Нивото на река Рейн е критично ниско, а корабоплаването е в криза
Нивото на река Рейн е сериозно ниско, което може да попречи на търговията с горива и други основни първични материали в цяла Европа.
Потенциалните резултати ще се популяризират над континента в продължение на месеци, написа Bloomberg.
Нивото на плавателния маркер в Кауб - основна точка западно от Франкфурт, е малко над 40 сантиметра и се чака да продължи да понижава и през идващите дни, съгласно данни на немското държавно управление.
Под този маркер за доста шлепове не е целесъобразно да минават през реката.
Рейн се употребява за транспорт на всичко - от горива до химикали, хартиени артикули и зърнени храни.
Климатичните аномалии по реката се случват в доста неприятен миг, защото Европа към този момент пострада съществено от рецесията с енергийните доставки, провокирана от нахлуването на Русия в Украйна.
Разходите за бизнеса скочиха фрапантно, подкопавайки напъните за усмиряване на инфлацията.
Търговията с 400 000 барела петролни артикули дневно по протежението на реката, която се простира от района на Амстердам, Ротердам и Антверпен през Германия до Швейцария, може да бъде нарушена, съгласно Facts Global Energy.
В Германия бизнесът към този момент се приготвя за евентуалите последици.
Производителят на химикали BASF SE употребява повече железопътен превоз за транспорт на стоките си и е поръчал шлепове, подобаващи за плитки води. Компанията съобщи, че може да се наложи и понижаване на индустриалните равнища за някои фабрики през идващите седмици.
Енергийният колос Uniper съобщи, че няма да може да достави задоволително въглища с трен, с цел да може да работи с цялостен потенциал за по-дълъг интервал от време. Производителят на стомана Thyssenkrupp пък предизвести, че неговият спешен екип се среща всеки ден и употребява кораби с по-ниско прегазване, с цел да поддържа снабдяването на завода си в град Дуисбург.
Ако спиранията продължат и през септември, може да има нарастване на търсенето на камиони за превозване на артикули в Германия, съгласно Симонас Барткус, началник маркетинг и връзки в Girteka Logistics, която е притежател на най-големия парк от камиони в Европа.
Той обаче прибавя, че компанията към момента не вижда неотложно влияние върху търсенето вследствие на ниските равнища на Рейн.
Плитките води пречат на шлеповете да товарят цялостните си размери. Ниското равнище на водата и преди е засягало трафика по Рейн, само че тази година обстановката е изключително проблематична.
Нивото в Кауб е на най-ниското си равнище за това време от годината най-малко от 2007 година насам. В понеделник идната седмица се чака маркерът да падне до 33 сантимутра (нивото е мярка за плавателността, а не действителната дълбочина на реката).
Кризата с речното корабоплаване е изключително тревожна за страните без изход на море в Централна и Източна Европа, които нормално получават гориво точно през Рейн, съгласно Международната организация по енергетика.
Потенциалните резултати ще се популяризират над континента в продължение на месеци, написа Bloomberg.
Нивото на плавателния маркер в Кауб - основна точка западно от Франкфурт, е малко над 40 сантиметра и се чака да продължи да понижава и през идващите дни, съгласно данни на немското държавно управление.
Под този маркер за доста шлепове не е целесъобразно да минават през реката.
Рейн се употребява за транспорт на всичко - от горива до химикали, хартиени артикули и зърнени храни.
Климатичните аномалии по реката се случват в доста неприятен миг, защото Европа към този момент пострада съществено от рецесията с енергийните доставки, провокирана от нахлуването на Русия в Украйна.
Разходите за бизнеса скочиха фрапантно, подкопавайки напъните за усмиряване на инфлацията.
Търговията с 400 000 барела петролни артикули дневно по протежението на реката, която се простира от района на Амстердам, Ротердам и Антверпен през Германия до Швейцария, може да бъде нарушена, съгласно Facts Global Energy.
В Германия бизнесът към този момент се приготвя за евентуалите последици.
Производителят на химикали BASF SE употребява повече железопътен превоз за транспорт на стоките си и е поръчал шлепове, подобаващи за плитки води. Компанията съобщи, че може да се наложи и понижаване на индустриалните равнища за някои фабрики през идващите седмици.
Енергийният колос Uniper съобщи, че няма да може да достави задоволително въглища с трен, с цел да може да работи с цялостен потенциал за по-дълъг интервал от време. Производителят на стомана Thyssenkrupp пък предизвести, че неговият спешен екип се среща всеки ден и употребява кораби с по-ниско прегазване, с цел да поддържа снабдяването на завода си в град Дуисбург.
Ако спиранията продължат и през септември, може да има нарастване на търсенето на камиони за превозване на артикули в Германия, съгласно Симонас Барткус, началник маркетинг и връзки в Girteka Logistics, която е притежател на най-големия парк от камиони в Европа.
Той обаче прибавя, че компанията към момента не вижда неотложно влияние върху търсенето вследствие на ниските равнища на Рейн.
Плитките води пречат на шлеповете да товарят цялостните си размери. Ниското равнище на водата и преди е засягало трафика по Рейн, само че тази година обстановката е изключително проблематична.
Нивото в Кауб е на най-ниското си равнище за това време от годината най-малко от 2007 година насам. В понеделник идната седмица се чака маркерът да падне до 33 сантимутра (нивото е мярка за плавателността, а не действителната дълбочина на реката).
Кризата с речното корабоплаване е изключително тревожна за страните без изход на море в Централна и Източна Европа, които нормално получават гориво точно през Рейн, съгласно Международната организация по енергетика.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ