EICMA 2023: Премиерите на Honda в Милано
- Нов нейкид флагман CB1000 Hornet се причислява към европейската гама на Honda през 2024 година
CBR600RR се завръща в Европа след шест години с изменен мотор, нов жанр и цялостен пакет електроника
- Още две нови имена - CB500 Hornet и NX500 влизат в серията 500, подобаваща за категория A2, дружно с обновения CBR500R
- Първата в света технология - Honda E-Clutch ще бъде налична за осъвременените 4-цилиндрови със междинен размер CB650R и CBR650R
- CBR1000RR-R Fireblade и неговата SP версия получават усъвършенствания на рамката, каросерията, мотора и скоростната кутия
- Новите издания на CRF1100L Africa Twin и CRF1100L Africa Twin Adventure Sports вършат първата си обществена поява
- SC e: Concept акцентира уговорката на Honda да показа 10 или повече електрически двуколесни транспортни средства в международен мащаб до 2025 година
Всички нови модели Honda за 2024 година дават отговор на условията на EURO5+
На откритото през днешния ден мотоциклетно ревю EICMA в Милано Honda разкри цялостната си гама за 2024 година Тя включва четири нови имена на модеи и обилни усъвършенствания за още четири мотоциклета. Два от тях ще бъдат налични с първата в света технология за мотоциклети E-Clutch. Представена бе и концептуална версия на следващиото изцяло електрическо транспортно средство, предопределено да се причисли към неповторимо необятната и разнообразна гама на Honda.
Нов CB1000 Hornet
Името на мотоциклета приказва задоволително. Това е нова машина от възходящото семейство Hornet (Стършел) на Honda – CB1000 Hornet. Новият нейкид флагман ще бъде задвижван от пренастроена версия на редовия 4-цилиндров мотор от 2017YM CBR1000RR Fireblade, осигуряващ пикова мощ над 110 кВт и повече от 100 Нм въртящ миг.Двигателят е комбиниран с напълно нова стоманена двойна рама, която предлага неповторима композиция от динамично показване в завои и непоклатимост посредством окачване Showa 41 мм. То е с обособена функционалност на вилката с огромно бутало (SFF-BP), регулируемо както за налягане, по този начин и за отскок. Стилът е изчистен и нападателен. Воден е от пронизващия взор на суперкомпактните двойни LED прожекторни фарове. Характерен за Hornet е резервоарът за гориво – със сгънати напред крила, той е с огромна ширина начело, само че се стеснява коренно към задната част, огледално на седалката. Тя акцентира обичайното притеснение на формата за Hornet. Новата рамка също се употребява като дизайнерска характерност. Тя е едвам доловимо изменена, сходно на задната подрамка в жанр тръбна решетка. Електронните помощни средства ще работят посредством Throttle By Wire и ще разрешават на ездача да избира сред 3 режима на ръководство, показани на 5-инчовия TFT пъстър екран. Свързаността е налична както за устройства с Android, по този начин и за iOS посредством Honda RoadSync.
Нов CB500 Hornet
Семейството Hornet към този момент има нов трети член в гамата за 2024 година - Honda CB500 Hornet. Той носи нов, нападателен жанр, въодушевен от своите двама по-големи братя, и аеродинамично показване, което подхожда на емблематичното име Hornet. Обтекателят на CB500 Hornet включва канали в профил на фаровете, които насочват въздуха към горната зона на резервоара за гориво. Това способства за чувство за линейно ръководство с изключителна еластичност при езда. Нов светодиод разпръсква светлината си по-широко за по-голяма видимост. Мощността и въртящият миг за 471-кубиковия мотор дават отговор на оптималните условия за лиценз A2 – при 35 кВт и 43 Нм. Актуализираните настройки за впръскване на гориво усъвършенстват чувството за ускоряване от ниско равнище на оборотите, а CB500 Hornet към този момент разполага с HSTC за по-голямо успокоение. Спецификацията на висококачественото шаси включва 41-милиметрови вилки Showa SFF-BP USD, заден амортисьор Showa и двойни дискове начело с четирибутални апарати. Нов 5-инчов TFT екран предлага Honda RoadSync съгласуваност със смарт телефон.
Нов CBR600RR
Многообичаният и CBR600RR се завръща след шестгодишно неявяване от европейската гама на Honda. Той съживява суперспортната категория в междинния клас. Зареден с авангардна електроника и аеродинамика, въодушевени от MotoGP, новият CBR600RR е четирицилиндров мотор. Двигателят е доста осъвременен по отношение на този от предходното потомство на модела. Така той обезпечава оптималната мощ от 89 кВт при 14 250 об./мин и 63 Нм въртящ миг при 11 500 об/мин.
Шасито е с алуминиева рамка с двоен лонжерон с алуминиево клатещо се рамо, 41-милиметрови предни вилки Showa Big Piston USD, заден амортисьор Unit Pro-Link Showa и обтекатели с крилца, получени от MotoGP. Новият електронен пакет на CBR600RR е с 6-осен инерционен измервателен апарат (IMU), какъвто има и в CBR1000RR-R Fireblade. Той включва ръководство на газта посредством проводник, 5 режима на каране, ABS при завиване, 9-степенна система Honda Selectable Torque Control (HSTC), надзор на повдигането на предното колело, ръководство на повдигането на задното и сигнали за спешно прекъсване. Електронният амортисьор на кормилното ръководство на Honda, приплъзващият съединител и бързият комутатор на предавките също са част от общоприетото съоръжение.
Нов NX500
С новия NX500 в гамата на Honda се завръща емблематичното означение „ NX “ (означава нов X-over). NX500 е планиран по този начин, че да даде опция на ездача да се любува на всичко – от лъкатушен път до чакълести трасета или премеждие на дълги дистанции. Мотоциклетът надгражда известността на базовия CB500X. Разполага с нов жанр и набор от усъвършенствания на спецификациите и продуктивността. Масата е понижена с 3 кг до 196 кг. Само благодарение на потреблението нови алуминиеви са спестени цели 1,5 кг. От тях 1,5 кг идват от потреблението нови леки алуминиеви джанти с 5 спици. Променена е и степента на пружиниране и амортисьори за Showa 41 мм. Има обособена функционална вилка с огромно бутало (SFF -BP) обърнати надолу вилки и по-рязко ускоряване с помощта на новите настройки за впръскване на гориво. Допълнителни усъвършенствания идват под формата на нов 5-инчов TFT екран, Honda RoadSync съгласуваност със смарт телефон и HSTC. Новите фарове и също способстват за освежаването на стила.
CBR500R
Входната машина към суперспортното семейство CBR на Honda също е доста усъвършенствана за 2024-а моделна година. Напълно обновен, стилът, въодушевен от Fireblade, включва нови фарове и задни светлини, както и модифицирана каросерия. Новите графики и цветове укрепват външния тип на CBR500R - „ baby Blade “, а новите настройки за впръскване на гориво усъвършенстват ускорението при ниски обороти. 5-инчовият пълноцветен TFT екран се ръководи от елементарно за потребление превключващо устройство с подсветка.
CB650R и CBR650R
Голият CB650R на Honda и неговият брат, CBR650R, получават ободряване на стила и нова технология за 2024-а моделна година. Уникалният външен тип на Neo Sports Café на CB650R е еволюирал, с цел да го направи още по-динамично изглеждаща машина. Новият LED фар е стремглаво накривен, радиаторът се е сдобил с нови капаци, задният обтекател се е заострил и е с нова задна светлина. При неговия другар CBR модифицираните двойни LED фарове са съчетани с обновени горни и долни обтекатели и като цяло е увеличена чистата спортна прелест на CBR650R.
И двата мотоциклета разполагат с Honda RoadSync съгласуваност с нов 5-инчов пълноцветен TFT екран, планиран за оптимална четивност в ярки слънчеви дни.
Honda E-Clutch
CB650R и CBR650R са и първите мотоциклети на Honda, които се оферират с новаторската технология Honda E-Clutch. Това е първият в света изцяло автоматизиран мотоциклетен съединител с доста предавки, планиран да трансформира начинаещите ездачи в специалисти. Honda E-Clutch отстранява нуждата от потребление на лоста на съединителя за превключване на скоростната кутия нагоре или надолу. Мотоциклетистът просто би трябвало да задейства педала за превключване на предавките за ултра-бързи, поредни смени на предавките, тъкмо като при потребление на бърз предавка. По време на промяната на предавките, той употребява хармонизирана композиция от работа с „ полусъединител “, спиране на впръскването на гориво и надзор на запалването. Така се отстрани шокът при превключване на предавките. Лостът на съединителя също не е нужен при тръгване или прекъсване. Системата E-Clutch на Honda се задейства още при включването на мотора и ръководи гладко и потеглянето и прекъсването. Ако лидерът желае, той може да употребява лоста на съединителя както нормално. Изключването на системата при съответно каране е допустимо.
CBR1000RR-R Fireblade и CBR1000RR-R Fireblade SP
За 2024 година CBR1000RR-R Fireblade и неговата SP версия не престават да се развиват. Въведени са голям брой актуализации на мотора и скоростната кутия, които водят до доста повишение на продуктивността в междинния клас на оборотите и усъвършенствана реакция на газта. В създаването е употребявано ноухауто на HRC разработка, като доставката на 113 Нм въртящ миг и мощ 160 кВт на CBR1000RR-R Fireblade SP е доста изменена. Мотоциклетът генерира още по-голямо ускоряване при излизане от завой. Това в допълнение се ускорява от нови по-къси предавателни цифри и главно задвижване, модифициран междинен обтекател с нови крила плюс ревизирана, по-лека и по-гъвкава рамка. Добавянето на 2-моторна дроселова клапа посредством проводник усилва частичното ръководство на дросела. Също разрешава интензивно прекъсване на мотора. По-леките картери, колянов вал и щанги, дружно с модифицираното газоразпределение на клапаните и нарасналото съответствие на компресия подсигуряват, че CBR1000RR-R Fireblade SP извлича повече продуктивност от всеки цикъл на горене. Промените в общоприетия шумозаглушител на Akrapovič понижават размера на отработените газове и звука с 5dB. Версията SP на CBR1000RR-R Fireblade е първият мотоциклет в света, който употребява новото, трето потомство вилки Öhlins Smart Electronic 43 мм S-EC3.0 (SV) NPX USD. Нови са и четирибуталните спирачни апарати Brembo Stylema R с радиален монтаж.
CRF1100L Africa Twin и Africa Twin Adventure Sports
EICMA е и сцената за обществения дебют на обновените CRF1100L Africa Twin и неговия вид Adventure Sports. И двата модела са със 7% нарастване на оптималния въртящ миг, доставен при 750 об/мин по-рано в обсега на оборотите. Промените в скоростната кутия с два съединителя обезпечават по-ранни превключвания към по-ниски предавки, с цел да подхождат на новата продуктивност на мотора. Подобрено е завиването, а чувството при тръгване и сред първа и втора предавка по-естествено. И двата модела са станали по-практични с помощта на съществуването на безкамерни гуми за по-лесен ремонт край пътя, както и на по-голям екран, пригодим в 5 направления.
Самият CRF1100L Africa Twin за първи път ще се предлага с опцията Showa за електронно оборудвана конфигурация на возенето (Showa EERA). Тя усъвършенства работата на амортисьорите при всевъзможни условия на каране. Съществува и опция за смяна на предварителното натоварване на задната. Възможностите за придвижване по пътищата на CRF1100L Africa Twin Adventure Sports са усъвършенствани от ново 19 ” предно колело и по-широка предна гума, плюс повече отбрана от атмосферни въздействия от по-широкия челен обтекател. Има по-голямо ветрово стъкло плюс по-голям комфорт от по-дебело подплатената седалка.
SC e: Concept
На щанда на Honda на EICMA е показан SC e: Concept. Това е концептуална версия на второто електрическо двуколесно транспортно средство на компанията за европейски клиенти. SC e: Concept се отличава с ултрамодерни дизайнерски линии, огромен плосък под и дълга необятна седалка. Той ще бъде оборудван с две от сменяемите Honda Mobile Power Pack e: акумулатори за по-дълъг пробег с едно зареждане. Съкращението „ SC “ идва от „ скутер “, което значи, че всеки с категория A1 ще може да кара всеобщата индустриална версия, чиито продажби е планувано да стартират през 2025 г.
CBR600RR се завръща в Европа след шест години с изменен мотор, нов жанр и цялостен пакет електроника
- Още две нови имена - CB500 Hornet и NX500 влизат в серията 500, подобаваща за категория A2, дружно с обновения CBR500R
- Първата в света технология - Honda E-Clutch ще бъде налична за осъвременените 4-цилиндрови със междинен размер CB650R и CBR650R
- CBR1000RR-R Fireblade и неговата SP версия получават усъвършенствания на рамката, каросерията, мотора и скоростната кутия
- Новите издания на CRF1100L Africa Twin и CRF1100L Africa Twin Adventure Sports вършат първата си обществена поява
- SC e: Concept акцентира уговорката на Honda да показа 10 или повече електрически двуколесни транспортни средства в международен мащаб до 2025 година
Всички нови модели Honda за 2024 година дават отговор на условията на EURO5+
На откритото през днешния ден мотоциклетно ревю EICMA в Милано Honda разкри цялостната си гама за 2024 година Тя включва четири нови имена на модеи и обилни усъвършенствания за още четири мотоциклета. Два от тях ще бъдат налични с първата в света технология за мотоциклети E-Clutch. Представена бе и концептуална версия на следващиото изцяло електрическо транспортно средство, предопределено да се причисли към неповторимо необятната и разнообразна гама на Honda.
Нов CB1000 Hornet
Името на мотоциклета приказва задоволително. Това е нова машина от възходящото семейство Hornet (Стършел) на Honda – CB1000 Hornet. Новият нейкид флагман ще бъде задвижван от пренастроена версия на редовия 4-цилиндров мотор от 2017YM CBR1000RR Fireblade, осигуряващ пикова мощ над 110 кВт и повече от 100 Нм въртящ миг.Двигателят е комбиниран с напълно нова стоманена двойна рама, която предлага неповторима композиция от динамично показване в завои и непоклатимост посредством окачване Showa 41 мм. То е с обособена функционалност на вилката с огромно бутало (SFF-BP), регулируемо както за налягане, по този начин и за отскок. Стилът е изчистен и нападателен. Воден е от пронизващия взор на суперкомпактните двойни LED прожекторни фарове. Характерен за Hornet е резервоарът за гориво – със сгънати напред крила, той е с огромна ширина начело, само че се стеснява коренно към задната част, огледално на седалката. Тя акцентира обичайното притеснение на формата за Hornet. Новата рамка също се употребява като дизайнерска характерност. Тя е едвам доловимо изменена, сходно на задната подрамка в жанр тръбна решетка. Електронните помощни средства ще работят посредством Throttle By Wire и ще разрешават на ездача да избира сред 3 режима на ръководство, показани на 5-инчовия TFT пъстър екран. Свързаността е налична както за устройства с Android, по този начин и за iOS посредством Honda RoadSync.
Нов CB500 Hornet
Семейството Hornet към този момент има нов трети член в гамата за 2024 година - Honda CB500 Hornet. Той носи нов, нападателен жанр, въодушевен от своите двама по-големи братя, и аеродинамично показване, което подхожда на емблематичното име Hornet. Обтекателят на CB500 Hornet включва канали в профил на фаровете, които насочват въздуха към горната зона на резервоара за гориво. Това способства за чувство за линейно ръководство с изключителна еластичност при езда. Нов светодиод разпръсква светлината си по-широко за по-голяма видимост. Мощността и въртящият миг за 471-кубиковия мотор дават отговор на оптималните условия за лиценз A2 – при 35 кВт и 43 Нм. Актуализираните настройки за впръскване на гориво усъвършенстват чувството за ускоряване от ниско равнище на оборотите, а CB500 Hornet към този момент разполага с HSTC за по-голямо успокоение. Спецификацията на висококачественото шаси включва 41-милиметрови вилки Showa SFF-BP USD, заден амортисьор Showa и двойни дискове начело с четирибутални апарати. Нов 5-инчов TFT екран предлага Honda RoadSync съгласуваност със смарт телефон.
Нов CBR600RR
Многообичаният и CBR600RR се завръща след шестгодишно неявяване от европейската гама на Honda. Той съживява суперспортната категория в междинния клас. Зареден с авангардна електроника и аеродинамика, въодушевени от MotoGP, новият CBR600RR е четирицилиндров мотор. Двигателят е доста осъвременен по отношение на този от предходното потомство на модела. Така той обезпечава оптималната мощ от 89 кВт при 14 250 об./мин и 63 Нм въртящ миг при 11 500 об/мин.
Шасито е с алуминиева рамка с двоен лонжерон с алуминиево клатещо се рамо, 41-милиметрови предни вилки Showa Big Piston USD, заден амортисьор Unit Pro-Link Showa и обтекатели с крилца, получени от MotoGP. Новият електронен пакет на CBR600RR е с 6-осен инерционен измервателен апарат (IMU), какъвто има и в CBR1000RR-R Fireblade. Той включва ръководство на газта посредством проводник, 5 режима на каране, ABS при завиване, 9-степенна система Honda Selectable Torque Control (HSTC), надзор на повдигането на предното колело, ръководство на повдигането на задното и сигнали за спешно прекъсване. Електронният амортисьор на кормилното ръководство на Honda, приплъзващият съединител и бързият комутатор на предавките също са част от общоприетото съоръжение.
Нов NX500
С новия NX500 в гамата на Honda се завръща емблематичното означение „ NX “ (означава нов X-over). NX500 е планиран по този начин, че да даде опция на ездача да се любува на всичко – от лъкатушен път до чакълести трасета или премеждие на дълги дистанции. Мотоциклетът надгражда известността на базовия CB500X. Разполага с нов жанр и набор от усъвършенствания на спецификациите и продуктивността. Масата е понижена с 3 кг до 196 кг. Само благодарение на потреблението нови алуминиеви са спестени цели 1,5 кг. От тях 1,5 кг идват от потреблението нови леки алуминиеви джанти с 5 спици. Променена е и степента на пружиниране и амортисьори за Showa 41 мм. Има обособена функционална вилка с огромно бутало (SFF -BP) обърнати надолу вилки и по-рязко ускоряване с помощта на новите настройки за впръскване на гориво. Допълнителни усъвършенствания идват под формата на нов 5-инчов TFT екран, Honda RoadSync съгласуваност със смарт телефон и HSTC. Новите фарове и също способстват за освежаването на стила.
CBR500R
Входната машина към суперспортното семейство CBR на Honda също е доста усъвършенствана за 2024-а моделна година. Напълно обновен, стилът, въодушевен от Fireblade, включва нови фарове и задни светлини, както и модифицирана каросерия. Новите графики и цветове укрепват външния тип на CBR500R - „ baby Blade “, а новите настройки за впръскване на гориво усъвършенстват ускорението при ниски обороти. 5-инчовият пълноцветен TFT екран се ръководи от елементарно за потребление превключващо устройство с подсветка.
CB650R и CBR650R
Голият CB650R на Honda и неговият брат, CBR650R, получават ободряване на стила и нова технология за 2024-а моделна година. Уникалният външен тип на Neo Sports Café на CB650R е еволюирал, с цел да го направи още по-динамично изглеждаща машина. Новият LED фар е стремглаво накривен, радиаторът се е сдобил с нови капаци, задният обтекател се е заострил и е с нова задна светлина. При неговия другар CBR модифицираните двойни LED фарове са съчетани с обновени горни и долни обтекатели и като цяло е увеличена чистата спортна прелест на CBR650R.
И двата мотоциклета разполагат с Honda RoadSync съгласуваност с нов 5-инчов пълноцветен TFT екран, планиран за оптимална четивност в ярки слънчеви дни.
Honda E-Clutch
CB650R и CBR650R са и първите мотоциклети на Honda, които се оферират с новаторската технология Honda E-Clutch. Това е първият в света изцяло автоматизиран мотоциклетен съединител с доста предавки, планиран да трансформира начинаещите ездачи в специалисти. Honda E-Clutch отстранява нуждата от потребление на лоста на съединителя за превключване на скоростната кутия нагоре или надолу. Мотоциклетистът просто би трябвало да задейства педала за превключване на предавките за ултра-бързи, поредни смени на предавките, тъкмо като при потребление на бърз предавка. По време на промяната на предавките, той употребява хармонизирана композиция от работа с „ полусъединител “, спиране на впръскването на гориво и надзор на запалването. Така се отстрани шокът при превключване на предавките. Лостът на съединителя също не е нужен при тръгване или прекъсване. Системата E-Clutch на Honda се задейства още при включването на мотора и ръководи гладко и потеглянето и прекъсването. Ако лидерът желае, той може да употребява лоста на съединителя както нормално. Изключването на системата при съответно каране е допустимо.
CBR1000RR-R Fireblade и CBR1000RR-R Fireblade SP
За 2024 година CBR1000RR-R Fireblade и неговата SP версия не престават да се развиват. Въведени са голям брой актуализации на мотора и скоростната кутия, които водят до доста повишение на продуктивността в междинния клас на оборотите и усъвършенствана реакция на газта. В създаването е употребявано ноухауто на HRC разработка, като доставката на 113 Нм въртящ миг и мощ 160 кВт на CBR1000RR-R Fireblade SP е доста изменена. Мотоциклетът генерира още по-голямо ускоряване при излизане от завой. Това в допълнение се ускорява от нови по-къси предавателни цифри и главно задвижване, модифициран междинен обтекател с нови крила плюс ревизирана, по-лека и по-гъвкава рамка. Добавянето на 2-моторна дроселова клапа посредством проводник усилва частичното ръководство на дросела. Също разрешава интензивно прекъсване на мотора. По-леките картери, колянов вал и щанги, дружно с модифицираното газоразпределение на клапаните и нарасналото съответствие на компресия подсигуряват, че CBR1000RR-R Fireblade SP извлича повече продуктивност от всеки цикъл на горене. Промените в общоприетия шумозаглушител на Akrapovič понижават размера на отработените газове и звука с 5dB. Версията SP на CBR1000RR-R Fireblade е първият мотоциклет в света, който употребява новото, трето потомство вилки Öhlins Smart Electronic 43 мм S-EC3.0 (SV) NPX USD. Нови са и четирибуталните спирачни апарати Brembo Stylema R с радиален монтаж.
CRF1100L Africa Twin и Africa Twin Adventure Sports
EICMA е и сцената за обществения дебют на обновените CRF1100L Africa Twin и неговия вид Adventure Sports. И двата модела са със 7% нарастване на оптималния въртящ миг, доставен при 750 об/мин по-рано в обсега на оборотите. Промените в скоростната кутия с два съединителя обезпечават по-ранни превключвания към по-ниски предавки, с цел да подхождат на новата продуктивност на мотора. Подобрено е завиването, а чувството при тръгване и сред първа и втора предавка по-естествено. И двата модела са станали по-практични с помощта на съществуването на безкамерни гуми за по-лесен ремонт край пътя, както и на по-голям екран, пригодим в 5 направления.
Самият CRF1100L Africa Twin за първи път ще се предлага с опцията Showa за електронно оборудвана конфигурация на возенето (Showa EERA). Тя усъвършенства работата на амортисьорите при всевъзможни условия на каране. Съществува и опция за смяна на предварителното натоварване на задната. Възможностите за придвижване по пътищата на CRF1100L Africa Twin Adventure Sports са усъвършенствани от ново 19 ” предно колело и по-широка предна гума, плюс повече отбрана от атмосферни въздействия от по-широкия челен обтекател. Има по-голямо ветрово стъкло плюс по-голям комфорт от по-дебело подплатената седалка.
SC e: Concept
На щанда на Honda на EICMA е показан SC e: Concept. Това е концептуална версия на второто електрическо двуколесно транспортно средство на компанията за европейски клиенти. SC e: Concept се отличава с ултрамодерни дизайнерски линии, огромен плосък под и дълга необятна седалка. Той ще бъде оборудван с две от сменяемите Honda Mobile Power Pack e: акумулатори за по-дълъг пробег с едно зареждане. Съкращението „ SC “ идва от „ скутер “, което значи, че всеки с категория A1 ще може да кара всеобщата индустриална версия, чиито продажби е планувано да стартират през 2025 г.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ