Първата европейска страна, която спира изцяло продажбата на бензинови автомобили
Норвегия е първата страна в Европа, която приключва продажбата на нови бензинови и дизелови коли и то единствено след след две години, оповестява Euronews. Краят на моторите с вътрешно горене идва цяло десетилетие преди Европейския съюз, който желае да забрани производството и продажбата на нови стандартни коли от 2035 година.
Норвегия е водеща в света, когато става дума за приемане на електрически автомобили, а нейните пътища оферират взор към бъдещето на подвижността в Европа. Електрическите коли към този момент съставляват повече от 20% от всички пътнически транспортни средства в скандинавската страна и съвсем 84% от продадените нови транспортни средства. Когато се броят plug-in хибридите, цифрата е близо 90%, съгласно данните на Норвежката пътна федерация (OFV).
Норвегия против Европейския съюз
За съпоставяне, по-малко от половината от новите коли, продадени в Европейски Съюз, са електрически или хибридни. Как Норвегия стигна до високите числа и съумява да насърчи покупките на електрически автомобили? Всъщност, Норвегия припознава електрическите коли още през 90-те години на 20-и век, когато страната стартира да поддържа Think - локален стилен електрически автомобил, който е предопределен най-вече за градско шофиране.
Финално: Европейски Съюз забрани продажбите на нови дизелови и бензинови коли от 2035 година
Остават ли в историята моторите с вътрешно горене?
По това време от Think съумяват да убедят норвежкото държавно управление да отпусне на компанията дотации и да направи електрическите коли освободени от всички автомобилни налози. И до през днешния ден електрическите автомобили пътуват гратис по платени пътища, паркират гратис, достъпът им до фериботи също е безвъзмезден. Те са освободени от налози върху добавената стойност и налози върху вноса, които са обичайно доста високи за колите в Норвегия.
Всички тези тласъци основават удобна среда за радушното приемане на електрическите автомобили в една от най-богатите страни в света.
Източник:
В множеството страни от Европейски Съюз обаче нещата са много по-различни. Едно от провокациите, които към момента пречат на доста европейци да купуват всеобщо електрически коли е, че първичната покупна цена нормално е доста по-висока от тази на стандартните коли. Друг проблем е към момента незадоволително съответната зарядна инфраструктура.
Все по-често се твърди, че автомобилният бранш просто няма по какъв начин да отговори на климатичните промени единствено и само посредством внедряването на електрически автомобили, тъй като няма задоволително естествени запаси за това. Наскоро основният теоретичен специалист на Toyota съобщи, че прекомерният фокус върху колите на акумулатори може да има противоположния на търсения резултат и по пътищата да останат голямо количество замърсяващи возила.
Според Гил Прат, електрическите коли могат да донесат положителна смяна в страни с огромна ВЕИ инфраструктура като Норвегия, само че в страните със сериозен дял на въглищата в енергийния микс хибридните коли са много по-подходящи.
Toyota: Няма по какъв начин всички да карат единствено електрически автомобили
Природните запаси просто не са достатъчни
Норвегия е водеща в света, когато става дума за приемане на електрически автомобили, а нейните пътища оферират взор към бъдещето на подвижността в Европа. Електрическите коли към този момент съставляват повече от 20% от всички пътнически транспортни средства в скандинавската страна и съвсем 84% от продадените нови транспортни средства. Когато се броят plug-in хибридите, цифрата е близо 90%, съгласно данните на Норвежката пътна федерация (OFV).
Норвегия против Европейския съюз
За съпоставяне, по-малко от половината от новите коли, продадени в Европейски Съюз, са електрически или хибридни. Как Норвегия стигна до високите числа и съумява да насърчи покупките на електрически автомобили? Всъщност, Норвегия припознава електрическите коли още през 90-те години на 20-и век, когато страната стартира да поддържа Think - локален стилен електрически автомобил, който е предопределен най-вече за градско шофиране.
Финално: Европейски Съюз забрани продажбите на нови дизелови и бензинови коли от 2035 година
Остават ли в историята моторите с вътрешно горене?
По това време от Think съумяват да убедят норвежкото държавно управление да отпусне на компанията дотации и да направи електрическите коли освободени от всички автомобилни налози. И до през днешния ден електрическите автомобили пътуват гратис по платени пътища, паркират гратис, достъпът им до фериботи също е безвъзмезден. Те са освободени от налози върху добавената стойност и налози върху вноса, които са обичайно доста високи за колите в Норвегия.
Всички тези тласъци основават удобна среда за радушното приемане на електрическите автомобили в една от най-богатите страни в света.
Източник:
В множеството страни от Европейски Съюз обаче нещата са много по-различни. Едно от провокациите, които към момента пречат на доста европейци да купуват всеобщо електрически коли е, че първичната покупна цена нормално е доста по-висока от тази на стандартните коли. Друг проблем е към момента незадоволително съответната зарядна инфраструктура.
Все по-често се твърди, че автомобилният бранш просто няма по какъв начин да отговори на климатичните промени единствено и само посредством внедряването на електрически автомобили, тъй като няма задоволително естествени запаси за това. Наскоро основният теоретичен специалист на Toyota съобщи, че прекомерният фокус върху колите на акумулатори може да има противоположния на търсения резултат и по пътищата да останат голямо количество замърсяващи возила.
Според Гил Прат, електрическите коли могат да донесат положителна смяна в страни с огромна ВЕИ инфраструктура като Норвегия, само че в страните със сериозен дял на въглищата в енергийния микс хибридните коли са много по-подходящи.
Toyota: Няма по какъв начин всички да карат единствено електрически автомобили
Природните запаси просто не са достатъчни
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ