой на всеки стадий.
Над 800 състезатели ще се борят в Рали Дакар през 2025 година в седем категории: Мотоциклети, коли, Challenger, SSV, камиони, M1000 и типичен коли. В първото рали Дакар през 1979 година - в началото Париж-Дакар - вземат участие коли, мотоциклети и камиони, като по-късно са добавени и други категории.
Автомобилите от категориите Challenger (T3) и SSV (T4) са UTV или бъгита, предопределени за офроуд надпревари и бяха добавени през 2017 година Категорията M1000 е за прототипи на коли, употребяващи новаторски технологии, като да вземем за пример водородно задвижване. Категорията Classics беше добавена през 2021 година и включва ретро коли от предходни издания на Дакар, като Porsche 924, Toyota Land Cruiser, Nissan Pathfinders и Mitsubishi Pajeros.
Най-запомнящи се моменти в рали Дакар
През 80-те и 90-те години на предишния век рали „ Дакар “ се ръководи от одобрени звезди на моторните спортове като Дидие Ориол, Ари Ватанен и Рене Мете, а в него вземат участие известни лица като спечелилия в Льо Ман Джаки Икс. Драматичните победи на Ватанен и Юха Канккунен за Peugeot в края на 80-те години превземат въображението на публиката и утвърждават Дакар като огромно съревнование.
В същата ера задвижваните с турбокомпресор камиони Daf на Ян Де Руй бяха по-бързи от множеството коли, доказвайки, че нововъведенията и ексцентричността вървят ръка за ръка в Дакар.
Стефан Петерханзел си печели прозвището Monsieur Dakar доста преди да завоюва 14-ата си победа в ралито. Французинът дебютира на Дакар през 1988 година, печели шест победи с мотоциклет, след което минава към колите и печели още осем пъти. Той е рекордьор по общи победи, както и по сбор победи в категориите мотоциклети и коли.
През 2001 година Юта Клайншмидт става първата жена, спечелила ралито. Тринадесет години по-късно Кристина Гутиерес става втората жена, взела победа в Дакар, с помощта на безупречното си каране в клас Challenger. През 2009 година Джиниел де Вилиърс става първият африкански водач, спечелил ралито, а през 2011 година го последва първият победител от Близкия изток - катарецът Насър Ал-Атия.
През 2022 година 20-годишният Сет Кинтеро счупи върха за най-вече етапни победи в един Дакар с изумителните 12 победи. През 2024 година Карлос Сайнц печели класа Ultimate с Audi RS Q e-tron, оборудван с електрическо задвижване.
Как се е трансформирало рали Дакар с течение на времето и какво е бъдещето му?
Рали Дакар е дело на френския авантюрист Тиери Сабин и стартира да се организира през 1979 година като Париж-Дакар, преминавайки през Франция до Африка и завършвайки в Дакар, Сенегал. Оттогава то се трансформира в неизменима част от интернационалния календар на моторните спортове като първото огромно събитие за годината преди рали „ Монте Карло “.
Маршрутът се трансформира всяка година, като Дакар минава през цяла Африка, в това число до Кайро и даже до Кейптаун. През 2009 година събитието се реалокира в Южна Америка, където надпреварите не престават в Аржентина, Чили, Перу, Парагвай и Боливия, като конвоят се изкачва по Андите и минава през пустинята Атакама. През 2020 година Дакар се реалокира в Саудитска Арабия, където откри още по-епичен терен за проучване.
След приключенията в Европа, Африка и Южна Америка, Саудитска Арабия е новият дом на рали Дакар. Рали Дакар е основано, с цел да пресича граници, и има дълготрайни упоритости за преместване на Дакар в други страни в Близкия изток.
Рали Дакар се ръководи от разпоредбите на Световния рали-рейд шампионат на ФИА. Състезателите изминават хиляди километри по публичните пътища, с цел да доближат до стартовата линия на всеки офроуд специфичен стадий.
Рали Дакар е рали за устойчивост, в което се минава през цялата страна с високопроходими коли. Отчасти приключенско, частично съревнование на дълги дистанции, Дакар се организира, като състезателите карат по публични пътища до началото на специфичния стадий с време за всеки ден. След като стигнат до стадия, те би трябвало да следват офроуд трасе през пътни точки до финала, написа Grandprix247.com.
Състезателите би трябвало да са бързи, гъвкави и с отлична физическа подготовка. Те изминават с колите си до 1000 км дневно по извънредно сложен терен, където пробивите и повредите са извънредно чести. Добрите механични знания са огромно преимущество в Дакар, а комплектът с принадлежности е от значително значение.
Състезателите би трябвало да могат да преглеждат трасето пред себе си за трудности, до момента в който се движат със скорост до 170 км/ч. Ралито превежда конвоя през разнородни терени - от пясъчни дюни до скалисти долини, планини и даже блата. Освен това състезателите би трябвало да се придвижват от контролна точка до контролна точка благодарение на GPS и пътна книга, в противоположен случай рискуват да изгубят време и да бъдат осъдени.
Къде и по кое време се организира рали Дакар 2025?
Рали Дакар 2025 година стартира с пролога в петък, 3 януари, и приключва след 14 дни надпревари в петък, 17 януари. Домакин на Рали Дакар 2025 е Саудитска Арабия.
Стартовият револвер ще бъде изстрелян в Биша, изпращайки конвоя на хиляди километри по тежък терен. Накрая карираният байрак ще се развее в Шубайта, в сърцето на пустинята Пустият квартал.
Няма друго предизвикателство в моторните спортове като рали Дакар, а 7 700-километровият маршрут на 47-ото издание на световноизвестното съревнование в пустинята предлага всичко. Огромни пясъчни дюни, 48-часов Хронографски стадий с дължина над 1000 км, както и цели две седмици спомагателни обрати.
Всичко стартира с високоскоростния 29-километров проложен стадий в Биша. След това се минава напряко в разгара на действието с 48-часовия стадий „ Хроно “ и стадия „ Маратон “ през първата седмица на ралито, когато маршрутът се реалокира на север към каньоните на АлУла. Състезателите, които преодолеят всички тези трудности, ще получат подобаващ ден за отмора в Хайл на 10 януари.
Всички пътища водят към пустинята Пуста четвърт по време на втората седмица на рали Дакар през 2025 година След спирките в Ал Дувадими, Рияд и Харад това последно издание на ралито ще бъде извоювано и изгубено измежду най-страховитите пясъчни дюни в Саудитска Арабия. Въпреки това всеки, който стигне до финала на този финален маршрут на Дакар, може да се счита за същински първенец на пустинята.
Кой се състезава и какво е новото в Рали Дакар 2025?
Рали Дакар притегля най-хубавите офроуд гении и шестото издание на ралито, чийто хазаин е Саудитска Арабия, не прави изключение. Кралските особи на рали Дакар Карлос Сайнц и Насър Ал-Атия се завръщат, с цел да премерят сили по дюните. Допълнителна непредсказуемост към постоянно завладяващата им борба ще внесат дебютите на Ford Raptor T1+ на Сайнц и Dacia Sandrider на Ал-Атия.
В конвоя има свежо потомство състезатели, които преследват първа победа в историята на Дакар, водени от 22-годишния Сет Кинтеро. Имаме и състезатели, които сменят категориите си, като да вземем за пример многократните първенци в мотоциклетните надпревари Тоби Прайс и Сам Съндърланд, които се сплотяват, с цел да се състезават в Toyota Hilux.
На други места Кристина Гутиерес има шанса да стане първата жена, спечелила Дакар два пъти. Освен това, следете най-новото попълнение на младежкия офроуд тим на Red Bull, който се състезава за първи път в историята си на рали Дакар.
На рали Дакар 2025 година състезателите на две и четири колела ще се намират напълно на едно трасе по време на най-малко пет от 12-те стадия на ралито. Допълнителна смяна в маршрута ще докара до това, че водачите на камиони ще получат настрана трасе за един от стадиите, провеждащи се в Пустия квартал.
Всички състезатели ще се включат в 48-часовото хроно, само че този път то е с дължина 950 км и ще се организира през първата седмица на ралито. Голяма смяна за идващия Дакар е местоположението на финалната линия - тъкмо в сърцето на пустинята Пустият квартал.
Завършването на ралито с тридневно съревнование върху пясъчни дюни с височина до 250 метра подсигурява, че нито един резултат няма да бъде решен до последния метър на този Дакар! На Дакар 2025 няма да има съревнование с четириколки.
Какви са разпоредбите на рали Дакар?
Рали Дакар се ръководи от разпоредбите на Световния рали-рейд шампионат на ФИА. Състезателите изминават хиляди километри по публичните пътища, с цел да доближат до стартовата линия на всеки офроуд специфичен стадий. Стартовата позиция на всеки играч нормално се дефинира от резултата му в специфичния стадий от предходния ден. Ако състезателят не стигне в точния момент до старта, получава наказване.
Конкретното трасе се пази в загадка до началото на всеки стадий, когато на състезателите се раздава пътната книга. Макар че състезателите разполагат с GPS, пътната книга е единственият източник на информация за съответните пътни точки и заплахите по маршрута. Това е офроуд съревнование с часовника, в което би трябвало да се завършат стадиите за допустимо най-кратко време, като се преодолява чужд и подъл терен, с цел да се доближат пътните точки, без да се изгубят.
След привършване на стадия конвоят се придвижва по публични пътища до идващия бивак - голям мобилен сервизен парк с механици, кетъринг, топли душове и кемпери наоколо до града хазаин. По време на двудневните маратонски стадии състезателите лагеруват в пустинята, без никакви поддържащи коли или механици. Според разпоредбите на маратонските стадии единствено състезателите могат да работят по колите.
Състезателите би трябвало да следват пътна книга, в която са разказани маршрутът, точките и дистанциите, с илюстрации на трудностите по пътя и вероятните рискове. Състезателите употребяват GPS и могат да следват следите от колелата на противниците си, в случай че не се окажат „ на пътя “. Опитните състезатели си водят щателни мемоари в пътната книга и я следват през всеки завой на всеки стадий.
Над 800 състезатели ще се борят в Рали Дакар през 2025 година в седем категории: Мотоциклети, коли, Challenger, SSV, камиони, M1000 и типичен коли. В първото рали Дакар през 1979 година - в началото Париж-Дакар - вземат участие коли, мотоциклети и камиони, като по-късно са добавени и други категории.
Автомобилите от категориите Challenger (T3) и SSV (T4) са UTV или бъгита, предопределени за офроуд надпревари и бяха добавени през 2017 година Категорията M1000 е за прототипи на коли, употребяващи новаторски технологии, като да вземем за пример водородно задвижване. Категорията Classics беше добавена през 2021 година и включва ретро коли от предходни издания на Дакар, като Porsche 924, Toyota Land Cruiser, Nissan Pathfinders и Mitsubishi Pajeros.
Най-запомнящи се моменти в рали Дакар
През 80-те и 90-те години на предишния век рали „ Дакар “ се ръководи от одобрени звезди на моторните спортове като Дидие Ориол, Ари Ватанен и Рене Мете, а в него вземат участие известни лица като спечелилия в Льо Ман Джаки Икс. Драматичните победи на Ватанен и Юха Канккунен за Peugeot в края на 80-те години превземат въображението на публиката и утвърждават Дакар като огромно съревнование.
В същата ера задвижваните с турбокомпресор камиони Daf на Ян Де Руй бяха по-бързи от множеството коли, доказвайки, че нововъведенията и ексцентричността вървят ръка за ръка в Дакар.
Стефан Петерханзел си печели прозвището Monsieur Dakar доста преди да завоюва 14-ата си победа в ралито. Французинът дебютира на Дакар през 1988 година, печели шест победи с мотоциклет, след което минава към колите и печели още осем пъти. Той е рекордьор по общи победи, както и по сбор победи в категориите мотоциклети и коли.
През 2001 година Юта Клайншмидт става първата жена, спечелила ралито. Тринадесет години по-късно Кристина Гутиерес става втората жена, взела победа в Дакар, с помощта на безупречното си каране в клас Challenger. През 2009 година Джиниел де Вилиърс става първият африкански водач, спечелил ралито, а през 2011 година го последва първият победител от Близкия изток - катарецът Насър Ал-Атия.
През 2022 година 20-годишният Сет Кинтеро счупи върха за най-вече етапни победи в един Дакар с изумителните 12 победи. През 2024 година Карлос Сайнц печели класа Ultimate с Audi RS Q e-tron, оборудван с електрическо задвижване.
Как се е трансформирало рали Дакар с течение на времето и какво е бъдещето му?
Рали Дакар е дело на френския авантюрист Тиери Сабин и стартира да се организира през 1979 година като Париж-Дакар, преминавайки през Франция до Африка и завършвайки в Дакар, Сенегал. Оттогава то се трансформира в неизменима част от интернационалния календар на моторните спортове като първото огромно събитие за годината преди рали „ Монте Карло “.
Маршрутът се трансформира всяка година, като Дакар минава през цяла Африка, в това число до Кайро и даже до Кейптаун. През 2009 година събитието се реалокира в Южна Америка, където надпреварите не престават в Аржентина, Чили, Перу, Парагвай и Боливия, като конвоят се изкачва по Андите и минава през пустинята Атакама. През 2020 година Дакар се реалокира в Саудитска Арабия, където откри още по-епичен терен за проучване.
След приключенията в Европа, Африка и Южна Америка, Саудитска Арабия е новият дом на рали Дакар. Рали Дакар е основано, с цел да пресича граници, и има дълготрайни упоритости за преместване на Дакар в други страни в Близкия изток.
Рали Дакар се ръководи от разпоредбите на Световния рали-рейд шампионат на ФИА. Състезателите изминават хиляди километри по публичните пътища, с цел да доближат до стартовата линия на всеки офроуд специфичен стадий.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ