Кой и защо нареди машинистите на БДЖ да изключат автоматичната защита на влаковете
Нова разпоредба на Управителния акт внесе ужас измежду водачите на тежките машини
До редакцията на Флагман.бг бе изпратен сигнал от човек, работещ като ватман в „ БДЖ-Пътнически транспорти “. Нова разпоредба, подписана от Управителния акт на сдружението, гласи, че се не разрешава потреблението на автоматизираната отбрана на влаковете PZB/LZB.
Какво значи това?
По думите на нашия четец, новите електрически локомотиви на Сименс от тази серия, с които БДЖ се похвали преди към 2 години, разполагат с неповторима система за сигурност - " автоматизирана отбрана на влака ", която стопира надвишаването на разрешената оптималната скорост по време на придвижване.
„ Тази система ти разрешава да караш с автопилот над 100 км/ч. до 130 км/ч., без нея би трябвало да караш влака ръчно при скорост над 100 км. Така има заплаха да се превиши разрешената оптималната скорост, а когато е включената системата – тя не ти разрешава. Осигурява ти успокоение, че няма да направиш нарушаване, а и спазваш написания тъкмо, защото машината пресмята тъкмо с каква скорост би трябвало да се движеш, с цел да стигнеш за несъмнено време от точка А до точка Б “, изяснява в писмото си до Флагман.бг нашият четец, поискал анонимност.
В края на януари обаче всички машинисти на локомотиви са смутени от новата разпоредба, публикувана от началниците им, която гласи, че се не разрешава въвеждането в употреба на въпросната влакова отбрана. А тези, които си разрешат да я употребяват – ще бъдат дисциплинарно виновни.
„ Няма логичност в тази разпоредба. Дори на е категорично очебийно, че изключването на тази система може да заплаши живота на машиниста. Да управляваш такава машина е като да шофираш – постоянно може да натиснеш педала повече и да се случи някой случай. БДЖ се хвали, че разполагат с 15 нови съвременни електрически локомотиви, които дават 100 % сигурност на лидера, въпреки всичко специалисти са пресметнали какви са опциите на локомотива. И в това време, не ни разрешават да я употребяваме. Началниците като че ли преднамерено ни подтикват да караме по-бързо от позволеното и да рискуваме живота си. Ако кажеш, че не си склонен пък, ще бъдеш осъден или още по-лошо – уволнен “, жалва се още нашият четец.
Само ден, откакто Наредбата е била публикувана, предпазителят във всички ел. локомотиви, намиращ се в Шкафа за влакова отбрана, е бил пломбиран и е строго неразрешено да се включва.
Ето какво още написа в заповедта на Управителния акт, подписана от инж. Христо Иванов:
Така наподобява автоматизираната отбрана на новите ни съвременни ел. локомотиви
До редакцията на Флагман.бг бе изпратен сигнал от човек, работещ като ватман в „ БДЖ-Пътнически транспорти “. Нова разпоредба, подписана от Управителния акт на сдружението, гласи, че се не разрешава потреблението на автоматизираната отбрана на влаковете PZB/LZB.
Какво значи това?
По думите на нашия четец, новите електрически локомотиви на Сименс от тази серия, с които БДЖ се похвали преди към 2 години, разполагат с неповторима система за сигурност - " автоматизирана отбрана на влака ", която стопира надвишаването на разрешената оптималната скорост по време на придвижване.
„ Тази система ти разрешава да караш с автопилот над 100 км/ч. до 130 км/ч., без нея би трябвало да караш влака ръчно при скорост над 100 км. Така има заплаха да се превиши разрешената оптималната скорост, а когато е включената системата – тя не ти разрешава. Осигурява ти успокоение, че няма да направиш нарушаване, а и спазваш написания тъкмо, защото машината пресмята тъкмо с каква скорост би трябвало да се движеш, с цел да стигнеш за несъмнено време от точка А до точка Б “, изяснява в писмото си до Флагман.бг нашият четец, поискал анонимност.
В края на януари обаче всички машинисти на локомотиви са смутени от новата разпоредба, публикувана от началниците им, която гласи, че се не разрешава въвеждането в употреба на въпросната влакова отбрана. А тези, които си разрешат да я употребяват – ще бъдат дисциплинарно виновни.
„ Няма логичност в тази разпоредба. Дори на е категорично очебийно, че изключването на тази система може да заплаши живота на машиниста. Да управляваш такава машина е като да шофираш – постоянно може да натиснеш педала повече и да се случи някой случай. БДЖ се хвали, че разполагат с 15 нови съвременни електрически локомотиви, които дават 100 % сигурност на лидера, въпреки всичко специалисти са пресметнали какви са опциите на локомотива. И в това време, не ни разрешават да я употребяваме. Началниците като че ли преднамерено ни подтикват да караме по-бързо от позволеното и да рискуваме живота си. Ако кажеш, че не си склонен пък, ще бъдеш осъден или още по-лошо – уволнен “, жалва се още нашият четец.
Само ден, откакто Наредбата е била публикувана, предпазителят във всички ел. локомотиви, намиращ се в Шкафа за влакова отбрана, е бил пломбиран и е строго неразрешено да се включва.
Ето какво още написа в заповедта на Управителния акт, подписана от инж. Христо Иванов:
Така наподобява автоматизираната отбрана на новите ни съвременни ел. локомотиви Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ